В Съветския съюз е било дадено на строителството на самолети от първостепенно значение за поддържане на националната отбрана. Всички съветски проектиране и инженеринг на въздухоплавателни средства е пример за напредналите научни и технически идеи. Повече от два милиона души, заети в бранша. Около 250 авиокомпании, ангажирани в разработването и производството на самолети. Тя е започнала с голям обем производство на пътнически и товарни кораби, които се използват за нуждите на страната да се продават успешно в много страни по света. Имаше един затворен технологичен цикъл само въз основа на вътрешните компоненти, като по този начин запазването на стратегическата сигурност на производство на граждански и военни самолети.
През последните 20 години ситуацията се е променила драстично. Какво се случва с самолетната индустрия, най-известните съветски дизайнерите не могат да са мечтали в кошмар. Всички технически разработки, всички съвременни инженерни решения в кратък период от време са били унищожени по най-варварски начин. Абсолютно не се колебайте и не стои на церемония, новите служители от авиационната индустрия храбро победени на цялата индустрия. Те не са уплашени, отговорен за антидържавна дейност, са се чувствали пълна безнаказаност прави мръсно му дело, открито насърчаване на интересите на Boeing и Airbus.
Досега никой не е наречен и дори няма да им се обадя до правосъдие, никой не пита: "Как тези цифри, сривът на огромна индустрия, взети заедно себе си огромни богатства? Къде е финансов източник, който изпълни своите джобове, така че всякакво чувство за съвест и дълг беше забравил веднъж завинаги! "
Унищожаването на руския самолет продължи да се разработят по плана на много години. Отвъд непосредствена разпадането на строителната индустрия на самолета, са преустановени програми за обучение на персонала. Почти без образование, специализирани в преподаване на технически и инженерни кадри. Сега има почти никой, дори и в Министерството на отбраната. Освен това е невъзможно да се скрие катастрофалните фактите стареене персонал: средна възраст варира от 55 до 60 години. Достоен промяна все още не е в очите. Заедно с старото поколение от специалисти трябва да умре, всички отрасли на руската индустрия самолети.
Много показателна история на Ту-334. Това е уникален самолет, тя е в състояние да кацне на всяко летище, дори и компактор. Ту-334 е единственият пътнически самолет в света, способна да приземяване в случай на повреда на всички двигатели. В допълнение, на самолета почти на 100% се състои от компонентите на вътрешното производство.
Ако говорим за такъв руски самолет, а след това, разбира се, по-добре е да лети на 20-годишен самолет, отколкото на нов Superjet (дори и името не е нищо руски).
Но да се върнем към първоначалния тема на разговор. Определено, на вътрешния авиационната индустрия не трябва да бъде изгубен или повторно квалифицирани чуждестранни складове aviahlama като нашите заводи са били унищожени и се превръща в търговски центрове. Руската авиационна промишленост има право, той може и трябва да бъде водеща в света. Стабилна работа на авиационната индустрия допринася за развитието на редица високотехнологични производства. Необходимо е ясно да се разбере значението на собствената авиационната индустрия на Русия и свързаните с него сектори, а не монтажа на готови чуждестранни самолети. Този фактор допринася за запазването на качеството на работните места в университети, научни институти, дизайн и производство.
Авиационна индустрия - развита индустриална база на страната, на базата на националната сигурност. Никой не е изненадан, че тяхната Boeing и Airbus се мъчим висши мениджъри на водещи държави, като по-специално Обама умело ни vparil 50-възрастен Boeing. Това е благодарение на стратегическото планиране на държавно ниво и интензивно насърчаване и защита на техните производители на въздухоплавателни средства Боинг и Еърбъс е в състояние да "разпростиране".
За това как може да се развива авиационната индустрия, ние имаме нашите собствени, много важни примери. Това се доказва от простите числа на обеми и темпове на растеж на производството на бойни самолети по време на Великата отечествена война - от 7900 през 1941 г. до над 40 000 през 1944. Само за четири години увеличението е 5 пъти!
Въпреки това, дори преди войната, само за пет години 1933-1938, количеството, произведено в местния самолет СССР се увеличава с 5,5 пъти! Необходимо ли е да постави въпроса за заплахата от война, за да се разбере стратегическата необходимост за възстановяване на руската индустрия като цяло, както и космическата индустрия в частност.
оценка на информация
Свързани статии