Страница 1 от 2
Предаването служи за предаване на усукване tyaschego въртящ момент на двигателя се водещата-Cola и позволява да промените размера и посоката на този момент, в съответствие с условията на шофиране. При превозни средства КАМАЗ с колело формула 6X4, 6X6 използва механично Стю стъпка предаване.
Механично предаване кола-Leu колело формула 6X4 включва съединител, предаване, на трансмисия, основната кутия с осите на междинното съединение и задната водеща MOS-ING, разлика на оста.
Пътните превозни средства zmAZ-4310 и КАМАЗ-43105 с формула колело 6X6 има три шофиране оси, това в допълнение към единици, изброени по-горе в тяхното предаване включва поле за прехвърляне, задвижващ вал на оста на предно и предната ос, състояща се от същите механизми, и задна, и освен това включва проводими карданни-стави за задвижване на предните колела.
Съединителят позволява движение Tor изключен от скоростната кутия, а след това повторно свързване, което позволява смяна на предавките с минимално въздействие между зъбите на зъбни колела или муфи за свързване и гладки дърпа далеч и ускорение на превозното средство. Освен това, съединителят предотвратява предаването от претоварване инерционен момент (при бързо включване предаване, внезапна промяна в скоростта на превозното средство или остър Tormo zhenii без разкачване) поради подхлъзване. Съединителят включва задвижващ механизъм и.
скачващ механизъм (фигура 1) е монтирана на маховика в картера 5. Kar трет пред чифтосване плоскост 5 е сглобена към картера на маховика на двигателя.
Съединител триене, суха, два диска с периферно разположение на пружините на налягането и е с устройство за автоматична настройка среда олово настоящото устройство в средно положение.
От водещи части на съединителя включва маховик 1, средната диск 2, по-диск 4. Близкия маслиново с водеща и маслиново с колела са върху външната повърхност на четири шипове, които влизат в прорезите на цилиндричната повърхност на маховика и възприемат околната въртящ момент-п от двигателя.
Чрез задвижване на съединителя части включват две задвижван диск 3. Задвижване колела стомана в вид, снабден с триене лигавицата мл направени от азбест zitsii компонент, са свързани с техните центрове чрез всеки кол усукване амортисьор пролетта-трептения на триене тип (DEM pfer) увеличава гладкостта на включване-ТА и адхезия повишаване траен-ност за предаване на части.
Wheel Drive пластина, монтирана на шлицева mainshaft сплитер предавка или предаване (за автомобили до bilyah без разделител). Между корпуса 6 и притискащата плоча 4 са предвидени компресия вода 12 под действието на задвижвани колела, които се закрепва между притискащата плоча и маховика с обща сила на 12 000 200. 10 N.
Състои се от свързващо устройство се състои от лостове на разстояние 8, Съед-nennyh външните краища на притискащата плоча 4 и в средната част - с подпомагане вилки 7, които са монтирани в корпуса 6, стоп пръстен 11 от ръцете, свързване с лагера 9, се спира лагер капачка делител входящия вал на предавателната кутия или 10 и щепсел от солна, закрепен на вала.
Когато съединител въртящ момент се предава от povoe съединение маховик чрез-ши върху средната шофиране и налягане плоча, триенето след облицовка на задвижвани дискове и чрез демпферите пружини за тяхното главина, и в основната си-NY вал или разпределител кутия. Когато съединителят се занимава, яката на тягата 11 се простира от втулката лагер 9 на стойността на А = 3.2. 4,0 мм, като се гарантира пълнотата на зацепване на съединителя.
При преминаване съединител 9 чрез пръстен тяга 11 действа върху вътрешните краища на лостовете 8 на разстояние, които се въртят по иглени лагери поддържащи вилици 7. външните краища на рамената на разстояние, докато отново се замести плоча налягане 4 от задната устройство плоча 3. Средната диск 2 при използване на автоматичен механизъм за лост, монтиран на диск, а също така се движи samoustanavliva etsya средно положение между краищата на притискащата плоча 4 и маховик 1 се изчиства Dai предно плоча 3. Затова Obra Zoom, между водещите и диска съединителя при пълно изключване на образуват празнини, които осигуряват разделяне на управлението и задвижвани части и "чистота" на съединителя.
На турбо-двигатели уста navlivayut съединител модел 142, на процеса-ране за прехвърляне на въртящия момент до 800 Нм срещу 650 Нм при другите модели. Отличителна черта на съединителя Механизмът на този модел е наличието на допълнителни вътрешния амортисьорите пружини в диска на съединителя и допълнителните пружини налягане. Общо сила на натиск пружини когато грайфер-lenii 13 150. 15 300 N.
Свързани статии