Причината за всички проблеми в местни експерти автомобилната индустрия казват, драконовски тарифи, поради които клиентите трябва да плащат допълнително така наречената "шапка" - подкуп на долара, за да получи договор за закупуване на превозното средство
Узбекски автомобилната индустрия през последните шест месеца е преминало тези тестове, които му беше в предишните 25 години. С идването на новия шеф на държавната машина в застой местното автомобилно производство става бавно, но сигурно да рулира по пътя, водещ към клиента.
Въпреки това е възможно, че всички тези опити да стане по-близо до хората се движат от обикновената Zilch, което вече се е случило само веднъж в историята на Uzavtoprom. На защо узбеки рано щурмуваха изложбени зали, защитаващи огромни опашки и закупуване не е, че много добра кола, но днес - просто подмине.
Днес, вероятно има по-добра дума, която би характеризират предишния етап на развитие на автомобилната индустрия узбекски от така наречената "шапка". Мислехте, че най-добрият начин да продаде колата си знам как германците и японците? И не, най-добрите в този бизнес само узбеки. Като доказателство, ние проведохме един прост експеримент, обясни няколко чужденци в Узбекистан са в състояние да продават колите си, и да кажем, че те са в шок, след това не се казва нищо.
Честно казано, в началото те мислехме, че се шегува, когато каза, че клиентите плащат допълнителни търговци "шапка" - един вид подкуп на долара, за да получи договор за покупка на кола. В други страни, самите дилъри предлагат отстъпки и възможности на клиентите само ги взеха кола, ние имаме една и съща по целия път наоколо. Но нека ред.
Система за продажба на вътрешния автомобилната индустрия не е разработени и днес, и причината за всички проблеми, които се опитват да се разберат последните шест месеца, много експерти призоваха съзнателно приети протекционизъм в автомобилната индустрия. Днес, за съжаление, на пазара не съществува алтернатива на леки автомобили, произведени от GM Узбекистан.
Това се дължи на драконовските митата, наложени върху вноса на чужди коли. През последните години, обаче, случаят е преместен напред, правителството ревизира цените за руски и украински коли, но дори и така, те са по-скъпи от местни марки.
В резултат на това, че автомобилната индустрия остана без конкуренция, стана откровено нагъл. В крайна сметка, защо се притеснявате за качеството на продукта, да слушат клиентите, ако те вече дойде при вас, отидете някъде по същество никъде другаде. Затова автомобилопроизводители втурнаха засилва своята позиция на пазара и открито дискриминационни практики - наложени 85% авансово плащане по договори. В същото време предлагането на автомобили може да се забави в продължение на много месеци, много купувачи очакват своите автомобили повече от една година.
Друг интересен момент - клиенти купени забранено да продават своите трудно спечелените пари на колата по време на първата година след придобиването. Всичко това е било оправдано от предполагаемото борбата срещу спекулантите. В отговор на клиенти предизвестие в разумен срок - ако са работили добре официалната система дилър, никой нямаше да се обърна към посредници и спекулантите.
Седем кръга на Ада
За да си купите кола, човек трябваше да мине през няколко кръга на Ада. Първо трябваше да се изчака времето, когато хората са "изхвърлени на договорите", тоест, автосалоните ще бъдат разпределени за клиенти, които искат да си купят кола, договор. Това обикновено се случва в рамките на два - три дни на няколко пъти в годината. По това време, всички местни дилъри на автомобили се обърнаха към Зимния дворец, обсадили войници и моряци. Хората нарушават железните решетки, прозорци и врати, борили помежду си, образувана пада - и всичко това в името на обещаната договора.
На отделен ред е плащане на превозното средство. Тя беше толкова объркан, че дойде на ум неприятни мисли за цялата система на корупция. Повечето от колите са били продадени за твърда валута, т.е. долара, които, ако някой знае, Узбекистан официално банките не продават. Това означава, че се оказва не съвсем ясно трик, когато да си купи кола, са били необходими долара, за да ги купуват, но официално, че е невъзможно. Оказва се, че автомобилната индустрия се кара хора да валутните пазари черни, насърчаване на тяхното развитие и, тъй като много от тях са изтъкна, като със себе си значителни печалби.
Шофиране имаше доста "узбекски" - хора взеха валутата на черния пазарния обменен курс на базара, което е няколко пъти по-голям от длъжностното лице, и след това да ги извършват в банката и предадени вече по официалния курс. Там те са били принудени да купуват специална пластмасова карта, и отново във валутата, която кредитира пари, за да купуват коли и "щастлив" купувачът отиде при нея в шоурума, където тя плаща за тяхното закупуване. Когато е било необходимо само тази карта за това еднократно плащане, то тогава може просто да бъде изхвърлен. И те са издали само две упълномощен банка.
Тази система съществува от дълго време, но хората - трябва да те отдават почит към - постепенно разтърси основите на него. На първо място, че автомобилната индустрия е направила отстъпки и започна всички юридически лица, които купуват коли. Въпреки това, когато всичко е постът, някак си стана странно ", за да мирише", хората пишат жалби, които са в нея повече от една година и не може да "дръпне" колата си от отделението за пътници. Налице е липса на прозрачност при формирането му, така че търговците отново може спокойно да се включат в "тапи".
Бъдещето на местното автомобилно производство е дошъл, но не този, който всеки иска. В действителност, всички коли са продавали за чантата, но за да се увеличи тяхната стойност с 30% като едновременно обезкуражи желанието да се впускат в автокъщите за договори. Sputnik интервюирани кореспонденти, експерти посочиха, че покупната цена е заложено като инфлацията и фактът, че сега можете да си купите кола с една проста пластмасова карта Соум, което означава неизбежно осребряване на един от етапите.
Инструкции за ползване:
Единствената му утеха за купувача - това е нова процедура за придобиване на автомобил, който в бъдеще ще бъде възможно най-прозрачни. Дори и сега има огромни промени. Например, GM Узбекистан за първи път в историята си, започна да публикува ежедневно списък с онлайн търговци с точния брой на превозните средства, те продават.
Клиентът сега трябва да дойде само в един от салоните с паспорт и TIN където дилърът трябва да задължително да го регистрират в специален уебсайт, като се създаде електронен вид. В този случай, клиентът ще получи уникален идентификационен номер. След това, той ще трябва да изчака реда си, за да сключи договор.
Portal ще генерира автоматично уникален идентификационен номер на клиента и изявление брой на опашката, за да подпише договора. След това, в съответствие с реда, автоматично генерирана от портала, дилърът ще информира клиента за възможността за подписване на договора.
В договора за покупка ще се издава само на лицето, което подава заявлението. форма договор ще бъде генериран автоматично от възлагане на уникален идентификационен номер и баркод. Търговец ще го отпечатате и да предаде на клиента. Едновременно с това се формира и законопроект, с който клиентът ще отиде в банката.
Важното е, че компанията е забранен дилърите сами по себе си, за да се образува договора и съхранява данни за договори извън портала. Така че сега има споразумение, което не е преминала през портала на GM Узбекистан, ще бъдат анулирани. От своя страна, клиентът може чрез портала сами по себе си, за да проверите в онлайн променя приоритет режим, което означава, че срокът за получаване на автомобила, издаден от идентификационният код (номер на договор).
Интересно е, че сега е в състояние да продават автомобили ясно се казва, че те може да придобие в брой, прехвърлянето, и за пръв път с помощта на пластмасови карти на Соум. И за да се отрече, че никой няма право.
Създадена и точни срокове за доставка. Например, една кола, която е в наличност в шоурума, за да бъде предаден на клиента след плащането в рамките на един ден, една кола, ще чрез промишлен монтаж, - 60 дни от SKD - 90 дни.
Имаше и друг много интересен вариант. Сега, според желанията на клиента могат да бъдат събрани автомобил с модификациите, че ще бъдат необходими. Това означава, че тя може да се добави, като например алуминиеви джанти с различен размер, климатик, отопляеми седалки и така нататък. Въпреки това, в този случай, срокът за доставка е 120 дни.
Ако нарушите условията на доставка на дилъра ще трябва да отговори изцяло - до прекратяване на договора с компанията-майка.
Свързани статии