Формулите за определяне на критичната скорост на въртене на центрофугата е показано в литературата [c.1711] на на
От уравнение (259) следва, че за определяне на критичната скорост на въртене, достатъчно да създаде статично отклонения / 1/2 / ч. / Th в точките на прилагане на натоварването, [c.396]
В други случаи за определяне на критичната скорост на въртене трябва да създаде уравнения деформация и ъгълът на въртене на вала, причинени от центробежната сила и жироскопичен инерционен момент [c.214]
В други случаи, критичната скорост на въртене необходимо да се ъгъл на огъване и уравнението е 348 [c.348]
Ефект на размера на ротора, които определят присъствието на жироскопичен ефект. не винаги се взема под внимание [17]. Това се отнася, например, до случая, когато валът е твърда, и момента на инерция на диска или на ротора спрямо оста U (централна ос) надвишава големият инерционен момент спрямо оста XX. критичната скорост на въртене. Намерени без да се отчита на жироскопичен ефект. Тя ще бъде малко по-малка от действителната стойност. [C.351]
Ние дефинираме критичната скорост вал sverhtsentrifugi тръбната (фиг. 259). Роторът тръбна центрофуга е неподвижно свързан с тънък вал, в горната си част лежи върху podschipniki. Под тръбен ротор има куха игла, която е включена в долния лагер. Инерционен момент сили, действащи върху ротора определи с уравнението (575) [c.370]
критичната скорост на въртене на роторния вал намерят основава на условието, че R OO когато знаменател от уравнението (645) е равно на нула, ако [c.373]
Предходните методи позволяват достатъчна точност за практически цели разчита критична скорост на въртене на вала на електрическите автомобили. Така номиналната скорост на ротора. не повече от 1000 ob1min, критични скорости, обикновено са по-високи от номинала. Такива ротори понякога са наричани условно-тежки. [C.229]
Свързани статии