# 8210; каравела # 8210; г / стр 100-400 Т,

# 8210; Флейти, фрегата, pinass, резачка # 8210; г / р 200 - 1000 m

Развитието на човешките морета и океани започва от много дълго време, за много преди появата на първите държави и цивилизации. Митовете и легендите на много хора, свързани с морето. Приблизително 4-5 хиляди. Преди новата ера. д. се появи на кораби плават, че в продължение на хиляди години е-използвани като основна движеща сила. Sail позволено да се правят дълго пътуване първия по протежение на брега, а след това в открито море. Един от най-древните мореплаватели, които IMAGE-независимо дали са преки платно, са били египтяни.

Египет. Съществува хипотеза, че египтяните са направени пътуването на океана от другата страна на Атлантическия океан. През 1969 г. Тур Хейердал лодка от папирус, стремейки се да докаже тази хипотеза, взети-ку Опитът да прекоси Атлантическия океан, но целта не е достигната. Независимо от това, той ходеше около две трети от пътя. Независимо от това дали кръстосано Например tyane океана или не, най-вече те се понесе покрай корабчето Нил. Seaways египтяни използват само за нещо, което да достави inozemnyetovary. дървесина, слонова кост, Zolo нещо смирна. Отивате nasever Средиземно море, те стигнаха до ливанците-нататък. на юг от Червено море и Индийския океан достигна Пунта (модерен Сомалия). Стойността на навигация в Египет още по-засилена vellinistichesky по време на раз-среда. През III век преди новата ера. д. Александрия фар е построен за първи път в историята. височина от 140 м над морското равнище, продължила до XIV век.

Но най-голямата морска търговия и навигацията са разработени на морския бряг на средиземноморските народи - финикийци, картагенци и гърци.

Финикия. Просторен съдебни финикийците са били приведени в движение напрежение гребла и платно. Финикийците проникнали почти всички страни, които биха могли да бъдат постигнати: Гърция, Египет, Арабия, Ying-Dieu, Испания, Англия. Има спекулации, че те са в крак Stigl Балтийско море. изнесени от кехлибар, калай и риба. а също така посети Канарските острови и Мадейра. Около шест века преди новата ера. д. Финикийските кораби, преминаване на Червено море, закръглени Африка на юг.

Основните теми бяха финикийците изнасят благородни метали и слонова кост, храна, тамян и тамян, Директното-Нес и роби. Финикийците се създаде производство на луксозни стоки. лилава боя, декорация, цветни произведения на изкуството, стъкло-Ing. тайни, които, както и географски познания, Der пожънаха строго поверителна. Продажба на хляб и лилаво боя се състои ла монопол на управляващите класи. Acme търговски финикийци, постигнати на около 1000 преди новата ера. д. , след което, в резултат на външни и вътрешни конфликти тя започна да се свива, а след това след превземането на столицата на Финикия - Тир, се премества в завоевателите.

Финикийците са били в състояние да се намери много колонии в различни месеци минути, най-вече в Средиземно море, което продължава традицията на морската търговия. Един от тези колонии създадена финикийски-E, е Картаген.

Картаген. Той е на северния бряг на Африка на удобно място в близост до ток Тунис. Търговско-лас картагенци концентрирани главно в Западното Средиземноморие. в източната част на план страна на господстващото положение, което гърците. Картаген су креда, за да подчини всичко на бившата колония финикийски и действително успява да търговията по море на Финикия. Най-интензивно е кола-fagenyane търгувани в Африка. когато износът на злато, слонова кост, дати, щраусови пера, абанос и роби. Carth на ген Европа получи сребро, вълна, зърно и метали. Картагенци самите vyvo-Zili предимно плат, метални и стъклени изделия.

Картаген достигна най-високата мощност в пр.н.е. V век. д. , когато то се превръща във важен търговски мощност на Средиземно море. Но в-Тереза ​​се сблъскаха с интересите на Рим и Картаген се бори е победена. През 149 г. пр.н.е.. д. Картаген е бил сринат до основи, неговата търговия и богатство премина в ръцете на римляните.

Гърция .В древни времена гърците почти никога, занимаващи се с търговия-леи. който се концентрира главно в ръцете на финикийците. Но лодкостроене е разработен вече по това време, тъй като природните условия благоприятни за навигация. Криволичещ крайбрежие предлага разнообразие от удобни заливи, наличието на множество острови в Егейско море, улесняване на прехода. След падане Phœnicia гърци започват да доминират търговията навигация Източното Средиземноморие. Следвайки примера на финикийците те стават основатели колонии (повече от 250 търговски публикации в Средиземно море и Черно море) и постепенно надмина всички съседи в корабостроене и търговията. Останките от гръцките градове-колонии са оцелели до вливането настоящето време. Благодарение на процъфтяващ културно и научно разработен съвместно rablevozhdenie. Той принадлежи към гръцкия шампионат в съставянето-SRI инструкции за навигация (Периплус) и морски графики. изобретения-SRI желязо арматура.

Основният предмет на гръцката вноса е пшеница. poskol-ку си малко израства върху бедни и каменисти почви на Гърция. Износът на пшеница от гръцките градове-политика е забранено. Основните предварително metami гръцкия износ са вино, зехтин, оръжия, произведения на изкуството, керамика и метални изделия, украсени-ТА. С увеличаване на силата на Атина и други гръцки държави от основно значение в търговията закупен роби. броят на които често надвишава броя на свободните граждани. С покачване Гре-нето и натрупването на богатство се отърсил и пиратството. Позовавайки се на първата по които вече са в Homer. въпреки че ясно разграничение в тези дни все още не е между пирати и търговци моряци. Пиратството понякога почти изцяло прекрати търговия по море, а от времето на Перикъл води безмилостна борба срещу него.

С падането на гръцката власт себе си и нейните колонии са в силата на Рим.

Рим. За разлика от гърците, картагенците и достатъчно римляните Pozdov, но те са овладели изкуството на навигацията. Поради своята военна MO-guschestvu те подчинение търговско корабоплаване в моретата Средиземно и Черно до техните интереси. Средиземно море се нарича "Роман море" и центъра на търговския живот е бил столица на империята - Рим. Той е бил в Рим се стекоха в потока на стоки от всички Provin-ции империя и съседните страни.

С падането на Западната Римска империя и изземването на нейна територия от стойността на варварите на търговското корабоплаване, спадна рязко. Основната кораба от тази епоха за дълго време беше в кухнята, която-лас които се използват предимно за военни цели.

Сред страните извън Европа навигация е разработен в Китай. Китайските летописи споменават mnogopalubnyh кораби могат да се настанят до 10 хиляди души, магнитен компас, използвайки китайски кораби по-shemsya вече в I # 8210; III век преди новата ера. д. Очаква се, че китайците в своите джонки достигнаха бреговете на Мексико. През ХV в китайците са създали флота, подобна на която светът все още не е била пет века (около 3800 кораба и около 30 хиляди моряци).

Изобретяването на китайски моряци - компаса дойде на арабите, а след това в Европа по време на кръстоносните походи.

Арабските страни в Средновековието става мост между Европа и останалата част на изток. До XVI век на изкуството и морски инструменти по нищо не отстъпва на европейското. и често ги надмина, което до голяма степен определя успеха на морската търговия. Арабски учените са установили, че научните доказателства за древни VE-ING, особено Гърция, и до голяма степен благодарение на тях, те бяха izve-stnye и европейци. Арабските търговци проникнали далеч на изток към границите на Тихия океан, както е видно от многобройните хроники и легенди.

Отлични моряци бяха zhiteliPolinezii. Те принадлежат-INH изобретение катамаран. Благодарение на високо качество, на което плаване техните кораби полинезийците са били в състояние да направят дълги морски пътешествия и попълване на най-годен за живеене островите на Тихия океан.

В Европа през Средновековието от VIII до средата на XI век морска търговия всъщност paralizovalivikingi. Те навлязоха на под-крайбрежна земя в почти всички европейски страни, ограбени, убити или продадени в робство своите жители.

С епохата на кръстоносните походи се дължи възхода на италианските търговски градове # 8210; републики Венеция и Генуа.

Венеция. Стойността на морските пътища към властта на Венеция под-chorkival годишния ритуал на годеж на дожите (ръководител на Венеция) до морето. Очаквайте в лагуната на луксозна кухня, на дожите хвърли в Адриатическо море, златен пръстен и изрече култовите думи: "На морето, с вас по сгоден знак неизменен и вечен власт над вас."

По време на кръстоносните походи Венеция се превръща в посредник между Изтока и правя останалата част от Европа. което зависи от венецианските корабособствениците, тъй като тези пътувания изискват огромни Включени Количество-ционни кораби. Придобитото да се извършват и по венециански ING съдове. Със завладяването на Византия от ролята на кръстоносци Венеция се е увеличил още повече. Тя основава своята търговски пункт, на брега на Черно море. фактически монополизира търговията в областта на Константино. Най-голямата височина в търговския Венеция достига до XIV век. своята търговска флота се състои от около 3000 галери кораби. и военно-ти флот. служи за защита на първата, се състои от 45 галери и 12000 войници. Венецианските търговци, като се възползва от разпадането на мюсюлмански халифат-небе, поддържат търговските отношения с редица мюсюлмански владетели, определят своите представителства там (в Кай-D, Александрия, Дамаск и други. Градове). Навсякъде те опита да вдигне-победи изключителни права и привилегии, че те често успяват. Например, стоки, внасяни от тях в Египет, са били обект на намалени мита за износ на стоки, често са освободени от заплащане на Shlino. От Северна Африка, както и в древността, венецианците са получили златни, роби и слонова кост. Специални пратеници (Legato) Венеция, изучаване на ситуацията на място, направени подробни доклади, които помагат за подобряване на търговските отношения.

Значително внимание бе отделено на развитието на собствената си индустрия. особено луксозни стоки: коприна, кадифе, ленени тъкани, брокат, плат, дантела, вижте-lirnyh продукти. Изготвяне на оръжие е също един от най-важните Shih продукции. Венеция един от първите в Европа усвоили книги печат.

Производствените охраняван тайни на най-голямо внимание, тяхното разкриване на застрашени или виновен лишаване от смъртта-солна изпълнение. Венеция е един от първите страни, които създават специален орган (специално отделение), оценява качеството на произ-Дима продукти. За удобство и развитие на търговията на всички закони, които регулират търговските отношения морските Венеция, бяха обединени в един чартър, публикувано в XIII век.

Генуа. Този град-република е в дългосрочен Soper участника Венеция. Взима активно участие във възстановяването на Visan-демокрация (XIII в.) И да получите изключителни права на търговия в Impe-RII, Генуа за известно време натиснат Венеция в търговията с Вос-шок, особено по отношение на Черно море. Основната търговския пункт в Крим стана генуезки Кафа (дн Феодосия), основният предмет на търговия в пшеница и славянски роби. Собствено производство е слабо развита, отколкото във Венеция, но Генуа бе известните кораби сгради, производство на оръжия, кърпа, кожени изделия.

И Венеция. Генуа и започва да намалява след печалба византийски Търкс и Египет (XV в). Те не получават в по индийски стоки и стоките от северното крайбрежие на Черно море. Колониите им са завладени и престават да съществуват. Но богатството. която е била натрупана в тези градове-държави, събуждане-лосове материалната база на европейското в Италия, най-вече-ян Ренесанс.

Ханзата. Думата "Ханза" е преведен от древния немски означава "партньорство". Ханзата започва да се оформя в степен (XIII век) и са включени първите Северна немски крайбрежните градове. В разцвета на (XV век), тя обединява около 90 европейски градове. Начело на съюза е град Любек. Основните тор govymi начини Ханза е морски, тъй като към момента на риска от сухопътния транспорт в Европа е била много висока. В допълнение, на сухо някои разумно транспорта поиска плащат много данъци, което е значително увеличение на цената на стоките.

Ханза първата организирана линейното корабоплаване с точен график полет, създаден транзитни складове в най-важната в дългосрочен макс, което значително ускорява товарене и разтоварване на кораби. Недостатъчни Ключови кораби компенсирани обмислени организационни IU-събития се събраха. Те въведоха периферни маршрути, които оживяват, еко-номически активност в местните пазари. Но, подобно на венецианците, ханзейски търговците навсякъде търсят привилегии за себе си, улавяне, дали местната промишленост и търговията в свои ръце, което води до широко недоволство от местното население на тяхната дейност.

Основните силни страни на бартер бяха белгийския град Брюж в западната и източната част на Руската Новгород.

Завладяването на Новгород от Иван III през 1478 слага край на моно-роШ Ханзата в Русия.

И накрая, Ханзата raspalsyav средата на XVII век. когато центърът на международната търговия е изместен на запад и развитието на търговските маршрути до Индия и Америка подкопава икономическата стойност-на Ханзата.