Кратка бележка за тракторите от теста сцепление.
В действителност, за да се създаде добра трактор не е толкова прост.
Всъщност, думата трактора произлиза от английски език. тяга - сцепление и се превежда като "трактор" от трактора е на първо място, и едва след това е универсална машина за различни видове работа. Ето защо качеството на трактора зависи главно от неговите тягови параметри, които са определени в изпитването за сцепление.
Какви са тези цифри?
Има няколко показатели (общо тягови характеристики на трактора с бележките - първата цифра), но основната две - ефективността диск и специфичен разход на гориво на силата на сцепление.
Каква е ефективността на сцепление? Двигателят на трактора има номинална мощност, определена от производителя, т.е. на изхода на двигателя, без никакви потребителите, с изключение на горивната помпа. Като част от трактора има допълнителни потребители, без които действието не е възможно: Помпи за охлаждаща течност и масло, генератори, климатик, и други, разбира се, че свободният капацитет, който може да бъде получена от двигателя вече е по-малка тази стойност се нарича операционна власт. Когато тягов двигател творби трябва да бъдат снабдени с власт и за свободното движение на трактора и на полезния товар, т.е. сцепление на куката. Съотношението на двигателна сила (работна скорост на силата на трактор на куката) за оперативната ефективност и има сцепление, т.е. ефективност трактор.
Казано по-просто - по-малката трактора пое самото движение, толкова повече той е оставен на полезния товар. Задача дизайнер се крие именно в повишават подвижността ефективност. Издърпването на мощност зависи от масата на трактор (втори фигурата), ефективността на своето предаване, предавателните отношения в предавателната кутия (трети фигурата), и качеството на налягането в него.
Добра ефективност тяга за колесни трактори 70 ± 3%, за верижен 82 ± 3%.
Големината на тяга в точката на максимална теглителна сила се определя от т.нар тяга на трактор, т.е. си ниво (четвърто изображение).
Какво е специфичното потребление на гориво за двигателна сила, според мен, е видно от името - е количеството гориво, необходими за стартиране работата на теглителната единица. Точно както разхода на гориво на двигателя, то се измерва в г / кВтч.
Какви са тест тяга?
Целта на теста е прост - за да се определи ефективността на трактора, в зависимост от усилията на куката си и да ги доразвива сцепление. Предизвикателството е се приложи натоварване върху куката postennom на трактора го увеличи и да се определи нейната ефективност при всяка стъпка.
От началото на теста на сцепление, което е 50 ... 60-тата. 20в. тъй като натоварването се прилага сериен трактор или камион (пети и шести рисунки), които субектите, последвани трактора и понижаването на предаването или обороти на двигателя се забавя. С оглед на това, между изпитването тракторът и зареждане машината и има добро сцепление. С този метод, задайте необходимото натоварване е било доста трудно, тъй като движението на областта е неравномерно, и в присъствието на товарачни машини оператора само степенна скоростна кутия и доставка на гориво.
Следващата стъпка в развитието на машини за изпитване тяга е появата на специализирани тягови лаборатории. В предаването на тези лаборатории са били натоварване генератори, което позволява плавно и непрекъснато увеличаване на натоварването и вземете необходимата сила. Един от тези лаборатории - Лабораторни тягови "КИРОВЕЦ" проблема с 89-годишен, производството на Киров пречиствателната станция за Ленинград (седма цифра), който е с максимална теглителна сила от 150 кН (
15 тона). Подобен опит при максимална мощност може да се развива трактор с двигател на около 800 ... 900 к.с. Тези трактори все още не е направено, и те едва ли някога се появи, така че лабораторията ще може да се сблъскате с някой от съществуващите трактори. Идеята за създаването на такава лабораторни тестове е имало най-Kirovec трактор К-710 (осми изображение). Това беше най-мощната съветска трактора с първоначално двигател 500, но след това била намалявана до 450 к.с. Нито едно от съществуващите лаборатории в момента на сцепление, което е средата на 80-те години, не може да носи пълната си товар.
За всички показатели, използвани доста стандартно оборудване - tenzozvenya за усилията, дебитомери, тахометри, обороти на двигателя и задвижване и така нататък.
Тягови тестове се извършват не само в Русия. Така например, в САЩ има център за изпитване на трактори в Университета на Небраска (десето число)
Слипидж тест трактор задвижване се определя като произведение от броя на оборотите на задвижване от дължината на тяхната обиколка на произведението от броя на навивките на писта колело в неговата периферия. Т.е. като трактор трябваше да отида и колко е всъщност. Чрез Агротехнологична изискване приемлива приплъзване при 16%, 14% и 5% трактор 4K4, 4K2 и проследяват. По-нататъшно увеличение на приплъзване настъпва предизвикано почвата смилане, което повишава неговата ерозия и води до загуба на горния почвен слой.
Издърпването трактор характеристика в общата форма, т.е. зависимост от неговите параметри (скорост, тягова мощност, време и специфичен разход на гориво и задвижване приплъзване) от теглителна сила за множество предавания.
Ясно се вижда, че има максимална стойност (или близо до него) теглителна сила се развива в няколко предавки. Има прехвърляне на III-3 (син), III-2 (червено) и II-3 (зелено).
Така III-3 е подходяща за работа с малък товар (около 45 кН.) И висока скорост, например (около 15 км / ч.) - мъчителен дискове, което изисква високо качество на почвата смес с помощта на високоскоростен устройство. А предаване II-3, а напротив, да се работи с по-високо натоварване (кН ok.65) при ниска скорост (около 10 km / h), например - оран.
Това, че тези програми се наричат "работници", да се използва трактор в областта на други програми, не е препоръчително поради увеличението на разхода на гориво за единица мощност.
Est зависимостта масови гъсенични трактори (БТ) колесни трактори (CT) на двигателя.
Избор на масата на трактора, като функция на използваната мощност в двигателя е много важно. От масата зависи от нивото на ангажираност с почвата. В случай на недостатъчно тегло ниско сцепление - трактора не може да се реализира пълният теглителна сила тяга ефективността докато ниска. Въпреки това, противно на общоприетото схващане, не можете да заредите на трактора към безкрайно допълнително тегло (баласт), като В един момент, мощността на двигателя започва да отидете на много движение на трактора, отколкото сцепление.
Области на максимална мощност за два съседни предаване "работници" в две различни трактори. Ясно се вижда, че предавателните отношения в НПК в "зелената" трактора качват по-добре от "сините" и двете програми да го развива по същество същата теглителната сила. "Blue" е трактор губи около 3,5 ... 4 кВт.
Трактори, теглич категория.
Въвежда се понятието за тяга клас за удобство на класификация на трактори и прикачен инвентар за съвпадение.
Например, един плуг теглич за rekomendetsya клас 5 и е работна скорост от 8 ... 10 km / h. А по-мощен трактор, който е на върха на теглич категория 5, да бъде в състояние да работи с плуга при скорост от 10 km / h, по-малко мощен със скорост от 8 км / ч.
Например, трактор Беларус 82 - Клас 1.4 и Kirovec K-700A / 701 - клас 5 ... 6
Сцеплението тест трактор Т-4. Натоварването - КИРОВЕЦ К-700, той е само на 16 предавки напред и 11 тона тегло, така че необходимите усилия, за да настроите много трудно. Тестовете могат да бъдат отложени за след няколко дни.
изпълнение на сцеплението - усилие, скорост, разход на гориво се определя чрез провеждане на редица лабораторни машини.
Камион като баласт натоварване.
Издърпването лаборатория Kirovec Kirovec трактор и K-P4 744 с двигател 430 к.с., т.е. за началото на тягов клас 8.
Ahead определени независими лабораторни релсови колела, за определяне на изминатото разстояние и приплъзването на колелата на трактора от теста.
КИРОВЕЦ К-710 №4. Досега 500 к.с.
Като цяло, хубава кола, но предаването не издържат на такава власт.
И ефективност тяга е 68% спрямо 72% през следващите години, прекарани K-701. И защо плащат повече, така че дори и за нещо слепешката?
Изпитателен център на трактори в Университета на Небраска.
на 4-ти курс mehfaka лаборатории имахме по този въпрос, 2 МТЗ-80 се конкурират помежду си и заснехме всички показатели на гориво за тяга и т.н., и след това се изчислява цялата работа)))
Никола, Ние също бяхме на четвъртия mehfaka разбира се, само в нашия щанд беше, както се оказа колелата на Т-25)))
Сергей, ние не стои, трябваше да тичам трактора и рекордни показанията)))
Никола, имахте ли забавно)))
Сергей, не думата)))
Ами това стенд.
В момента има три работни стойки. И само около десетина.
Stand 400 кВт тежи 8 тона.
Сергей, съгласен стенд. тестове изтеглящи се извършват в областта на лабораторията)
Ние дори събира редуктор от KP 701 за свързване на трактора и стойката. Нашата срина.
530 силите усвоява все още.
Сергей, силата да PTO стрелба?
Е, къде другаде?
Сергей, никога не се знае. може със страните да позволи загуба предаване)
Е, ние сме като се вземе предвид ефективността на "двигател-ПЗ" и след това се преизчисли под двигателя.
Свързани статии