Терминът "време на тръгване" на билета не е време да се свали като такъв, но когато затвори вратата на самолета. Говорейки много строга - тя е "очакван час на освобождаване на накладките." Тъй като това действие е пътникът не вижда по-ясно, все още са насочени конкретно към затваряне врати, както в кратък период от време за сравнение.

След "рулиране време" и "чакат на опашка за излитане" на летища на заминаване и пристигане, вече е включена в графика на полета. Следователно, дори ако има съмнение, че закъснява за трансплантация, не се притеснявайте: най-вероятно за да стигне навреме. И все пак, в самолета - не е влак. Той не "навакса времето на нощта." В гражданското въздухоплаване всичко е обмислено и се броят на базата летища зареждане. По този начин, графика на полета на зимата и лятото се настройва за метеорологичните условия и увеличаване на такси време, процедури за размразяване на летищата и така нататък. Г.

За средния пътникът е абсолютно не е ясно защо зло агент на вратата не иска да го пропуснете, защото на лайнера все още е прикрепен към teletrap, или защото можете да го изпратите на друг автобус на самолет!

Да, самолетът се вижда точно зад стъклото. Но вратите са затворени, а началото на финалния операции. В допълнение, на летището не осигурява допълнителни автобуси, за да изведете агресивни пътници.

Различните авиокомпании и летища в различно тълкуване на понятието "начален час на кацане", могат да бъдат малко по-различни. Обикновено засаждане започва на 60-30 минути. преди часа на тръгване (не забравяйте, че това е времето на затваряне на лайнера на вратата). Важно е да знаете: този път трябва да бъде посочено в бордната карта. На него напомня на агента на рецепцията. Пътникът е длъжен да се окаже, че по това време при портата.

Времето за затваряне на разтоварване се определя от превозвача. Тя не може да свърши по-рано от 10 минути. до момента на тръгване (това е откъс от правилата GASU - Държавната въздухоплавателна служба на Украйна). В други страни и летища за кацане край време може да варира. И накрая, важно предупреждение: ако изходът щеше да се обърне към момента на приключване на кацане - кацна агент се затваря, докато всички пътници, няма да работят в автобуса или на перона на ВС.

Особено важно е да се обърне внимание на желаното време, и посоката на полета на един и същ. Фактът, че много от полетите се извършват в сътрудничество с други превозвачи, и може да има няколко стаи, които са различни на срещата. Ето един пример от моята собствена практика: въпреки огромния опит на полет, аз наскоро се завтече в противоположните краища на огромно летище в Цюрих, само защото по едно и също време, до една минута, имаше един полет до града, който искате две различни авиокомпании! И аз просто не обръщат внимание на номера на полета.

График и съответствие - е в основата на добре координирана работа на цялото тяло на гражданското въздухоплаване. Изглежда, че пътникът 5-10 минути на никакво значение. Но авиокомпанията е график полет означава да не влязат в слот (договорения период от време само за това пътуване) на летището на заминаване и пристигане. Загуба на слотове в претоварените големи летища води до сериозни смущения в графика и финансови загуби, дължащи се на допълнителни наземни услуги. В допълнение, заедно с най-вероятно летят тези, които имат свързващ полет на летището на пристигане. И ако заради това закъснение на полета - че те са изложени на риск да пропуснете на подсъдимата скамейка.

И накрая, на самолета, в който летите, графикът е следващия полет (може би само след 30-40 минути). И той също трябва да бъде изпълнен по график! Защо закъснението се дължи на това закъснение трябва да се отрази върху последващото график. Много летища в Европа са отворени до 22: 00-23: 00 часа, така че - късно полета и закъснението може дори да доведе до отмяната му.

Да, има моменти, когато е твърде късно и все още чака на вратата на заминаване. Не авиокомпания не се интересува от факта, че услугата не е предоставена. Така че, винаги се максимизира насърчаване на транзитни пътници, които са закъснели за полета си: Те се срещнаха на рампата от предишния полет, и управлявани към следващия, заобикаляйки терминала. Основните летища са свързващи обслужване по ускорената процедура (по ускорената процедура, придружен от представител на фирмата) - да не забравяме за такава възможност.

Ако пътникът лети последната късно вечерта полет от голямо летище и самолетът ще "сън" на летището на пристигане - може би авиокомпанията реши да изчака пътници, които пристигат със закъснение от предишни полети. Дори командирът може да реши да изчака пътниците след качването края на краищата, ако всички други фактори позволяват. Но, отново, това е само приятни изключения.

Но пътуването с връзки винаги трябва да бъдат подготвени за неприятни изненади. След като в Торонто, въпреки че имах свързващ полет, но на вратата признава: системата автоматично отстранен заради забавянето на предишния полет. Така че аз се отказан достъп на борда.

Трябва да се помни, че винаги се следват правилото, че ако пътник отстранен от полета, багажа си, за да бъдат разтоварени. Ето защо, ако процедурата по разтоварване са затворени, а вие, дори и с недоставени багаж успя да закъснеем - ще бъде отказан достъп на борда и разтоварване багажа си, дори ако това ще доведе до допълнително забавяне отпътуване. Случаи, в които очакваха на пътника, а от митовете.

Ако все още неприети, последователността от действия трябва да бъде, както следва:

• ще бъдат разгледани по-рано в условията на вашия билет. Там е показана възможността за възстановяване (изцяло или частично) или повторна резервация.
• незабавно да се консултирате на тезгяха на авиокомпанията. Това е особено важно, ако маршрутът се състои от няколко етапа и се пропуска първи или междинен сегмент на билета. В крайна сметка, на следващия ще бъде отменена в повечето тарифи (особено евтини). С други думи, картата е просто "изгарят" и стигнем до местоназначението на нов билет, а след това се върнете на гърба е на разположение. Ето защо е важно да се разреши този проблем, веднага след като факта на забавата, на място. Може да се наложи да плати глоба (40-100 евро) за неизпълнение на задължението да се яви за полета - така наречените .. не шоу. Той също така зависи от условията на таксата си, но ще възпрепятства връщането на проблема.