Корозия - това унищожаване метална повърхност ла, който възниква под действието на химически или електро-химични процеси. Разяждащо износване метални съединения причиняват различни киселини, алкално-чи, вода, много газове, по-специално сяра, и други вещества. Корозия резервоари, ба-позиция гориво, тръбопроводи, части за доставка на гориво пътуванията на оборудване възникнат в присъствието на корозивни съединения гориво като водоразтворим (минерални) киселини и основи, активните серните съединения, вода, органични киселини. въглеводороди метал гориво не предизвикват корозия.
Вода в горивото може да бъде разтворен в н и свободен (механична суспензия, емулсия) състояние. В разтворена форма, много малко вода - ти-syachnye от процента, това количество зависи от химичните и фракционният състав на горивото, както и влажността на околния въздух. Количеството на водата върху, които ходят в свободно състояние, зависи от условията на транспорт и може да бъде значителен. Стан-стрела наличие на вода не се допуска, тъй като причинява силна корозия на горивото предоставят обиколките на оборудването.
Органични киселини са по-малко корозия onnoy активност от минерал. Най Ener-тек те взаимодействат с черните метали (SVR-Heff, цинк, кадмий), цветни (стомана, чугун) са много слаби. С повишаване на температурата на активността или-органичните киселини се увеличава. В присъствието на вода, киселина, по-специално с ниско молекулно тегло, по-агресивен HN. Малкото количество органична киселина в края на краищата винаги има в горивото. стандарти киселинност нормализиране etsya милиграма количеството основа, необходима за неутрализиране на органични киселини, съдържащи се в 100 мл гориво. За бензин-допа признава 3 мг / 100 мл и дизелово гориво - до 5 мг / 100 мл.
В корозивни износване и системи на двигателя (горивната камера, компресия пръстени, клапани, изпускателната система.), Различни от посочените по-горе фактори znĂ-значително повлияни от общия брой на неактивни-TION на серни съединения, съдържащи се в горивото. Крайните продукти на изгарянето на всяко гориво е винаги въглероден диоксид и вода, образувана при изгарянето на въглеводороди. При запалване на всички съединения sernis-ти (активни и неактивни) образуват кисели окиси - сяра и серни анхидриди. По-агресивни серен анхидрид, неговото количество в продуктите от горенето е по-голяма от концентрацията на по-темпо rature, налягане и кислород. Водата на-тура в контакт със студени повърхности на Tell МОТОР и кондензира. Серните оксиди в разтваряне в де форма серни и сярна киселини, които имат още по-силно корозивен. По този начин в двигателя може да възникне газ и течност корозия.
Чувствителност към проектиране различни двигатели серниста корозия и термично напрежение зависи от (обем на 1 литър на цилиндър) специфична мощност. Boost-ан-скорост дизеловите двигатели са по-податливи на корозия, че sernis-от бавноподвижни. При излишък на кислород и висока температура в серен диоксид повече средства в сяра, обаче термичен стрес се наблюдава увеличаване на п-интензивни корозия zovaya изпускателен клапан плочи, горната част на бутилката, първо пресоване пръстен и поп-система. Чрез намаляване на температурата на този тип облекло е намалена.
По този начин, частите на двигателя са в контакт с продуктите на изгарянето на горивото в зона на високи темпера-етапи са унищожени от корозия газ. В области на ниска температура, където има кондензация на вода, желаят да се създаде proyav корозия течност. Когато работите МОТОР-ла-серни горива за безопасна експлоатация е гарантирано само ако правилно избран повторно натискане на работата си, в който сярна корозия професионалист е незначителен.
Сярата е вредно не само от гледна точка на повишаване на степента на износване корозивна, но и защото, когато двигателят е серниста гориво образ от големия фирмата и гъста депозита. Частиците тако-ти сажди въвеждане на масло, увеличаване на абразивно износване на механичните части. Освен това, сяра YC упреква стареене на моторни масла.
Съвременните моторни масла се произвеждат с кацалки ками, но техния брой и ефективност са различни. В този, в зависимост от тласък двигателя, вида и качеството на използваното гориво е главно съдържанието на сяра, е необходимо да се избере дефинирани Ing смазочно масло и се определя времето на замяната му. В този случай, дори когато се използва гориво високо съдържание на сяра е възможно да се осигури значително напрежение SNI корозивна износване и надеждна работа на двигателя.
Използвайте кабелна система за управление на Бахман. забравите за мрежата на проводници под краката си.
Свързани статии