След разпадането на съюза в страната ни наводни чуждестранни коли, а собствениците на "шестици" и "деветки" не оценявам само удобство на чуждестранни автомобили, автомобили на кордон не е ръждясало! Ориентация на корозия не е толкова ужасяващо за тези средства, като металът покрити със смес от епоксидна смола и цинков прах. Напълно спре корозията на такава "защита" не биха могли, но значително удължава "живота" на авто тялото. Не по-малко важна роля играе и начина gruntovki.Segodnya нашите производители също използват технологията на Запада, но не всички отидат на нови автомобили и да ги държи в приличен вид, можете да използвате допълнителна обработка.
Има няколко начина за защита на метала от корозия атмосферно: пасивен, включващ етапите на изолиране на метала от контакт с атмосферно излагане на въздуха; активна, където форми на защитни агенти на металната повърхност срещу устойчиви на корозия атмосферно слой: превръщане, който преобразува вече има време да се окисли металния слой в земята, стабилен срещу излагане на кислород, вода и соли, които обхващат пътя.
Пасивни средства за защита са и различни мастик за защита на шасито. От мастика покрития са различни в това, приготвени на основата на битум, а понякога и на каучука или смола. В допълнение, те добави графит, фибри, масла. Лепила се прилага към шасито на автомобила дебелина. Това осигурява покритие устойчиви на механично напрежение на летящ от под колелата на камъни и, не на последно място, намалява шума се дължи на ефекта на смекчаване на мастика. Въпреки това, имайте предвид, че мастика в междината не попада и следователно неговото прилагане прорез трябва да бъдат третирани от корозионно устойчив състав, като "Movil" NGM-ML.
Най-широко използваната мастика "Avtoantikor епокси до дъното", "Avtoantikor за каучук дъно", "Antikor битум до дъното", "битуминозно антикорозионни", "Лепила плоча автомобилната МСА-2." Най-траен покритието е предвидено първият смола ( "Avtoantikor епокси до дъното"). но прилагането му води до големи усилия. В същото време, MSA-2 е по-лесно да се използва, но не се получи такъв ефект - защитни свойства на своя 1.5. 2 пъти по-слаби.
Работна опитът е показал, че противно на общоприетото мнение по-рано за невъзможността за използване на епоксидни и битумни замазки за ремонт diplazolnyh съвременните покрития са доста подходящи. Въпреки това, когато ремонт дефектни части трябва да се почиства преди металът е напълно заредени "Avtogruntom" или GF-200, GF-021, или "Avtogruntom tsinkonapolnennym" и едва след това да се извърши покритие смола vperehlest.
Прилагането на мастика покритието на фабриката е добра защита срещу неизбежното корозия на тялото по време на работа на превозното средство. Имайте предвид, че тези покрития не заместват, но се допълват взаимно. Въпреки това, вие трябва да знаете, че пасивна защита е безполезна, ако влажна мръсотия остава под слой на мастика:
вода и разтворени соли ще направят мръсната работа по време на видимата външна благосъстоянието - електрохимична корозия ще корозия на метала под препарат си легло. Покрития, използвани за защита на основното тяло, са много еластични, дори и при температури под нулата, те практически не абсорбират влага, но податливи на ерозия, и по тази причина те трябва да се актуализира периодично. Тя е много по-евтино и по-лесно от боядисване, особено след като покрития, въпреки че те имат по-голяма устойчивост срещу ерозия, имат лоша еластичност, поради което ще бъдат повредени от вибрации.
На активни агенти за защита от корозия, известни чудо "Movil", създадена от учени на Москва и Вилнюс градове, от първите букви на градовете, и е получил името си.
В "Movil" е предшественик - тектитните-309 (141 In), произведени от шведската компания «Valvoline Ойл", която е била използвана ВАЗ за защита на вътрешните кухини на купето. И все пак, "Movil" е не само не отстъпва на известния си предшественик, а дори и в много отношения тя е по-добра.
"Movil" добре, че изолирането на металната повърхност от въздух и влага, съдържаща се в него поради инхибитор на корозия е активен химически борба начален ръждясване. В допълнение, тя съдържа добавки дават това течливостта и способността да измести остатъка от влага боядисани и небоядисани повърхности.
"Movil" - един чудесен инструмент за защита на вътрешните телесни кухини. Тя е дори понякога се използва за защита на долната част на колата, по време на снимане на предишния изолация или мастика покритие не е необходимо. Между другото, се препоръчва тази процедура, за да се получават, когато колата е поставен върху опазването. Ако "Movil" се прилага към повърхността, лекувани с мастика асфалт, го компресира от външната страна и прониква нарушените терени, сейф консервната метал. Забележете обаче, че синтетичния мастика "Movil" несъвместими, особено нова, тя може да се разхлаби и обелени от металната повърхност. И все пак, когато става дума за "Movil" Не позволявайте да го удари на гумени спирачни маркучи и защитно кутии той ги кара бързо в неизправност.
Сред други защитни средства, изпълняващи същата функция, трябва да се отбележи графит течност "Globo" Консервант масло К-17, NY-208, NY-216-B, концентриран разтвор на натриев нитрит с добавяне на 5. 15% глицерол, обаче, опитът показва, че те са по-ниско "Movil" в много отношения.
Ако шофьорът е късно и не обработват своевременно вътрешното пространство или в долната част на тялото, както и корозия вече е започнало, е необходимо за лечение на тези места, преобразователи на ръжда в земята. Обикновено преобразуватели, например "Омега-1", получен на базата на ортофосфорна киселина с висока способност за почистване, ръжда трансформира в твърда почва, върху която може да се прилага боя или смола, без допълнителна обработка. Все пак, имайте предвид, че останалите следи от лекарството "Омега-1" не е реагирала с ръжда, изискват внимателно отстранени, в противен случай те ще предизвика корозия на.
Няколко думи за новото, означава "Феран", направен въз основа на специален състав на лака (лак прониква ръжда, тя губи дейност, превръщайки се в образа на пигмента в боята). В допълнение, "Феран" включва набор от инхибитор на корозията, чрез действието подобни на тези, които съществуват в "Movily". Следователно, когато се прилага "Феран" образува слой химически защита на метална повърхност. И най-важното е, че прилагането на "Феран" не се нуждае от предварителна обработка, а след това се премахнат остатъците. Ако мястото обработено "Feranom" бомбардирани с пясък и камъни, заминаващи от колелата нужда от допълнителна топ лак на мастика отново без никаква подготовка.
По време на работа на превозното средство през зимата, когато пътищата поръсват със сол, или през зимата съхранение за защита от корозия на частите на тялото, покрити с хром, прилага лак "корозия". Повреда на лак повърхност хром образува лъскав филм, който предпазва металик покритие от атмосферни влияния и не се влоши появата на хром. Chrome повърхността преди това покритие с лак преди почистват с мека кърпа зъб прах или креда. Парцали, върху която зъб прах или тебешир, предварително леко намокрени с терпентин или алкохол. Друг известен препарат "Hromofiks", почти без блясък намаляване на хром, но предотвратява корозия.
Шофьорите трябва да са наясно, че срока на експлоатация на гумени уплътнения може да бъде значително удължен, ако по време на годината, за да покрие техния специален черен паста "Suodis", която се прилага по отношение на тънък слой с помощта на пяна-каучук тампон, и след това се изсушава в продължение на един ден. Прилагане на паста възстановява цвета на каучукови изделия, им дава първоначалния си блясък. При липса на пастата внимателно почистете гумената запушалка с мека кърпа, напоена с глицерол.
Свързани статии