МАЗ автомобили има прибиращ колона телескопичен волан. Механизмът има следния режим. Волана мехлеми включва вал корпус и профилното втулка. Универсалното съединение се състои от две напълно идентични тапи, четири иглени лагери и паяк.
По време на работа, защото на шайбите на тягата се носят много често има повишен аксиален игра на кормилния вал спрямо колоната. Тя трябва да бъде отстранен за нормална работа на камиона МАЗ. За да направите това, проверка на наличността на края на играта може да се постигне като се хванат волан с двете си ръце по ос колона.
мехлемите на кормилната колона.
Преди да започнете да регулира сектора и да се ангажират ядки железопътния, не забравяйте да проверите на следните части МАЗ. Това аксиален играта на винт. Неговата допустима стойност - не повече от 0, 1 мм. Ако аксиален играе повече от една определена стойност, внимателно извадете страничния капак и извадете сектор. След това извадете заваряването на контрагайката. Axial винт за настройка игра поради завинтване довежда до стойност от 0,06 мм. Чрез заваряването на сектор на 4 mm диаметър заключена гайка. Необходимо време за извършване на проверка на камиони МАЗ. Понякога, поради повишен реакция може да бъде счупен регулируема носеща винт и промяна на разликата в ангажимент. Той също така подобрява износването на канала на винт и гайка релса.
Ако всичко е правилно регулирана, силата на джантата е не повече от 20 кг с ненатоварено превозно средство с работещ двигател. Свободен ход на волана не трябва да надвишава 10-15 градуса.
Разглобяване на колони мехлеми.
За демонтаж на гайката трябва да се разхлаби и да получите ос. Изключете корпуса на колона с мехлеми и вмъква лоста от скобата. След това махнете дръжката, за да винта. Отвърни гайка. Освен това, от оста на винта се отделя. Въртяща част МАЗ срещу посока на часовниковата стрелка, се движи нагоре корпуса. Oilcan обръщам. Завийте напълно обърна отвътре. Корпусът се отстранява от лагера и модула пръстен се отстранява с аксиален канал на вала. Винтът се отстранява. Втори фиксиращ пръстен се отстранява от корпуса и се отделя заедно с носещ вал. Чрез извършване на демонтаж, трябва внимателно да проучи състоянието на всички части МАЗ. На мястото на входно-вал в контакт с бронз втулка трябва да бъде не на триенето. резба не може да бъде повреден: не напукване или чакъла. Лагери трябва да се въртят свободно.
Кормилна колона монтажни мазила започват с инсталирането на винта в аксиална вал. Механизмът се определя от заключващия пръстен. Изходящ вал, монтиран в корпуса с лагера. След корпуса е монтиран с леко стегната сглобка в корпус колона. Завийте в винт резбования отвор на изходящия вал. Когато минута долния ръб на гнездото с резба, за обръщане отвътре монтаж. Входящият вал трябва да бъде свързан с шлици към изхода. лост волана жилищни мехлемите и свързан към скоба плочи с помощта на гайката и вала. Свържете винта. Инсталирайте шайба и гайка фолио, след като спря да се шплента. На дръжката фиксиран винт. Нарязаната винт дупка винт. В някои случаи е необходимо да се замени щифт и да закупите резервни части МАЗ. В този случай, извадете винта от резбования отвор ос. Тогава изход плоча до горно положение извън скобата.
В работата на мехлема на кормилната колона може да се наблюдава следната грешка:
• регулиране ангажимент Честото нарушение;
• константа необходимост доливане на маслото;
• ударни вълни или заглушаване по време на въртене на механизма за винт.
В повечето случаи причината за отказ на елемент на системата. Замяна на резервни части и регулиране на работата на мехлем на кормилната колона. Можете да използвате колата отново. Въпреки това, винаги помнете, че щетите части мехлем може да се избегне чрез своевременна проверка на превозното средство.
Свързани статии