"Kruzenshtern" barque chetyrohmachtovy, Руската учебен ветроходен кораб. Построен през 1926 г. в Бремен (Германия), по време на спускането на име Падуа, през 1946 г. преминава в собственост на репарациите на СССР и е преименуван в чест на известния руски изследовател адмирал Иван Фьодорович Kruzenshtern. Начало порт - Калининград. Корабът направи няколко трансатлантически и околосветското експедицията.
Корабостроителница Йохан В. Tecklenborg получили този ред, тъй като тя вече има богат опит в изграждането на гигантски платноходки. На своята сметка вече има и двете pyatimachtovika Потоси и Preußen, както и четири masted Placilla, Pisagua iPangani.
"Падуа" принадлежала на известната серия на ветроходни кораби, които са имали общо име "Flying P-Liner» (Flying-P-Liner), имената на всички кораби от тази серия започва с "P", "Panyani" (Пангани), "Pechili" ( Petschili), «Памир» (Памир), «Пасат» (Passat), «Pomeraniya» (Pommern), «Пекин» (Пекин), «Потоси» (Потоси), «Прусия» (Preussen). Това се е построена серия от кораби в Хамбург корабната компания "Ф. Layesh »(F. Laeisz). Всички тези кораби са били синьо флагче с компанията инициали Флорида. Корабите, използвани за свързване на Европа - Чили, който moryakinazyvali английски стил, първоначално доведоха инициали на компанията, като Flying Liner. В името добавя към буквата "П", както и имената на всички кораби от серията започва с тази буква. По този начин се формира името Flying-P-Liner ( «Flying P-Liner").
В момента на цялата поредица остава само в редовете е "Kruzenshtern". През 1946 г., след Втората световна война, кората "Падуа" се премества в Съветския съюз като репарации и получи сегашното си име - "Kruzenshtern".
"Kruzenshtern" се отнася до така наречените "Windjammer". Името "Windjammer" идва от английски «за заглушаване на вятъра», което означава "да изтръгне на вятъра", в смисъл, че плаването на тази серия бяха флот, тъй като, ако те притиснат всички скоростта на вятъра.
Първоначално, като "Падуа". кораб е бил използван за превоз на товари и като учебен кораб. "Падуа" е бил използван за дълги разстояния и транспортиране на строителни материали в Южна Америка и да се върне полети нитрат и фосфати от Чили. Съдът също е бил използван за транспортиране на зърно от Австралия.
По време на пътуването до Южна Америка и в Австралия, корабът постави рекорд на скоростта на полета: от Хамбург до чилийските пристанище Talcahuano, около нос Хорн, за 87 дни, а през 94 дни. Полет от Хамбург до Порт Линкълн (Австралия) през 1933-1934 - в продължение на 67 дни.
През 1926 г. капитанът на "Падуа" е Карл Shuberg (тя. Карл Schuhberg). (. Това Ричард Вент) В годините 1938-39 "Падова", под командването на капитан Ричард Вент постави рекорд в скоростта плаване по маршрута Хамбург - Чили - Австралия - Хамбург през 8 месеца и 23 дни. Под командването на капитан Юрген Jursa (тя. Юрген Jürs) кора "Падуа" четири пъти закръглени нос Хорн. Юрген Yurs починал в деня на прехвърляне на кораба до Съветския съюз.
През 1983 г. UPS "Kruzenshtern" е прехвърлена от Балтийско патрулни кораби за обучение в пристанището на Рига производство сдружение риболовна промишленост "Estrybprom" в Талин (естонски SSR).
Дори и в Съветския съюз, barque "Kruzenshtern" под командването на капитан П. Vlasova и NT Shulga отплава от Балтийско море до Черно море.
технически данни