EGR означава - "рециркулация на изпускателна система," процес на засмукване на изгорелите газове обратно в техния двигател с вътрешно горене отново. Тази техника, която елиминира на замърсителите, отделяни от двигателя.
DPFE означава "- Обратна връзка спад на налягането в EGR
DPFE сензор - четене промяна в EGR система под налягане.
EGR задвижване - електрическо устройство, което позволява използването на контролна клапа вакуум EGR.
EGR клапан - контролирано чрез вакуум клапан, който се отваря и позволява на изгорелите газове да се движат от изпускателния колектор на входящия колектор за рециркулация.
Описание DPFE и EGR система: Има вакуумна тръба, от входящия колектор за задвижването на EGR на. Задвижването е на защитната стена, и това е - електрически устройство, управлявано от PCM (Pulse Code Modulation), който определя колко усилия с помощта на вакуум е необходимо. От там, друг маркуч отива в EGR клапан. Диск с помощта на вакуум отваря EGR клапан, което от своя страна позволява изготвя отработените газове от изпускателния колектор чрез сензор DPFE в всмукателния колектор.
Когато е налице прехвърляне на газ през клапана EGR, потокът минава през сензора за DPFE. Има пад на налягането, една тръба има по-голямо напречно сечение от друга. DPFE записва броя на диференциално налягане и може да каже колко изгорелите газове помпи EGR система. Това казва на PCM колко се изпомпва и PCM (Pulse Code Modulation) използва тези данни, за да се контролира устройството.
DPFE Неуспешно Сензор: Когато DPFE сензор започне да се износва, тя дава PCM (Pulse Code Modulation) грешна информация. DPFE сензор е по-малко чувствителен, и PCM мисли afterburned по-малко газ, отколкото е всъщност. Опитвайки се да се компенсира, PCM отваря устройството твърде много. Това прекомерно количество EGR, се смесва с въздух в смукателния колектор, причинявайки недостатъчност, е класически пример на недостатъчност на DPFE сензор.
Идентификация на компонентите на EGR система
Фокусира се върху най-, сензор DPFE "дървар полет данни" (Това не е моя идея) е прикрепен с болтове на защитната стена в средата, с 2 гумени маркучи, отказването от него, както и 3-жилен кабел за връзка, което сключва сделката, перпендикулярно на защитната стена. Това каучук маркуч 2 се редуцира до канала EGR, което е тръба 1/2 "
Но, на някои трикове 01 грама, DPFE с 3-жица съединител се намира в близост до горната част на клапана EGR, и се записва под тръбата на входящия въздух. Е свързан с канала EGR чрез гумени маркучи, маркучи са прави и те са по-малко. Има два различни DPFE сензор от този тип, но те са и двете в едно и също място. Ваш ще бъде подобен на това, което е в тази картина е добре, но ако не ...
Във всеки случай, следвайте EGR тръба, докато не видите 2 източване метал един до друг, а след това следвайте тези с гумени маркучи, които са облечени и ще трябва да се DPFE сензор.
Фото EGR задвижка и сензор DPFE. (Маркуч и съединител отстранени за по-добра видимост):
Фото всмукателен колектор с вакуум маркуч свързан към върха:
Всичко, което е направено, лишава си EGR клапан е възможността да се отвори ...
Ако колата ви работи като глупости, да го направи. Ако това не решава проблема, вие ще знаете, че това е вашето бъги DPFE сензор, или по-малко вероятно, това, което се задейства другото EGR.
По принцип, всички проблеми в центъра на толкова много хора са били свързани с DPFE. Тази аномалия причинява грешка "недостатъчен поток на EGR"
Отстранете маркуча от клапана EGR и двата маркуча от DPFE сензор, свържете маркуча, който отиде в клапана EGR за страничен вход pasazhiry DPFE сензора. (Тя е по-тънък) е единственият начин, ако вашият DPFE сензор води, но не умре напълно. Вместо отваряне на EGR клапана, когато PCM (Pulse Code Modulation) на с отбора, сега той се прилага вакуум към сензора DPFE, и по този начин, сензорът ще видим по-голям спад на налягането, повече от сензора вижда обикновената връзка, така че PCM ще мисля EGR клапанът работи правилно ...
Ако DPFE сензор е напълно премахната, ще получите "недостатъчен приток на EGR".
Можете да използвате тази опция и да се върнете към оригинала без страх от повреда, която да бъде.
предимство:
Когато толкова свързани, горещите отработените газове не разрушават сензор DPFE, така че ще живеят по-дълго DPFE сензор.
Не забравя да пробката тръба 2 метал в по-голяма EGR канал, който е свързан датчик DPFE. Sgoditsya отвертка върха (тип капачка, като дръжката) или може да бъде, че ще затвори плътно тръба, за да се спре въздуха ...
Бла бла бла ...
Той продължава да се каже, че ако не млъкнеш, ще помиришат Каку ...
Снимка на работата, с "стена» DPFE сензора. Имайте предвид, че тръбата на вакуум, който е бил част от горната част на EGR клапана вече е свързана с DPFE на сензора от страната на пътника, (тук един малък проблем, маркуч, който дойде с EGR задвижване на клапана EGR има вътрешен диаметър 4 mm и е дъб, но това ще дърпайте DPFE сензор е необходимо, че е имало 7мм, аз да се задавят с ляв три сантиметра дебел маркуч го perehodnichok от 7-4mm и капково маркуч от устройството ...) с избор DPFE маркуч отстранен ридания.
Ezhli обърка маркучи при смяна на сензор, а не зло, нищо, но нищо няма.
Те пишат, че по този начин можете да отложат покупката на нов сензор за неопределен период ...
Знаете: Отиде той не е имал лошо, но сега е напълно изчезнал замислен след натискане на педала на газта, това е хубаво ... Не толкова сме бедни, това ще бъде два пъти, за да отидете на едно и също бензина е burzhuiny удушена биодизел, биогаз, да те водка и се разрежда преди употреба ...
ВИЖТЕ ВСИЧКИ!
Тук е събрана информация от различни форуми, DPFE сензор използва на semestva FORD! Ако не можете да брод, тогава може би вашата система с електронно контролиран всмукателен колектор. По-напредналите EGR системи не са описани тук!
4 години Тагове: EGR, dpfe
Свързани статии