Една малка доклад за извършената работа, изведнъж някой ще помогне ниско кръвно ремонт. без разглобяване на двигателя:
Всички вина беше протрит контрол окабеляване ъглов вентил на инжектиране, което е на дъното и не е на разположение с невъоръжено око на помпата може да достигне там само чрез премахване на предната ляво колело. I откачи съединител, промива всичко замърсявания, които спазват филм солариум около сензора. (Да не се разсейва. Не е ли капе. Вероятно всичко едно изречение)
Той отстранява защитната пластмасова тръба (тръба от вибрации постепенно намаляване на проводник) с проводници запоени. Всичко - ОК!
Предистория:
Бавно карах, наслаждавайки се на сутринта и пътя изведнъж под капака отлетя трака-ядки, дори и в огледалото за обратно виждане, очакваме да видим разсейване парче желязо необмислена постъпка от колата. такъв е звукът. свети чек-endzhin.
Бавно, Sede пред ужасно насилие на машината трябва да гаража. чек-Енгин изчезнал няколко пъти и при определени обороти (без оборотомер) звука на дизелов двигател приближава нормално.
Герой на звука - метал, по-скоро изрази и вкара в рамките на блок в общи линии, съответстващи на операционната ритъма на двигателя, но понякога звънтящ на друг такт се губи.
Двигател, докато се загрява до много по-бързо. на няколко минути и стрела в близост до центъра.
Започва че студа, че горещата еднакво добре не дим. Всичко ОК! с изключение на звука.
Премахване проверяват дали коляновият вал оребрени пръстени за прикрепване коланите - не!
Той се оттегли сам оребрени, защитното покритие от единица - не проверява дали времето се подхлъзна-пенсионирането (за всеки случай) - не!
Забранява първия и втория дюзите (до 3-ти и 4-ти трудно да се постигне) - чук не се губи.
Това е завой помпата. Тогава реших да не се разглобява и се счита за грешка. предоставено ми грешка 13 и грешка 14
Слезе от планината дома на тестера се върна и започна да се провери сензор помпа скорост (или 13) - спря soprativleniya - ОК!
регулиращия вентил предварително ъгъл на инжектиране (OR 14) - палачинка нарязани публикации. (Клапата на измерването на soprativleniya - ОК!)
В този ден, аз мислех, че датчиците и клапани са от Honda и Suzuki
Toyota Град Ace Ван CR52, 3C-E, 4WD
Nissan NV200 DBF-VM20, HR16DE
Върнете се в началото
kadse, мисля, че дизеловото гориво не ще тече само през проводниците. Аз след това шест месеца по-късно помпа починал. Въведе електронни механика помпа, това е наистина по механичен кутия.
Върнете се в началото
Тя изглежда като тя е стандартна ситуация, имам 5 събитие разчита на форума. Симптомите са ужасни, вентил тракане, макар gotovsya за подмяна на двигателя, и това е само малко публикации.
Магистър ас сърфирате 89, 2-CT, 4WD, CR-30;
Nissan Ларго 98, CD-20ETi, 4wd, автоматичен, W-30
Град Ace Noah8 01, 3C-E, 4WD, CR-52;
Върнете се в началото
И аз пиша една и съща история. На път е взривило двигателя, помисли си Хан. Огромни уважение към Стария във форума, след като се изкачи на вентила. На конектора от бившия собственик на подарък - усукване на близките контакти.
Оксидиран за показване на 4 години.
Успех на всички.
Върнете се в началото
Да добавя по този въпрос. Prvoda се смилат, поради факта, че пластмасовата защита на проводници, определя на фурната на маркуча и температура на dubeet (става твърдо вещество) и смлян проводниците в огъване точка. Извадете щепсела от problemotichno сензора оръжие, наех клещи издърпа щепсела резето и дръпна към дъното.
Магистър ас сърфирате 89, 2-CT, 4WD, CR-30;
Nissan Ларго 98, CD-20ETi, 4wd, автоматичен, W-30
Град Ace Noah8 01, 3C-E, 4WD, CR-52;
Върнете се в началото
Добър ден. Аз питам, за да хвърлят снимката с тази приставка. Ами не, че не може да го получи. и подозрението, че моторът реве от него. Снимката AlexGOL Струва ми се, че това ще се включи с климатик, защото имам толкова. Още при аз не намирам нищо. Снимки, които са в състояние да направи, не е особено информативни, но ако някой види тази сбиване публикации мушкам носа ми като лайно котенца, защото дори и аз не мога да го намеря.
Върнете се в началото
Повдигането на въпроса, моля отговорете тези, които знаят.
Върнете се в началото
Имаш тази инсталация НЕ, защото помпата за високо налягане е проста, не електронна поща, според подписите.
Върнете се в началото
zsergey. Благодаря ви много, и аз започнах да се съмнявам, визията. Форуми пишат публикации намерени, му оживя, а звукът на клапаните беше изчезнал, а аз гледам и dolblyu очи. Благодаря.
Върнете се в началото
Приятели, защо този клапан е толкова скъпо (около 5 TR)? И може ли да бъде, отколкото да замени или поправи?
Във всички посоки, а аз Olka.
Разработване и прилагане на отдих туризъм,
Всичко свързано с компютри, инсталиране и поддръжка на оперативните програми.
Върнете се в началото
Благодаря ви, момчета, за стария. Никой не знае колко време и пари, щях да изразходват за премахването на тази ужасна рев, ако не се намери на този форум е почти идентичен с описанието на всички симптоми на моя случай. Отне само половин час, за да се елиминират. Всичко беше точно така, както е описано и показано на снимките. Зачитането на изгаряне Dimeru описание на това събитие и визуални картини форум на потребителите. 1
Върнете се в началото
Благодаря ви много за диагностика! В навечерието на празниците, remontery всички заети, и машината се nuzhna.Teper'll оправи!
Върнете се в началото
Благодаря ви много за информацията. Симптоми и грешки са едни и същи. Проблемът е решен бързо върху собствените си благодарение на този форум. Оказа не е напълно вмъкнат и застопорени впръскване на конектора на клапана. Почиствам контактите. Connector щракне на място с голяма трудност (изглежда подути от солариум уплътнение на венците). Двигателят работи като по часовник! Вероятно след като демонтирате конектора не би могъл да постави обратно както трябва да бъде и как тя се сгуши.
Върнете се в началото
Аз съм в недоумение. Бавно шофиране. Избоботи двигател уволнен chek.Oshibka 14-ти. регулиращия вентил предварително ъгъл на инжектиране.
Проверете съпротива клапан - 11 Ohm, норма. Водещите проводниците са цели числа. При включено запалване една жица + идва.
Filtriki в входящите тръбопроводи помпа и връщане изчистени, но те са чисти, почти бяха.
Аз започнах - с една минута grohotok е, но не е много силен, с интонация. След около минута, две палачинка, отново се срива трудно.
Може да умре блока за управление? Как да се установи? Всъщност, къде да копаят?
Благодаря предварително безразличен.
PS 3C-E двигател.
Върнете се в началото
Имах същия istoriya.Ehal никой не е докоснал и изведнъж рязко mikronchik като. epilepsik. Добре, че грешката беше подчертано, но кабелите отдавна търсят.
Свързани статии