Добър ден на всички.
Проблемът е следният: във втория цилиндър свещта в Нагара (оставащото мрежата). Уплътнението на шпиндела заменя, нормална компресия, тиган мрежа, свещи променени места (контрол на продуктивните качества). Къде да се копае по-нататък не знам.
Послепис Масло изяде (21093)
Не е ясно кога саждите започнаха да се появяват, след като замените maslosemnyh шапки, или
преди подмяна. Ако след промяната, а след това излетя от мястото си и напрегната пружина и ако зависеше от това е възможно да ръководи трябва да се промени. Mogzhet maslosemnoe бъде разбит бутален пръстен.
С уважение Андрю
Re: Не е ясно кога саждите започнаха да се появяват, след като замените maslosemnyh шапки, или
Caps променили 2 пъти (сажди преди и след) и насочване на новия клапан.
Счупена контрол масло пръстен като нещо се отразява на компресията? Колко трудно е това да се замени (от дъното или цилиндровата глава може да бъде отстранен?).
Maslosemnye пръстени не се отразяват на компресията, за да замени
което трябва да се отстрани тава и издърпайте главата и буталото.
С уважение Андрю
възможности:
1. zamenyanye kolpachki- лайна
2. Нарушение на капачките на подмяна на технологиите
3. водачите на клапаните.
Re: за контрол на масло пръстени?
може би в тази саксия неправилно регулира клапани, захваната.
Пешеходна винаги е прав, е все още жив.
Olegych Санкт Петербург
Re: Re: за контрол на масло пръстени?
Valve, контролирана от 2 пъти. Не може ли същата на същата пункция котела.
И dogonku: възможно е да се диагностицира без демонтаж?
А компресия ОК - това е като? (+)
Ако "болен" цилиндър компресията е повече или по-малко изразени, отколкото в съседните - почти със сигурност получава масло върху буталото. Има две причини - "прекратява" стъргало пръстен или овална цилиндър.
Re: А компресия ОК - това е като? (+)
11.5 - 12 във всички (в който аз не помня колко)
Re: Re: А компресия ОК - това е като? (+)
Ами tady не знам. Ако това е депозитите на петрола, начините на тяхното падане в камерата, две - на вентила или на огледало цилиндъра. Екзотична, като счупен уплътнение не се вземат под внимание.
Клапанът е по два начина - на уплътнения или клапани отклонените директно. Ако това е така, тогава единственият въпрос е възможността за магьосник груба грешка, тип раздели натискане ръкава - така че операция е достатъчно проста, а клирънсът на вентила в главината е от решаващо значение, само когато усеща ясно на пипане. Това означава, че отново - въпросът за квалификацията на капитана.
Огледалото получава две същите причини - разрушаване / брак стъргалка пръстен или дефектен (овална) цилиндър. Обработени promerkoy цилиндър и подмяна на ринга.
Други такива косвени методи за диагностика: по клапан масло, консумирани в режим на празен ход, а на буталото - при по-високи скорости. С други думи - ако в масло консумация е по-висока, отколкото на пистата - причината клапаните, ако напротив - буталото. Дори дима - ако син дим с характерен мирис на масло "пожар" в момента след студен старт или просто престои известно време, двигателят - 80%, което е причина клапаните.
Като цяло, търсенето на такива грешки - по-скоро неблагодарна задача. Ако стволови уплътненията на смяна на клапата не помогна и потреблението на петрол толерантни - по-добре е да го уволни. Ако се увеличава скоростта на потока, само един начин - да се отстрани на главата и премахване на буталото.
Имам същия byaku в неговата кола-после просто си купих нов - година потърси (добре, най-голямата банка, не винаги, както и - за всеки отделен случай). Помогна резервни пръстени.
Свързани статии