Най-прогресивните технологични достижения по отношение на организацията на превоз на товари през последните години са контейнерни превози. превозите на контейнери се считат за трети транспорт революция. (Първи транспорт революция в началото на деветнадесети век - прилагане на парната машина, втората края на XIX век и началото на XX. - Application дизелово гориво и електрическите мотори). Те намали продължителността на цикъла транспорт чрез ускоряване и опростяване на процедурите за начални, междинни и окончателни транспортни точки. През 1934 г. на железопътния транспорт на СССР е пусната в експлоатация на 60 контейнери, 3 станции са отворени за такъв трафик.
Контейнер - преносимо устройство във формата на стандартен контейнер, обслужващи за превоз на товари по различни видове транспорт без претоварване са в него товар от склада на получателя. Контейнерът е пригоден за механизирано товарене, разтоварване и натоварване от един вид транспорт на друг. Той също предназначен за краткосрочно съхранение.
Товарен контейнер е елемент на транспортно оборудване, като:
- Постоянна техническа характеристика и достатъчна здравина за многократна употреба (в рамките на приетия срок на експлоатация)
- Специален дизайн осигурява товари (при всякакви климатични условия), включително лека опаковка или без един или повече видове транспорт (в местна валута или международен трафик), без междинно разтоварване на контейнер
- устройства, които да дадат възможност за бързо зареждане, разтоварване и претоварване от един вид транспорт на друг
- устройство, което го прави лесно (удобно и безопасно за употреба и механизирани методи), за да се зареди и да го разтоварят (временно да съхранява се зарежда преди заминаването и след пристигането резервирана)
- вътрешен обем от 1 m3 или повече (ГОСТ 20231)
Контейнерите се класифицират по пет критерия: цел; брутната тегло; общ устройство (структура); оборудване се използва за претоварване; сферата на разпространение.
Със среща контейнери са разделени на универсални и специализирани. Универсални контейнери се използват за широк спектър от стоки, парче в контейнера, без или с лек пакет, включително сухи и течни, ако се провеждат в малки контейнери или в подходяща опаковка и замърсяват контейнерите по време на приема превантивни мерки преди натоварване, в хода на нейното изпълнение и по време на разтоварване.
За универсални контейнери от всички размери, приети като най-приемлива форма кутията. Modern konteynerostroeniem монтаж осигурява големи контейнери за отделни елементи като основа; етаж; крайни и странични стени; покрив; край или странична врата; люк на покрива; ъглови приспособление; рамка и други компоненти.
Основен - е най-долната част на контейнера за превоз на товари, състоящ се от носеща рама структура и ъглови приспособление етаж, който може допълнително да бъде оборудван с отвори, вилица и podhvatnymi устройства.
Павел - е част от основата обикновено е под формата на подова настилка, което се отразява на силата на теглото на стоките и оборудването, използвано.
Ъглов фитинг - наречен структурен елемент на товарния контейнер с отвори за повдигане контейнери, монтирането му на превозни средства и контейнери комбинирани заедно. Дизайнът и размерите на фитинги са инсталирани ГОСТ 20527-82.
Вилични отвори - се наричат проходните отвори на дъното на контейнера за товарен за въвеждане вилици и повдигане контейнери.
Крайните стени - разположени перпендикулярно към контейнера за товари и страничните стени - паралелно на надлъжната ос на контейнера. Те се състоят от корпус, заедно с необходимите допълнителни елементи, прикрепени към носещата рама на структурата на контейнера. задния край стена обикновено се образува леви и десни крила на вратата на контейнер.
Покрив - е горната част на контейнера, състоящ се от корпус, заедно с необходимите допълнителни елементи, прикрепени към носещата рама на структурата на контейнера. Покривът на контейнера има твърда структура и може да бъде подвижен.
Люк - една дупка в контейнер товари за товарене или разтоварване и проверка на място вентилация на интериора.
Frame монтаж - структурата на горния рамков елемент на контейнера за превоз на товари за повишаване на контейнера с помощта на ремъци или захващащите механизми.
използват различни материали, апарати компоненти и стандартни продукти за производството на контейнери. Базовата рамката и контейнерите са произведени, обикновено от стомана валцувани раздели на заварени и занитени ставите. Външната обшивка на стени, тавани и пода, направен от гофрирана ламарина.
За вътрешна обвивка използва метален материал лист и полимерни листове материали. За топлоизолация пространство често е изпълнен penoepoksidnoy състав. В авиационни контейнери като строителен материал широко използван кола от лека алуминиева сплав.
При проектирането и изграждането на контейнера, с изключение на съответствие ISO относно всеки елемент, също са включени място площ на полу контейнера за надлъжните греди.
Заедно с универсални контейнери стандарт предвижда други видове контейнери, като например специализирани контейнери (ГОСТ 30302-95); въздушни контейнери (ГОСТ 20917-87); меки специализирани контейнери за насипни продукти (ГОСТ 61980-80), и т.н.
Специализираните контейнерите са контейнери за превоз на стоки: Дълги; обемисти; Свободни прах, на гранули, малки размери, големи по размер, включително замразяване заедно и уплътнен; различни течни вискозитети и удебелен шрифт; както и изолирани контейнери - хладилни, загрява.
Специализирани контейнери са разделени на групи и индивидуално. Група контейнер - за група от стоки-хомогенни физико-химични свойства и условия на транспортиране.
Индивидуална контейнер - предназначен е за някои видове стоки, със специфични свойства.
Статистика на товари в Русия, сключването на договори, предоставянето на фактури
Свързани статии