Конфигуриране суспензия вилица

За ефективна работа на разклонението е важно да го конфигурирате правилно в зависимост от тежестта на ездача, неговият стил на каране и терена (писта). Настройката на щепсела е направено в следната последователност:
- регулируемо предварително натоварване (SEAGA) тапи;
- Регулатор на възстановяване;
- Регулатор на компресия (натиск).

Предварително зареждане (предварително зареждане, СГХГ) - параметър, който определя колко разклонението сгъстен в статично състояние под тежестта на колоездача. От SEAGA стойност зависи, като предното колело ще проследява пътни нередности, способността да се справят с вилици при шофиране "ями". Sag се определя по време на целия инсулт вилки (за свещи с променлива инсулт) и блокират компресия определя максималната скорост. За улеснение на измерване SEAGA на производител единия крак вилица често поставя гумен или пластмасов пръстен, ако има такъв пръстен - можете да използвате пластмасови вратовръзка да си я осигурят до подножието. Сега, за да определи дали е необходимо да седне на мотора и заемете позиция, която е характерна в надпреварата - телесно тегло на разклонението е компресиран с определена сума. След това е необходимо да се движи на ринга през вилица крака към жлеза и точно се велосипеда. Вилките изправи пръстена ще бъде на разстояние от жлеза - това е текущата стойност на SEAGA.
В зависимост от стила на шофиране SEG обикновено трябва да бъде 15-25% от общите туристически вилици. Например, ако щепселът ход е 100 мм, след това на нормалната стойност е SEAGA 15-25 mm за него. Процесът за промяна SEAGA зависи от вида на контакта:
- пружина, предвидена в вилиците на външната натоварването корекция (предварително натоварване), което дава възможност за промяна на SEG в малък обхват; но често е най-ефективният начин е да се замени самия извор; производителят обикновено предлага няколко извора с различна твърдост, както и необходимостта да се замени пролетта на по-мек или по-твърд, за да увеличите или намалите SEAGA;
- през пролетта вилици с допълнителен въздух камера да се получи правилния SEAGA достатъчно обикновено за промяна на налягането в камерата, и ако това не е достатъчно - ще трябва да се промени пролетта;
- въздушни вилици SEAGA желаната стойност се постига чрез промяна на положително налягане във въздушната камера.

скорост скача (отскок) - параметър, който определя колко бързо разклонението ще се върне към нормалното след цикъла на компресия, например, след като удари "бум". От степента на отпадане зависи от това как щепсела ще следи всички неравностите по пътя и да се гарантира на предното колело в постоянен контакт с повърхността й, което от своя страна оказва пряко влияние върху ефективността на контрола върху велосипед. Поскъпване е желателно да се коригира, така че щепселът е отпускаше възможно най-бързо, но колелото не удари по ръцете, защото на "otstrelivaniya" разклона след компресия (твърде бързо възстановяване). От друга страна, твърде бавен отскок може да доведе до ефекта на "zapakovyvaniya", когато тапата след работа като първата част от нередностите ( "подутини") не успява напълно да се оправям, изберете своя курс и не може да отговаря на следните нередности, както е вече в компресирано състояние.

скорост на компресиране (sompression) - определя скоростта, с която ще компресира вилка под влиянието на външни фактори. При инсталиране на повече щепсел компресия ще бъде бавно да реагира на външни дразнители и висока устойчивост на натиск, създавайки усещане за по-твърд вилица. И обратно - увеличава компресия с намаляваща скорост на реакцията и щепсела намаленията устойчивост на външни влияния, вилица се преживява като мек. В вилици с регулируема скорост на компресия обикновено имат способността да персонализирате или компресията ниска скорост (Low Speed ​​Compression) или отделен ниска скорост и висока компресия (High Speed ​​Compression). Регулиране поведението компресия с ниска скорост, отговорен за щепсела на сравнително ниска скорост на движение на амортисьор прът - тя може да се използва за промяна на чувствителността на разклона за да се справят фини неравности на пътя, за да се справят с нежеланото натрупване вилица, когато въртенето на педалите и се гмурка под спирачната система и преминаване на скоростта в завой. Наличието на регулиране компресия високоскоростна обикновено е характеристика на тапите, използвани в екстремни МТБ дисциплини. Той е отговорен за поведението на щепсела на бързо преместване на амортисьор прът и позволява на тапата за коригиране на обработка големи пречки при високи скорости и предотвратява проникването на неравностите тапата (например, при кацане след скокове).