За да поставите устройството старт-стоп 3-в-1 в конфигурацията на START-STOP, трябва да влезете в режим на програмиране режим и настройте "старт-стоп + RESET" (вж. Таблицата за програмиране). конфигурация старт-стоп е настроен към фабричните настройки.
Апаратура старт-стоп 3-в-1 може да контролира преминаването запалване на два алгоритъма - за превозни средства с линия на АСС и без него. За да работи устройството, на алгоритъма с линията на АСС, трябва най-малко един от изходите да определи като "ACC".
Сравнение на алгоритми за конфигурация START-STOP (всяко натискане на бутона означава с числа)
Най-малко един изход се определя като "ACC"
Изход "ACC" не е зададен
1. Разрешаването на ACC
1. Активиране IGN1 (и IGN2 - ако определен изхода)
2. Включване IGN1 (и IGN2 - ако определен изхода)
2. Изключете всички линии
3. Изключете всички линии
- Ако двигателят е изключен и натиснете педала STOP. включване СТАРТЕР линия (и IGN1 - ако е изключен). По време на превъртане стартер ACC и IGN2 от достъп до интернет. След стартиране на двигателя (започне контрол се извършва при влизане "КОНТРОЛ"), СТАРТЕР линия е изключен, ACC и IGN2 линия включена.
- Ако стартиране на двигателя, натискането на бутона се изключва всички линии.
- По време на работа на стартера натискане на бутона се изключва всички линии.
Ако е необходимо, конфигурация старт-стоп да активирате таймера турбо.
Подробно описание на възможностите на устройството в конфигурацията на START-STOP може да се намери в описанието на режима на програмиране.
Схема на свързване и терминал задача
За превозни средства с ACC линия, електрическа схема ще изглежда така:
За превозни средства без ACC линия (например, "ВАЗ"), електрическа схема е както следва:
В непосредствена близост до терминалите (в скоби) показва стойността програмиран в настройките на устройството. Ако стойността е променена, окабеляването също ще трябва да се промени.
Както се вижда от втория кръг (за превозни средства без линия ACC) за запалване и стартер линия определя на 2 изхода. Поради факта, че изходите са свързани паралелно, сега те ще бъдат в състояние да издържат на два пъти на товара (20 А), праг ток защита може безопасно да се увеличи до 30А и 25А на входа, за да настроите предпазителя.
- Red .Pitanie устройство. Този изход е свързан с проводник, който е винаги присъства на + 12V. Предпазителят на входа трябва да е равна или по-високи настройки максималнотоковите.
изходи на устройството. Всеки изход може да изпълнява една от петте функции, в зависимост от избраните стойности OUT1 режими за програмиране. OUT4. Отделно извадени предназначена за постоянен ток 10А. Ако токът в една от линиите е по-голям от 10 А, трябва да инсталирате или превключвател освобождаване или се комбинират резултатите заедно, за да се уточни и съща функция в режим на програмиране.
- Green .button. Секция за да се свържете бутон. Устройството е контролиран и програмиран от сигналите в този вход. Въвеждането може да бъде конфигуриран като положителна и отрицателна полярност (режим на програмиране БУТОН полярност) а. Като един бутон, можете да използвате и да е бутон, без фиксиране.
- Жълто-зелено. Стоп. Pin е свързан с спирачните светлини. Сигналът в този вход е толерантен, за да започнете да превъртате стартер. Ако е необходимо, можете да настроите полярност STOP желания режим на полярността програмиране.
- Черно. КОНТРОЛ. вход за управление на двигателя на. В зависимост от режима на програмиране на управлението на контролната точка на двигателя. този проводник реагира или за напрежение (свързан с датчика за налягане на маслото, генератор и др ..) или импулси (това е възможно да се използва сигнали от датчика за колянов вал позиция, дистрибутор Hall запалване гърбица сензор, с бобините хранене винтови или други тахометър сигнал).
- Пинк. Активирате. Вход за заключване на устройството. При липса на сигнал се даде възможност (земя) се на този кабел, вътрешната захранването е изключено и работа на устройството се блокира напълно. В това устройство текущото потребление се намалява до 0.05 тА. Този вход е свързан с алармената система или да преминете към тайната. В най-простия случай, за разрешаване на устройството, вход "Enable" трябва да бъде заземен.
- Blue. Жилища. Като цяло тел устройство трябва да бъде свързан към корпуса на автомобила.
Трябва да се отбележи, устройството, свързано паралелно с фиксатора на запалване. Т.е. превозно средство, монтирано устройство с старт-стоп 3-в-1 може да започне или чрез натискане на или чрез използване на родния ключ. При инсталиране на това устройство ще трябва да се реши проблем с имобилайзер и волан блокер. Bypass имобилайзера - стандартна процедура при инсталиране на алармата с автоматичен старт. заключване управителен или физически отстранени или съкратено "охлюв" се вмъква в ключа за запалване и се обърна към позиция "OFF" ( "OFF"), за да волан винаги е била отключена.
устройство за програмиране
За да започнете програмирането на устройството, свържете захранването е достатъчно (червено, синьо щифтове) и земята вход "Enable" (розов). Устройството е програмиран да сигнализират за "ключ" вход (зелен изход). [Ако устройството е свързан с превозното средство, влезете в режим на програмиране може да бъде както влезе на двигателя и на приглушено. Главното условие - педала трябва да бъде освободен STOP].
Когато устройството старт-стоп 3-в-1 е в конфигурацията на START-STOP, за да влезете в режим на програмиране трябва:
Конфигурация старт-стоп. режими за програмиране
- програмираната стойност по подразбиране
OUT1, OUT2, OUT3, OUT4. В този режим на програмиране, всеки изход може да бъде назначен за една от функциите:
- "ACC" - линия на ACC (аксесоар). В някои случаи, ACC линия може да замени IGN2
- "IGN1" - основната линия на таксата за запалване на работа на двигателя
- "IGN2" - допълнителен ред на запалване. Тази линия е изключен по време на стартер превъртане
- "СТАРТЕР" - линия "Starter"
- "FREE" - изход е настроен на изходните потвърждаващ сигнал.
Потвърдите. Създаване изходни потвърждавайки сигнали, когато програмния устройството и таймерът за турбо. Стойността "BUZZER" извежда на сигналите за вграден звук генератор. Стойността "безплатно", позволяващи сигнали, за да черпят изходното устройство. Ако този режим е настроен на "FREE" програмиране, и нито един от изходите не е конфигуриран за изход потвърждаващ сигнал, изходните сигнали ще бъдат произведени от вътрешния звук генератора ЗВЪНЕЦ.
за управление на двигателя. За някои сигнали (напрежение или импулси) ще бъдат контролирани от работата на двигателя, може да се зададе в този режим. В контрола на импулсите следните алгоритъм се използва: устройството брои импулси и времето, през което импулсите идват към входа на "контрол". Това предполага два недостатъка - закъснение за измервания (до 0.3 секунди), и грешката при измерване (до 20%). Забавяне и грешка в измерванията може да доведе до "perekturu" стартер. измерване забавяне намаление може да бъде постигнато чрез свързване на вход "контрол" за висока честота източник tachometric сигнал. Например сензор колянов вал позиция 60 произвежда импулси на коляновия вал революция (т.е., измерването на забавяне ще бъде минимално), докато на бобина хранене бобина ще има два импулса в коляновия вал революция (при 4-цилиндрови автомобили с една бобина) , Когато контролиране на оборотите на двигателя достига своя максимум напрежение.
IDLE стойност. В този режим, се определя на ниво на входния сигнал "контрол", когато двигателят е на празен ход. Този праг стойност се използва като титуляр по време на таймера за улавяне и превъртане турбо (ако входът е "контрол" е конфигурирана за импулси). Също така, по отношение на тази стойност се изчислява по време на таймера турбо настройки TURBO време → "AUTO1. 3". Ако режима на програмиране за управление на двигателя определен контрол на напрежението, тъй като ще се използва стойността на прага на напрежение, в противен случай - честота стойност. По подразбиране праг памет напрежение настроен на 4 V и честота - 800 Hz (което съответства на 800 об / мин, когато е свързан към сензор колянов вал позиция). Ако е необходимо, тези стойности могат да се променят. За това, работата на двигателя с "установена" на празен ход, трябва да въведете IDLE стойност в режим на програмиране и да зададете съответната стойност на "Save", устройството ще генерира стойностите на измерване на напрежение (или честотата) на входа за "контрол" и да ги съхранявате в паметта. Точност на измерване на импулса може да достигне до ± 15%.
СТАРТЕР фактор. А множител прилага за IDLE стойността на прагова стойност по време на работа на стартера. Тази настройка е полезна, ако стартерни "обрати" на двигателя по време на стартиране. Например, IDLE стойност в режим на програмиране е зададено, съответстващ на празен ход 700 об / мин. Ако множител е "h0.8" след това се изключва стартера, когато двигателят обороти 700 * 0.8 = 560 об / мин.
СТАРТЕР време. Максималното време за работа стартера. По време на стартиране на двигателя, стартера ще работи толкова дълго, колкото двигателят не е в ликвидация, но не повече от предварително определена стойност в този режим.
БУТОН полярност. Избор на полярността на активен сигнал на "бутон" вход.
STOP полярност. Избор на полярността на активен сигнал на "Стоп" вход.
TURBO задържане. Този режим се определят условията, при които таймерът за работа турбо. Можете да настроите всеки един момент от началото на двигателя или стойността по отношение на оборотите на двигателя, над който таймерът за турбо ще работи. При използване на стойностите на импулсни (последните три) праговата стойност се намира в режим на програмиране, IDLE стойност. В този случай, вход "контрол" трябва да се настрои да се контролира двигателя (режим за управление на двигателя програмиране) на импулси, или таймер турбо няма да стреля. Например, ако режим IDLE стойност записана стойност, която съответства на двигателя на празен ход = 900 / мин, настройката "Pulse * 4" турбо режим изчакване ще означава, че turbotimer работа, ако оборотите на двигателя да надвишава 900 * 4 = 3600 (об / мин).
TURBO време. Часове турбо таймер. Когато е настроен на "0", таймерът за турбо е забранено. При инсталиране на последните три стойности "AUTO1", "AUTO2" и "AUTO3", устройството автоматично ще изчисли времето на таймера за турбо, в зависимост от скоростта и времето на двигателя. Когато този вход "контрол" трябва да бъде конфигуриран да работи в импулси (контрол → "Импулси" режим на програмиране на двигателя) и е свързан със сигнал на тахометър. На всеки 3 секунди, устройството измерва скоростта на двигателя. Измерените стойности за последните 3 минути на работа на двигателя, се съхраняват в паметта. таймер турбо време на работа може да се определи в съответствие с графика по-долу.
Ако двигателят е работил в продължение на 3 минути, докато таймерът за турбо ще бъде намалена с 2 пъти. Както се вижда от графиката, настройката "Auto3" е по-подходяща за нискоскоростни дизеловите двигатели и определяне на "Auto1" находчиви за бензинови двигатели. Например, в режим IDLE стойност записва стойност tachometric сигнал, който съответства на празен ход на 800 об / мин. В този случай средната аритметична стойност на скоростта за последните 3 минути на работа на двигателя на празен ход три пъти скоростта на, т.е. 2400 об / мин. Часове trubotaymera при определянето на "AUTO1", "AUTO2" и "AUTO3" ще бъде, съответно, 40 секунди, 80 секунди и 120 секунди. Ако средната скорост на двигателя да надвишава 4000 об / мин (5 пъти по-празно) turbotimer ще работи в продължение на 80 секунди, 160 секунди и 240 секунди, съответно.
Ако искате да спрете да работите таймер турбо, натиснете бутона 2 пъти.
TURBO потвърдете. "В" позволява изходни потвърждаващи сигнали по време на таймера турбокомпресор. Потвърждение сигнал е единичен импулс на 0.6 секунди продължителност, която е генерирана на всеки 5 секунди таймер турбокомпресор. Когато тази инерция, зависи от настройката на режима ПОТВЪРДИ ще бъдат показани.
Ток. Настройка на прага за задействане на вградената защита срещу свръхток. Електронна защита е различна от скоростта на работа на предпазителя и ако са конфигурирани правилно, може надеждно да защитите устройството си. Оценка на ефективността на защита по ток може да бъде на осцилограми по-долу.
Стойности преди "20A", за да гарантират на защитното устройство, ако се появи на изхода за всяка късо съединение. Следва да се има предвид, че един непрекъснат ток не трябва да превишава 10 А. Ако изходите са свързани паралелно, праг на прекъсване може да бъде безопасно увеличава. Ако искате да използвате изходите независимо, те трябва да бъдат защитени с отделни предпазители на ток от 10 А.
BUZZER калибрира .Zvukovoy генератор (или BUZZER) е резонансната електро-механично устройство. По време на създаването на този режим, трябва да изберете честота, която съответства на максималния обем на звука генератора (резонансната честота). Този режим на програмиране е фиксирано, т.е. след десетия стойност "F10" отново последвано от стойността на "F1". По време на нулиране на фабричните настройки, калибриране не се нулира.
MODE. режим на програмиране, в които избрани конфигурацията на устройството старт-стоп 3-в-1. За да преминете към фабричните настройки (RESET), задаване на стойност достатъчно, която съответства на текущата конфигурация.
Пример. Регулиране на изходното устройство "Output 3" като основна линия на запалване (IGN1).
За да настроите функцията като третия изход "IGN1" трябва да:
Въпроси относно устройството старт-стоп 3-в-1 конфигурация START-STOP
Умения sfida започват спирка sfd001.3 / 1.skhema връзка не е налице, ако ядете otpravte.87081668342 vatsap.