Наскоро започнах да питам много въпроси за компресора, направено от мен.
-Как се прави?
-Къде да купя?
-Как дава някои допълнителни пари?
-Както прет?
-Продавай?
Бих искал да се реагира незабавно на последния въпрос.
Не, не продава. Това е първият ми изчисленото и произведени, тествани и най-важното е създаването. Твърде много, това означава за мен.
Така че отидох в процеса на събиране на данни и информация.
Анализът показва, турбини, достъпни за мен, че най-добрият изход изпълнения турбина TCR-11. Но неговите размери са значителни, което предотвратява неговото поставяне под капака. Следващият съперник е TCR-8.5. То всъщност спрях.
Имаме нужда от малко параметри:
-максимален тласък налягане - 0.6 бар
-скорост на ротора - 54 000 об / мин (има различни варианти от 53 до 62 tys.ob / мин)
Налягане ми допадна, за склад мотор може да издържи само такъв натиск.
Броят на оборотите на ротора малко стреснати, но в този момент аз знаех за съществуването на керамични лагери. Мислейки, че ще ги направи и няма да се къпят. Въпреки това, цената на 3500 хиляди и проблемът за придобиване ме отрезви
.
Как да се намери по-голям бюджет опция?
Решението бе взето в изпълнение на проектирането на множителя или prostanarodii повишаване предавка. Това ще превърне 6000 об / мин на двигателя 57000 об / колело.
Е, и какво лагери да се използва?
Търсих за дълго време, но търсенето приключи успешно.
А imenno- е чудесна италианска фирма SKF, която е лидер в тази област.
Всъщност всички лагери трябва - е SKF и SKF 6000 2rsh 6002 2 РШ
SCF 6000 поддържа скорост около 70 000 хиляди. Това е много подходящ за ротора, но 6002 е междинен ролка.
Що се отнася до коланите, колани OPTIBELT фирми бяха избрани чрез избор на размера на PJ280
В този набор от аксесоари цял допълнително предава на чертежите. По-долу сме представени всички ваши рисунки, но правото да се посочи фактът, че чертежите на работниците и нещо в тях се променили, но не значително.
О, да, аз забравих за въпроса "колко дава допълнителни пари?". Топлинни изчисления моторни, ако вземем за основа vosmiklapanny chetyrki двигател, мощността е повишена на 128 коня. Но тази теория и тя не е комбинирана с практика. Можете да незабавно да изтриете 7% върху развиването на компресора и така нататък.
След цялата машина е готова, ние започнахме тестване и тук отиде дизайн стълбовете, прецизно производство. А именно, вътрешния лагер лети само така, защото на никой правилното обработване достъп. Огромен скорост на въртене не прощава нищо. След срива на лагера, той се спря на най-сложната част дизайн, а именно на вала, които ламинирани всеки път, когато повреда на лагера.
И последният въпрос: "КАК готови ли сте?"
Да супер прет. Честно казано, не бях яздил много, защото до сега не съм се побере под неподвижен лагер, което не е ме Дов поне една седмица, за да се вози. Но това идва след 3500-та, че няма да се бърка с нищо. И звукът от него. Това кара хората да се обърнеш и водачите да влязат в ступор.
Когато инсталирането на компресора в карбуратора двигателя, горивната помпа се изисква високо налягане, по-добро използване на електрическа компания krauf. където налягането е около 1 бар. Това трябва да проправи връщане линия.
Всъщност това е всичко, което исках да кажа.
Всички въпроси да задават. Напълно производствен процес не може да каже, защото отнема много дълго време.
Зареждане само необходимата снимка, а останалите са с мен в BZ
Напълно забравих за цената. Цена издават максимум 5 хиляди души.
Свързани статии