MediaCareer всякакъв вид авто аудио технологията преминава през няколко етапа. Първият - новините. Като: "Уау, това измислих!"

Но най-напред да определи класирането, - тъй като, когато е компактен по себе си се превърна в игрален специфични за вида? Сама по себе си - не, не. Все пак, това, което е диалектиката на програмите за обучение изтрити, то не се променя, преходът от количеството към качеството на работа във всяка част на правителството.

Какво е обикновено количеството (в този случай - на външния вид) на една типична, нормално субуфер, дали крайния продукт или материализация на изчислените характеристики, които съпътстват всички тестове субуфер глави? Това е как ще върви ... Това се случва, че 90 литра - 100, на практика това означава: багажника - здравей горещи картофи - само в малки пакети, децата - просто носят на ръцете си. Най обем работа, от 30 до 60 литра, това е по-хуманно към семейството. Когато се оказва, че инструментът на бас се поставя в обем от 15 - 20 литра (но това, което се е случило, че 10 - 12), можете да скриете в много изолиран район. Но това, което ъгъл? Да все още обувка.

Само когато обемът на тялото в литри (отново, външни), ще бъде едноцифрена, се оказва, че субуфера в багажника няма нищо общо. Не, защото това е невъзможно, но тъй като това не е с обем, заеман в кабината. Под всяка от предните седалки.

Следователно - не само размера, но също така, както сега се изразява, "форм-фактор" от този тип субуфери. Супер-компактен субуфер във формата на куб или буре никой фигура не е необходимо в багажника, той все още ще се намесва, но повече не ходя никъде. Но ако направите тялото плосък, като типичен усилвател, този трик е направено. Или по-скоро - напротив, доколкото е възможно, от шапката, под седалката.

Най-често в "седалка", използвани субуферите глава 8 инча калибър направи тънък дизайн, с изключение те се вписват в корпуса на такава дебелина, въпреки известните дизайн с размери глави 250 и 165 mm. Мисля, че е ясно, че ръководителите на този калибър не трябва да очакват: а) сериозно звуково налягане и б) ниска нелинейност. Разбира се, много зависи от структурата на главите, но промяната е в рамките на групата не променя общите закони. По-специално, по-голямата част от моите съученици максимално звуково налягане по-малко от 100 db (някой - много по-ниска).

Това е време, за да бъде ясно: максималното звуково налягане, както обикновено, е измерена в лабораторни условия, емулация безплатно полеви условия, по същия начин, както го правим за големи жилища. Налягането вътре в колата и в двата случая ще бъде по-висока, но е важно, сравнимост на резултатите. За субнискочестотните "възрастни" Ние наскоро за измерване на максимална SPL решили да използват честота на сигнала на 56 Hz, за компактни подводници - да се върне на 63 Hz, за да не се разкъса душата незрели деца. За една и съща марка и един и същ по същество, затова са се увеличили на долната граница на обхвата на измерване на инспекторатът. Измерванията се провеждат при налягане на звука от 93db вместо 96db като "конвенционални" субуфери. Логиката е следната: на предните високоговорители създават една и съща 93 децибела при условие, че всеки канал ще работи при налягане от 90 db (в което ние измерваме нелинейност на широколентовите акустиката).

Мисля, че вече разбирам: средната компактен субуфера не може да играе много силно и не може да бъде свободен от нелинейност. Всичко това си умение - да подкрепят фронтове средно бас, с почти без да заема място в колата. Той - това се отнася главно до размера на бас. А какво да кажем за качеството?

Нека започнем с факта, че в едно отношение ", podsedelnikov" е сериозно предимство пред "покрив" басови високоговорители. Вие вероятно сте се досетили от ключови думи: проблем бас локализация е значително намален, източникът на бас - ето го, точно под теб, и граничната честота на филтъра за субуфер нискочестотен могат да бъдат избрани въз основа на слухови усещания, по-широко ", докато не е готов", както пише в рецептите. Забележка: Написах "гранична честота", вместо "раздел", както обикновено се прави в много случаи, особено при използване на устройство фабрика главата, втория филтър (HPF отпред) не може да бъде.

Може ли ултра-компактен субуфер за възпроизвеждане на баса безупречно подреден (макар и без инфразвук)? Да се ​​изчисли. Според нашата статистика, средната стойност на еквивалентния обем на 200 mm глава - около 16 литра. Дори ако вземем една изключително ниска (за "плосък" главата) общо качествен фактор Qts = 0,5, а след това на обема на кутията 3 - 5 литра в резултат на качеството фактор е близо до единство, а оттам и неизбежно в разгара на изтласкване AFC два децибела, или така. Това само по себе си не е катастрофа, но степента, в която участниците ще отговарят на такава теоретична конструкция, скоро ще разберем.

Имам чувството, че в салоните на малки автомобили компактни субуфери могат да се проявяват в по-благоприятна светлина. Това е изключено дори салон класове автомобили В и С, тези субуфери и целенасочени главно, че като цяло, това е логично - в голяма кола по-лесно да се намери място за "нормално" субуфера. Във всеки случай, измерванията в "Ситроен" (клас D) слизат на дъна изтласкани до това заключение.

Видът на проектиране на компактни субуфери, ситуацията е проста: само W, и W '. Защо? Е, нека започнем с факта, че по едно и също по-ниска граница на честотата (вътрешен) кутията PHI е по-обемист от W,, но това не е важно. Оценка, която трябва да има дължина дори 7-8 см тръба да получи създаване 40 Hz обем дори 5 литра. И все пак прецени, където тя поставя под седалката. Идеята е, че можете да се опитате да PI (пасивен радиатор), но имаше нещо, досега тези опити не са виждали.

За да се подготвят за "Седалка" подводници не са много по-различни от техните "възрастни" семейство. Освен ако не е продукт без бас контрол от тях са по-чести, отколкото сред "големите" захранва субуфера, че е разбираемо: не е машината, която трябва да бъде форсирането, и със сигурност не този, който ще го направи. В същото време, входовете на високо ниво са в норма тук, тъй като е известно: целевата група на много от тези, които са повече, за да се промени нещо в стандартната система не е предназначена да, и в тях често не разполагат с изходи с линейни нива. Дистанционно управление са оборудвани с всички участници в днешната група, неговото присъствие се счита за норма, което предполага по подразбиране, че този контрол регулира нивото на изход, тогава има променлива атенюатор. И това (с изключение на входа на високо ниво), един от днешния тест няколко настройки по подразбиране. За тях ще добавя още материално тяло, няма причина да се повтаря всеки път, когато то се хвърля от алуминиева сплав. Това също otnesom и линейни входове - две от тях, както и сигналът от тях се добавя, така че, ако използвате само една от тях, чувствителността (и печалба) се намалява наполовина. И сега - за конете. В смисъл - на седла ... Ами вие получите представа ...

"Лидерите" с индекса 41 точки дойдоха Focal. Успешна, трябва да се отбележи, субуфера, и от стойността на нелинейност откровено изненадан от "podsedelnikov" Това повдига основателни проблеми и да ги фокусно някак си избягал. Или реши, че не е важно за нас. Най-близкото преследвача французин - Ground Zero, на редица функции, то е предоставяло на победителя, но съперниците си в тонален баланс на бас в текущата група не е налице, както и заглавието на "любими" - най-малкото, можем да го споменавам. "Препоръка" получава Pioneer на компактност е наистина фантастично, а от честотната характеристика в кабината, ако стойността на максималното звуково налягане е засегната (оказа влияние) - има малко, тя - "като едно голямо".