Така диагностичен протокол ЕИО-IV накрая откриха
Въз основа на това може да се направи:
+ Pokazometr миг / среден разход на гориво
+ Метри 0-100 ускорение, еластичност, инерцията CPG и т.н.
+ Съвети за смяна на скоростна кутия peregazovkoy
+ Калибриране Throttle
+ Запис на трупи (тренд) за всички параметри
Желязото е приблизително 30x40 мм борда с микроконтролер и двойка преобразуватели чип интерфейси. задвижвани от 12 напълно се вписва в корпус съединителя OBD-II (снимки по-късно), от която се подава на опашката в компютър (COM или USB).
Софтуерът - микроконтролер фърмуер (с възможност за ъпгрейд на място) и softina за Windows изцяло от мен.
Възможности за разпространението на цялото са както следва:
1. За Професионалисти - Готов съм да ви кажа как протокола PM (но няма да се дъвче, се отнася до експерти на високо равнище), припой и програма техния хардуер. безплатно
2. Тези, които желаят да спойка, но не и на програмата - може да изпраща вече програмиран mikruhu ATMega324 в DIP или TQFP. С поддръжката на актуализацията на фърмуера. Цена на дребно от него mikruhi.
3. Light версия. Board фабрика версия с запоени всички схеми, програмирани и тествани. Той ще има само за спояване provodochki към фирми и към Форд.
4. Пълна версия. Ready "низ" в конектора OBD-II с тел към компютър (COM или USB, за да изберете от).
5. Bortkomp. Тя все още е в плановете - пълни с bortkomp малък екран, включително диагностичен модул като част (за добре всичко в един микроконтролер няма да работи).
На този етап е готов през цялото желязо, не се очаква основните промени в него. Фърмуерът в бета етап, етап на софтуера в началото на алфа версия.
послепис Благодарение на този етап:
Игор K - за редовни напомняне за необходимостта да работят
CoSysOp - за нещо, което не се изгаря, въпреки че сензорът за самоличност и истински заместител
Стив Бенет - за информация
Томас и Серджо - за силно желание да се получи да изобретяваме колелото
Comporta скорост трябва да бъде три пъти по-висока с Ford курс. Съответно, за текущата 9600 е 38400. В "турбо" 19200-57600.
Контролерът за комуникация с компютъра протокол, асинхронно. DCL е почти изцяло обработват вътрешно.
Работа с IMMO и dopsistem теоретично е възможно. Поне теоретично възможно да се записват в паметта на програмата. Може да се добави в бъдеще на фърмуера.
Но работата с въздушни възглавници за модул и ABS изисква изменение на желязото, защото те са на отделен протокол стрък конектор OBD-II и има още една.
Divays много интересни, според мен, с малко работа има опция да се получи един доста мощен bortovik.
Ние сме тук с един приятел vayaem няколко други коли - заместител на лента, bortovik, навигация и т.н. до круиз, светлина, аларма и смазочни материали. Може би трябва да си купя платформа, ако решите да не се притеснява Тази вечер на собственически протоколи, той ще разгледа вашето устройство, като основен начин за свързване към компютър ескорт (другарю OBD2 / Opel).
_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 врати, PTE (CVH) 1.4i, ABS, GUR - zhivchik. Открих нов собственик. Вече не изисква внимание на боята.
Създател ми контролер протокол първоначално е бил пригоден за контрол на оръжия през terminalku в режим заявка-отговор, почти като Hayes-модем. Единствената разлика - при заявяване на данни от сензорите в отговор започва да се поток от двоични данни. PDA устройства, според мен, за да се справят. Той обработва определен прием на данни чрез GPRS канал, нали?
Свързани статии