като цяло, като един мой приятел fordovod ", ако Форд не отива - е бензинова помпа, един век няма да видите!". Само че това не е така първото нещо, за да се изкачи. бръмчащ трябва спокойно, гладко. ако изведнъж в движение са смотаняци и конвулсии (или дори някои патологии), не оглуши dviglo, спирачка, да слушате. Аз naprmer, в такива моменти помпата е ясно matyukatsya - сумтене, ръмжене целия интериор, по-кратък публикува във всички тези звуци, които е необходимо. Аз трябваше да се промени. за да се получи ЕФР мъст 3 атм. В случай на повреда костюми от ВАЗ (аз не слагам Руската Bosch и Siemens VDO nemetsky), с леко натрупване на дължината на тръбата.
това е, разбира се, наличието на манометър за да се провери Мона линии в davlyak. ток не е преди филтъра (неудобно боли), а в предната част на рампата. но дори и ако няма манометър, можете да бавно отвърне гайка монтаж - ако в някакъв момент топките ще benzinchikom, а след това, като правило, налягането е нормално.
ако няма релейни кликвания, трябва първо да го видите, да потърсите предпазители, + просто намери отдясно? като цяло към корпуса на помпата все още идва време релето не кликне
защото такъв съединител тях е сигнал ниво резервоар същото гориво
Благодаря ви за вашия отговор Chuvaaak. Прости съвети.
Ако кажа, че е вярно, тогава "+" отива в горивната помпа (без захранване и реле) чрез извънредна инерционно превключвател, който е монтиран в долната част на страната на скарата в ляво от страната на водача. Тя plyusevich е, и по-нататък да има най-много един чип, който седи в бензин помпа. Някак + 10V. И около минус съмненията ми. Откъде идва в помпата? Се доставя чрез кабел или кабели е взета от тялото на резервоара? Проверка на предпазителя. да я смените с нова. Релето също се проверява. смяна на "главния прекъсвач" и "горивна помпа релето" (те са абсолютно еднакви). Не се наблюдава промяна.
Така че аз се чудех дали има опасност при проверка директно, без премахване на помпата от резервоара (това е доста неприятен процедура с премахване на резервоара) и представяне на съответните 12 и минус контактни краката в конектора на горивната помпа? Може би дори и това се затваря в помпата и, дай Боже, ще даде искра?
_________________
Escort'92 Ghia- испанци, CVH 1.4i, CFI (еднократна инжекция), ЕИО-IV (ECU), E-DIS-4, Cat. Hatch. 5 врати. 5-CIO
ако няма релейни кликвания, трябва първо да го видите, да потърсите предпазители, + просто намери отдясно? като цяло към корпуса на помпата все още идва време релето не кликне
защото такъв съединител тях е сигнал ниво резервоар същото гориво
Благодаря ви за вашия отговор Chuvaaak. Прости съвети.
Ако кажа, че е вярно, тогава "+" отива в горивната помпа (без захранване и реле) чрез извънредна инерционно превключвател, който е монтиран в долната част на страната на скарата в ляво от страната на водача. Тя plyusevich е, и по-нататък да има най-много един чип, който седи в бензин помпа. Някак + 10V. И около минус съмненията ми. Откъде идва в помпата? Се доставя чрез кабел или кабели е взета от тялото на резервоара? Проверка на предпазителя. да я смените с нова. Релето също се проверява. смяна на "главния прекъсвач" и "горивна помпа релето" (те са абсолютно еднакви). Не се наблюдава промяна.
Така че аз се чудех дали има опасност при проверка директно, без премахване на помпата от резервоара (това е доста неприятен процедура с премахване на резервоара) и представяне на съответните 12 и минус контактни краката в конектора на горивната помпа? Може би дори и това се затваря в помпата и, дай Боже, ще даде искра?
и аз не трябва да се премахне резервоара, аз помпа в интериора отстранени. По принцип се прилага 12V DC може за кратко на правилните клеми. Тези 10, които са постоянно изглежда не за изпомпване на власт, но като времето, когато те са свързани с датчик за нивото на горивото, Ноември може да бъде погрешно. Просто kogad машина не е в ликвидация, по силата на помпата идва, когато се включи запалването за 2-3 секунди, а не непрекъснато. Не е в IMHO на помпата, но все пак в електрическото преди това. Не мога да кажа всички терминали в чипа, отговарящ за захранването на помпата, - идва на същия чип, а не по друг начин
_________________
Chrysler Sebring '04, V6 2.7 203hp, тъмно синьо
Skoda Octavia '08, Comby, 1.6 FSI, 116Hp, автоматично-6
Това беше
Волга 3110
Ford Escort CLX '91, люк-5, CVH EFI 1,6 мощност от 105
BMW 318i '83 мощност от 105 M10B18
Daewoo Espero '99, 2,0l мощност от 105, Автоматично, Green
Свързани статии