Страница 1 от 3
Управителен - сгъваема, Electric Power и регулируема по височина (наклон) на кормилната колона.
Управителен - пиньон със съотношение променлива скорост. Той е определен в отделението за двигателя на стената на тялото с две скоби с гумени опори. болтове - заварени, две от всяка страна на подпорната стена.
направлява Картър - лят алуминий сплав. От дясната страна на картера поставена тръба с надлъжен жлеб, гайка фиксирана в корпуса. Корпусът е инсталиран спираловидна на предавка (предавка вал) отвори с багажник. Rail намали полегати зъби с променлива стъпка (по-близо до краищата на прореза на намалява рейка стъпка на зъбите). За да се намали натоварването на вала на пиньон и неговите лагери и при екстремни условия на работа на картера поставен пластмасов механизъм главината с табела метал подкрепа. Pinion вал се върти на два лагера, предни (в края на вала), - на иглата, задната (по-близо до оста на волана) - топка. Тъй като спирални подготвят аксиални натоварвания могат да бъдат високи, по оста на пиньона е допълнително монтиран тяга ролков лагер, състоящ се от пластмасова клетка с ролките на долния (вътрешна) и горната (външен) пръстен. Долна лагерен пръстен натиснат върху вала на пиньон за заключване на вътрешния пръстен на сачмен лагер, а горната - е монтиран в корпуса на корицата. Освен това, капака на картера натиска на външната състезанието на сачмения лагер на челната страна на корпуса на лагера.
Капакът е монтирано зъбно колело жлеза, и между капака и корпуса на кормилния механизъм - уплътнителен пръстен. Капакът е затворен защитно покритие (по-долу) е монтиран на вала на зъбно колело.
Rake призова към зъбите пиньона от пружина опора, опаковани в корпуса гумен пръстен. За да се намали триенето между ударника и стелажа е монтирана пластмасова облицовка. Изворът, от своя страна, призова чрез гайка регулиране (вътрешен октаедър "24"). Във фабриката когато кормилната уредба
проявяват 0.1 mm пролука в зацепване с багажник на зъбно колело, при което Kern (удари) в две точки на нишката на корпус (не уврежда гайката). Другият край на стелажа основава на втулка, която се вкарва в тръбата зад надлъжния канал. Корекция на реакция между пиньона и багажник се произвежда след волана разглобяване или когато чукат по време на работа.
Настройте разликата може да бъде отстранен само в кормилния механизъм. Задайте багажник в средно положение и го заключете срещу движение.
След отстраняване гумена тапа вкарана в дупката на гайка индикатора за регулиране на опорно набиране крак, докато докосне опорна релса. Чрез завъртане на вала на зъбно колело (15 Nm въртящ момент), багажник на зъбно колело и избутва опора, се определя от размера на индикатор изместване спира. Ако той надвишава 0.05 mm, завъртане на гайката за регулиране, постигане на определеното количество на движение на спирката. След отключване на железопътния проверка лекота на въртене предавка вал в целия диапазон на пътни релси.
Свързани статии