Тялото на вагона се основава на талигата от опорите средства pyatnikovyh, които позволяват на секциите за преминаване на завои път. В този случай количката се върти около подкрепа pyatnikovoy.
Pyatnikovye подкрепа и да изпълнява ролята на въртене.
Автомобилите, използвани 71605 Pyatnikov лята стомана, болтове за укрепване на рамката на колата.
Pyatnikov снабдена с конична подкрепа и цилиндрични направляващи повърхности, той влиза в гнездото - аксиален лагер, разположен в средата на количката за укрепване. Pyatnikov разчита позоваване конус повърхност. За да се намали триенето и износването на опората и изключение poverhnosteypyatnika насочва и опорен лагер поставя текстолитови втулки между тях.
Pyatnikovy възел затворете капака и болт с шайба, която позволява комуникация с тялото на трамвай. За да се предотврати замърсяване и изтичане на смазка и те са снабдени с уплътнения лабиринт жлеза.
На подложката монтиран Pyatnikov. Pyatnikov безплатно vrashaetsya гнездо се засилят функциите на плъзгащи лагери изпълняват вложки от фибростъкло. чрез която се предава и сцепление на каросерията на автомобила. (Pyatnikov здраво закрепена към кола рамката люлката.) Pyatnikov като едновременно се върти количката осигурява ротация до 15 градуса, когато се движат.
Колооси. Присвояване устройство.
Челни двойки носят цялата тежест на тежестта на тялото и неговото оборудване, когато се движат ръководство превоз по пистата. Те предприемат всички ударите на нередности, както в хоризонтална и вертикална посока и, от своя страна, влияе върху начина, по който. От експлоатационната брой двойки зависи безопасността на движението.
- Ос монтаж (зъбно колело осови лагери 122)
- сглобяване на колело
- Кофражът дълго кратко
- Водещи SB40 единица
- заземяване връзка
Рамката е рамка база и служи като помощен орган на талиги.
Рамката е заварена от подпечатани стоманени греди. Тя се състои от две надлъжни ленти са свързани помежду си по главата и задната част на крайните превоз капачките на греди. В средната част на рамата на надлъжните греди са заварени две напречно укрепване затворен правоъгълно напречно сечение. До средата на гредите на въртене, свързани пина. В засилване тяло служи за подпомагане на количката, и вътрешната кухина от тях са използвани като вентилационни канали за охлаждане на тяговите двигатели.
Разстоянието между осите на талигата от вътрешната страна на надлъжните греди заварени към напречните греди и междинните профили, които са заварени към надлъжната svyazi.V предни и задни части на надлъжните греди са свързани помежду си от предните и задните челни греди. заварени подпори и греди между предните области и крайните греди.
Чрез гнездо греди в предната и задната част и напречна на средната част на гредата е прикрепен за крака. Метал, заварени.
Тя се състои от U-профили, кутия тип профили а.
На рамката са предвидени стъпки от мястото на монтажа, гредите на въртене, муфи.
Дизайнът с позволява повдигане автомобила на пълен комплект от 4 гнезда, както и за повишаване на задната или предната част поотделно 2 валета или аварийни автомобили.
2. Вратите на колата 71-605. Устройство. Принцип на действие.
Автомобилът е оборудван с 3 единични двукрилите врати плъзгащи тип от дясната страна на колата с индивидуален електрическо задвижване.
В отваряне на вратата 1 се задава разширение стълба за качване върху покрива на колата. (71-608, 71-619 в задната част на автомобила).
Касата е направена от лек тънкостенни правоъгълна тръба и покрити с фибростъкло. Между листове от топлоизолационни инсталирани пакети (пяна). Горната част е остъклена.
Отваряне и затваряне на устройството врата е извършена. За тази цел, на вратата се монтира капака на устройството верига е затворена.
задвижване на вратата е:
Motor. 2-етап кутия. Base. еластичен съединител
изходният край на вал на предавката излиза извън външния кожух и чрез задвижваща верига свързан към крилото на вратата. Веригата от вътрешната страна на корпуса е затворен. Sprocket затваря капака. Sprocket задвижва вратата
Водени зъбно колело се използва за предоставяне на ъгъл обвивка на задвижващото зъбно колело.
RT е предназначена за аварийно спиране на автомобила. Разположен страна количка. RT е прикрепена към надлъжна греда от пружина превоз и скоби. Разстоянието между обувката и релсата е регулируема болт в обхвата от 10-12 мм. С края на железопътния спирачка е настроен диамагнитно плоча.
Недостатъци: основа, пукнатини или счупване на пружината, липса на настоящите проводници
RT се суспендира в надлъжна талигите скоби лъч чрез притискателна пружина, регулиране RT суспензия получен като в вертикални и хоризонтални равнини.
Свързани статии