Броят на всички възможни ванове и кросоувъри на марката по пътищата се разраства бързо. Едно от основните предимства на тези превозни средства се счита за задвижване на всички колела, чийто принцип различни модели могат да се различават значително.
Всички видове задвижване на всички колела могат да бъдат разделени на три:
-временно включете (непълно работно време),
-константа (Full Time)
-и автоматично да се свърже (On Demand Full Time).
задвижване Временно колело.
Временно задвижващи колела, или както често се нарича непълно работно време, не позволява дълго време да отидете на всички колела режим на работа. При този вид AWD офлайн диференциала, което би се компенсира разликата в скоростта на преден и заден мост. Без него, при движение по сух път, трансмисионни части започват да се износват бързо.
Част Време задвижващи колела може да бъде принуден да се свърже само да преодолеят сложен пътен участък с ниска скорост.
Обикновено се използва за свързване на редуктора за прехвърляне лост. Въпреки, че някои версии за свързване на предната ос трябва да бъде от колата и завъртете специална писалка (хъбове) към главината на предното колело.
Временно задвижващи колела са оборудвани само с "пълен" оф-роуд превозни средства, които се използват по предназначение. Видни представители на "измамници" може да се нарече Jeep Wrangler и Nissan Patrol. които не са се забързали да даде контрол на задвижване на всички колела електронен "мозъка".
В допълнение, "временно" задвижване на всички колела са оборудвани с почти всички китайски екземпляр от най-известните SUV 90-те години.
Тези ванове с "честен" режим на непълно работно време бавно отива в историята, тъй като те се заменят с система за задвижване на по-модерна всички колела.
Постоянно задвижване на всички колела.
Постоянно задвижване на всички колела, или краен повечето производители не дават възможност да се насилствено изключвате / включвате един от мостовете.
Поради по-ос диференциално предаване на такава постоянна (при всички условия) работи в режим на четири колела. В допълнение към текущата модел между ос "разлика" на има свои собствени електронни "мозъците".
С такъв диференциален въртящ момент може да се предава по оста в различни пропорции, т.е. не само 50/50. Когато приплъзване "интелигентен" диференциал веднага да "хвърлят" на въртящия момент не само за оста с по-добро сцепление, но дори и на отделни колела, които имат нещо да се придържат към.
Този тип задвижване е най-пълно "напреднали" 4x4 наред с други системи.
Изобилието на електронен "интелигентно" на най-модерните системи, позволява автомобилът да се адаптират, дори и при конкретна пътна повърхност (асфалт, чакъл, пясък, и т.н.), водачът е необходимо да натиснете само един бутон.
Най-известните представители на Системата за постоянно задвижване на четирите колела е компанията Audi. с Quattro система на компанията. и Subaru с AWD система (задвижване на всички колела).
Интересно е, че този тип трансмисия са оборудвани с напълно "извънпътна" седани, купета и кабриолети. Това подчертава многофункционалността на този ол система за двойно предаване.
кола Auto-колело.
Автоматично задвижване на всички колела (On Demand Full Time) позволява на колата да остане с предно предаване и само в случай на приплъзване на задвижващите колела свързва задната ос. Автоматична връзка с всички задвижващи колела системи днес се извършва почти мигновено, когато първите признаци на подхлъзване.
В зависимост от възможностите на конкретната система, въртящият момент между осите може да бъдат преразпределени във всякакви пропорции (10/90 до 90/10).
В този случай, електронната стабилизираща програма (ESP) ви позволява да запазите контрол върху автомобила, който може да преобрази драматично от предните колела за задвижване на задните колела, както и обратното.
За преодоляване на особено труден участък от пътя такъв тип кола (в повечето версии) дава възможност да се преразпределя сила "плаващ" на въртящия момент между осите в съотношение 50/50. Обикновено, за това има бутон с надпис 50/50, Lock, и т.н. Но, когато достигне определена скорост (40-50 км / ч) за заключване е изключен, а системата ще се върне към "плаващ режим".
В допълнение, на автомобил със задвижване на четирите колела, автоматично ще се превърнат в чисто предно предаване, без никакви връзки. Отново с помощта на бутона "магия" (2WD и други подобни). задвижващи колела изключване пести гориво, освен това необходимостта от четирите задвижващите колела в града не се среща често.
кола Auto-колело - за "най-младите" на системата за 4x4.
Те са оборудвани с по-голямата част от кросоувъри на пазара. Можете дори да се каже, че тази кола е неразделна част от този кросоувър. Нов тип превозно средство се изисква нов тип задвижване на всички колела, всички логично.
Какво е най-пълна степен?
Определете какво е най-оптималното задвижване на колелата е доста трудно, тъй като всеки един от тях има своите предимства и недостатъци.
На сериозен офроуд най-добре себе си ще се чувствате ванове с временна задвижване на четирите колела и твърда механични брави всички differintsialov (между оста и крос-ос). Но в градските райони такива машини не изпитва удоволствие от това да не се осигури контрол.
От друга страна, чисто градски кросоувър с автоматичното задвижване на четирите колела е почти безпомощна по всички пътища, но се управляват като обикновени автомобили.
Златната среда е постоянно задвижване на четирите колела, което е извън пътя и на пистата и ще се усвои сам ще устои.
Но това е тяхната работа да се намесва по такъв диск ще не, това е, не могат да бъдат получени не икономия на гориво или чрез много трудна част от стремежа (въпреки "много умни" електрониката).
Свързани статии