За информация как да се работи с редица съвети не са събрани на едно от първи ред на същата височина, "ФАИ", каза Андрей Булин, председател на Москва основната организация на федералния съюз на ръководителите на полети в Русия. Сама по себе си, освен всичко друго, настоящият контрольор на въздушния трафик.

Когато рисков фактор?

Не толкова отдавна град Морозовск Ростов регион. почти се блъсна 6 пътнически самолети. Диспечарите осветени нашийници в последния момент. След това, тъй като на военните действия в Украйна на въздушните трасета на която самолетът е в небето, последвани почти като влак по релси, са променени. Случило се така, че в същото време се дължи на диспечера се обърна 26 въздухоплавателни средства, и е прекалено много.

Защо не са в небето?

- Тъй като хората идват на професията на ръководител на полети?

Ръководителите на полети по време на работа в контролната кула (КДП) летище "Домодедово", или "кула". Снимка: РИА Новости / Алексей Kudenko

- Когато ръководителите на полети да започне промяната?

- На физически преглед, където измерените сърдечната честота и кръвното налягане. След това - инструктира информация на въздушното движение и времето. И накрая - задължението за прехвърляне. Предишна мениджър ми каза, че това, което се случва на екрана си, и аз понякога 5 минути, за да "помнят картината." сертификат за приемане на дежурния факт се записва на касета - те казват, "за прокурора."

Всичко! Идва времето си. На екрана - марката, сочещ на самолета във въздуха на нашето оборудване, те имат формата на диаманти на "Форма Подкрепа" - информация за номера на полета, надморската височина на полета, скоростта. Моята задача - да се гарантира, че диамантите не се сближават. На сутринта, а вечерта е трудно - във въздуха и на земята, има своите пикови часове, в които всеки иска да лети и лети. В този случай разстоянието между въздухоплавателни средства, за подход към летището, т.е. в радиус от 150 km, е желателно да се проведе не по-малко от 10 km. Това разстояние е 2 самолети летят един към друг със скорост от 700 километра в час, се преодолее с малко повече от 20 секунди, но през това време, или имам време да реагира, или пилот, или и двете от нас.

За съжаление, понякога самолетите са по-плътни. В "Домодедово" се намира на 900 излитане и кацане на ден, "Шереметиево" - 700, в "Внуково" - 500. Летища растат, авиокомпаниите да купуват нови самолети, увеличаване на потока от пътници. А диспечер колко беше преди 30 години, така че много наляво. Нашата центъра на Москва не е достатъчно 150 души!

- И кой трябва да се грижи за нарастване на броя на ръководителите на полети?

- Държавната корпорация "Руската авиация", което от своя страна доклади на Министерството на транспорта. Но понякога оставам с впечатлението, че освен нас, ръководителите на полети, проблемът никой не му пука. Макар че от друга страна, е ние сме отговорни за тези, които са в небето.