светофар метална ограда. по време на движението на влаковете. Standby станция за писмено предупреждение изходи prosledovanii стомана с изключителна бдителност, в размер не повече от 10 km / h от първия до втория от знака (метален корпус) и по-нататък, съгласно Pte. Писмено предупреждение, когато за забрана посочване метал prosledovanii трафик LB-51м и № 62 изхода задължение на станцията "Ljublino".
Процедура за приемане на влаковете (дейностите) на гарата и отпътуване от гарата, когато трафикът светлинна индикация за забрана на неизправността и държавите-членки и липсата на всички форми на комуникация с DTSH (или невъзможност DTSH разговор).
Получаване на влака (състав) на станцията (заминаването от гарата) за забрана на светлините на индикация входен сигнал за трафик LB-65, LB-56, на изхода LB-51m, № 62 метра, а когато неизправност на СС или отсъствието на това на светофарите № 62 метра и по вина на всички видове DTSH връзка (или се обадете на невъзможност DTSH) се произвежда след спиране на светофар в заповедта за копие DTSH.
Процедура допълнителни влакове, преминаващи когато изведнъж блокира входа, на изхода на светлини.
Когато пътувате внезапно припокриващи светлини вход трафик LB-65, LB-56, LB-изход 51 метра дълги разстояния след спиране на машиниста на влака и доклада за това DTSH DSTSP или по нареждане или копия DTSH ред.
При шофиране изведнъж се припокриват трафик № 62м, петдесет и един м LB (комбиниран с светофари метална ограда) допълнително позволено да следва процедурата, предвидена трафик сигнал PTE полуавтоматични и автоматични мерки за забраната за индикация.
При шофиране изведнъж блокиран трафик на 62 m № автоматично заключване е активирана. Междуселищни влакове след стоп, това DTSH и получаване на сигнали от него потвърждение, че е било получено съобщение, е разрешено с максимална скорост от 20 km / h, докато индикацията на разрешителен сигнал ALS и тренират с неизправни устройства ARS-ALS или не е снабдена с устройство ARS-ALS до следващия светофар.
Процедурата за получаване на електрическа пътека станция на непълно работно време.
Приемът в електрически начин станция на непълно работно време може да бъде от порядъка на DTSH след предупреждава водача за радио диспечери в железопътния транспорт с влак или по посока на мито станция.
Водачът е длъжен да спре влака в началото на платформата на пътници и прилага сигнал за спиране.
Влакът трябва да започне от перона пътници на сигнала станция с митническа ставка от не повече от 10 км / ч.
Редът на движение на влаковете и при прекратяване (неизправност), машини, съоръжения и оборудване аларми.
Когато една грешка два или повече съседни релсови вериги на етапи "Ljublino - Братислава" на 1 или 2 и отсечката от основните пътища на "Волга-Ljublino" на 1 и 2, на главния прекъсвач сигнални пътеки на светлини автоматично заключване се извършва.
DTSH предава устно предупреждение за провала на пътуване устройства APC ALS.
След получаването на предупреждението всеки шофьор на спирка на първия дефект по време на движение на веригата на пистата, и съобщава, посочване на сигнал за спиране DTSH и след потвърждение, трябва да е със скорост от 20 km / h, когато педалът е в депресия бдителност. Prosledovanie останалата релсови вериги се извършва без да се спира и доклад DTSH.
Prosledovanie светлини вход трафик LB-65, LB-56, LB-изход трафик е позволено на SS 51м,
и в невъзможността му да поръчате или да поръчате копие от DTSH.
Производство на маневрени движения, когато забранителния указание (червена светлина, един червен и един жълти светлини, странно четене) маневрени трафик.
Шунтиране по време на движение, забраняващ сигнал маневрена указание за трафика LB-51m (продукция, в съчетание с маневрени), BL-3, "D", произведени от PS при скорост от
20 km / h, докато сигналът позволява четене на знака или ALS "първи превоз стоп".
В случай на неуспех на СС на светофари LB-51М, на "D" или неговата липса на светофари LB-3 (в първия централната гара на пътя) маневрената извършват движения:
- с цел DTSH;
- с цел DSTSP (прехвърлена под контрол DTSH)
Свързани статии