След разпадането на Съветския съюз, много от републиката са се сблъсквали с проблеми в икономическото развитие. Страната не може да се поддържа тяхното наследство на Съюза за държавните инфраструктура. Тежък удар е бил нанесен върху индустрията за нефтопровод. Поради липсата на собствена суровинна база, бившите републики са били принудени да станат транзитни страни. От друга страна, руската нефтопровод индустрия е в състояние не само да запази предишното си величие, но и го умножете по стартирането на големите проекти, които позволиха на няколко пъти, за да се разшири географията на експортни маршрути.
история Nefteprovodnaja с кавказки корени
Историята на тръбопроводния транспорт на Руската федерация има своите корени в края на XIX век. Първите петролни полета в Русия започва да се развива в областта на Баку и Грозни. В съответствие с това се появиха първите тръбопроводи. Първоначално тя е малка нефтопроводи през които маслото се транспортират от риболовни райони до най-близкия град. Дължината на тръбопровода първо беше само на 10 км, и силата да не надвишава 0,47 Mill. Тона годишно.
Въпреки очевидните предимства на тръбопроводния транспорт, което стана ясно, след стартирането на първия тръбопровод, развитието на тръбопроводната система в Русия е бил бавен. Собствениците на железниците, които се занимават с транспортиране на суров петрол, имат мощно лоби в правителството, което възпрепятства развитието на тръбопроводния транспорт. До края на 1914 г., само около 1,2 хиляди. Km е построена в Русия. нефтопроводи. За сравнение - в САЩ през тази година, за нефтопровод е вече 14 000 km..
Първата световна война, революция, гражданска война, не е допринесъл за развитието на петролната индустрия като цяло и тръбопроводния транспорт в частност. В резултат на това до 1926 изграждане на магистрални тръбопроводи са на практика няма. Въпреки това, необходимостта от по-ефективна транспортна масло е ясно, особено след подновяването на растеж на производството на петрол. В резултат на това през 30-40 години на ХХ век, тя възобнови активното строителство на нефтопроводи в южната част на Русия. Основната цел бе доставка масло до бреговете на Черно и Каспийско море.
Също така в началото на 30-те години на това започва производството на петрол в Казахстан, което допринася за ранното развитие на тръбопроводния транспорт в региона. През 40-те години петролните находища са открити в Башкортостан, започва активно развитие на територии между Волга и Урал. Развитие е Волго-Уралския басейна на стимулирано от началото на Великата отечествена война, почти напълно унищожени тръбопроводната система в южната част на Русия.
Ориентация - износ
В следвоенните години е басейна на Волго-Уралския става ключът към петролната индустрия. Регион доста бързо "обрасли" мрежа от основните нефтопроводи. Следователно, маслото започва да се насочи в европейската част на страната, и на изток. По-специално, нефтопроводи са били построени в Новосибирск и по-късно в Иркутск. в Перм - клон е построена на север. В същото време възстановена транспортната мрежа в южната част на страната, където тръбопроводите са възстановени "Баку-Супса тръбопровод", както и мрежа от нефтопроводи в Северен Кавказ и брега на Черно море от Русия. Това беше един от най-активните етапи от развитието на тръбопроводната система в СССР. Ако от 1950 г. общата дължина на петролопроводите в страната е 5400 километра, а след това след пет години, тази цифра се е увеличила почти двойно.
В същото време, производството на петрол в страната се разраства бързо, започна производство в Казахстан и Туркменистан, открива нови полета в Западен Сибир. В резултат на това беше решено да се изгради първия износ нефтопровода - "Дружба", в което маслото е било превозено до Полша, Чехословакия, Унгария, Източна Германия. Две клонове на тръбопровода са били построени от 1966. Pipeline и сега е един от основните експортни маршрути. По този начин, в 60-те години на миналия век в Съветския съюз е имало очертанията на модерна система за тръбопровод.
През 70-те години нефтената промишленост "задълбочи" в северната част на страната. Масло разработен все по-трудно депозити, намиращи се в Далечния север. За да се доставят петрол в европейската част на СССР построен газопровода "Usa-Ухта-Ярославъл". Тъй като маслото в Казахстан и Туркменистан се произвежда основно в крайбрежието на Каспийско море и в малки количества, че е необходимо да се осигури гориво отдалечените региони на републиката. За тази цел тя построен петролопровод от Русия през Казахстан и Узбекистан, за да Туркменистан: ". Омск-Павлодар-Shymkent-Chardzhou" Според него, сибирски маслото отива в източните петролни рафинерии във Казахстан и Туркменистан.
До средата на 80-те години на петролопровод система СССР е почти оформен. В действителност, не е завършен и модернизация на съществуващите маршрути. Масло се произвежда главно в Западна Сибир, басейна на Волго-Уралския и Азербайджан. Основните експортни коридори са Беларус - в Централна Европа, Черноморието - южните европейски пазари, както и балтийските пристанища - в северната част на Европа.
Разпадането на СССР и първите жертви
Проблемите в икономиката на новообразуваните държави потиска развитието на петролната индустрия като цяло. Само в края на 90-те години, когато маслото на световните пазари започват да ценят, в страните от ОНД имат възможност за привличане на инвеститори в петролната индустрия.
В резултат на Азербайджан започва газопровод до Турция за по-нататъшно транспортиране на нефт в Европа. Туркменистан и Казахстан са започнали да търсят възможности за навлизане на китайския пазар. В същото време Казахстан заедно с Русия в началото на двете хилядна-те години, КЗК реализира проекта - тръбопровод транспортиране на казахстански петрол до руските пристанища и към Европа.
Въпреки това, по-голямата част от страните от ОНД не са имали своя собствена ресурсна база, следователно, е наследил нефтопроводи на СССР, те само се поддържа, за да се гарантира доставките на петрол от Русия или Азербайджан. Въпреки това, и това не винаги е възможно, например, издънка на петролопровода "Дружба" в щатите балтийските е прекратена поради влошаването на маршрута.
Опитите да се изгради система за независим тръбопровод в тези страни досега без успех. По-специално, Украйна има много години се опитва да стартира своя транзитен маршрут, но работата на новия тръбопровод все още е зависима от руските доставки.
Руски петролопровод днес
В същото време, руската компания "Транснефт", която получи в наследство от нефтопровод мрежа Glavtransneft, сега се прилага активно своите собствени проекти за газопроводи. Това ще позволи на Русия в близко бъдеще, за да намали зависимостта си от транзитните страни, както и износа на петрол за извършване чрез собствените си пристанища.
износа на петрол от Русия се осъществява в три основни направления. В Европа, Русия изнася петрол чрез няколко маршрута. Две от тях са транзит - тази посока през Беларус и Украйна. Също така, масло се изнася през пристанищата "Туапсе" и "Новоросийск" в Черно море и "Море" и "Уст-Луга" на Балтийско море. По време на азиатската посока на износ масло се извършва в Казахстан. Наскоро беше открита, а третото направление на износа на нефт - изток. Първият етап на тръбопровода "Източен Сибир - Тихия океан" ви позволява да изнася петрол за Китай, както и да предоставят на пазарите Азиатско-Тихоокеанския регион.
Като се има предвид значението на петролната индустрия за икономиката, Русия се опитва да се възползва от наличните ресурси. Един от проблемите в тази насока е оптимизиране на транспортната система. По-специално, Русия се опитва да сведе до минимум транзитните рискове. В резултат на това "Транснефт" осъществява проект "Балтийско тръбопроводната система - 2".
Новият тръбопровод значително ще намали обема на износа през Украйна и Беларус. В същото време се увеличи натоварването на вътрешното пристанище в Приморск. На географията на износа е почти никакъв ефект. На първо място, бивш маршрута, въпреки спада в обема на товара, ще продължи да работи. На второ място, пренасочена количеството на маслото трябва да се изнася за пазарите на бившия с натоварването на тръбопроводната система на страните-потребители в пристанищата на северните морета, без разходи за транзит.
Друга важна област от гледна точка на подобряване на ефективността на петролната индустрия е да се разнообрази пазари. За тази цел, ние осъзнахме, един от най-големите проекти - газопровода ESPO. Първата фаза на газопровода ESPO вече е построена. Път вече позволява доставките на петрол за нефтопровода за Китай, където преди това масло доставя само с железопътен транспорт, което е много по-скъпо. Също така, на първия етап на ESPO допуснати да влязат руски нефт към Азиатско-Тихоокеанския регион пазари. Досега от крайната точка на ESPO-1 до терминала на масло тихоокеанското крайбрежие доставени от железопътни цистерни, но с изпълнението на втория етап на газопровода ESPO, и ще започне доставки в тръбопроводите.
Достъп до пазарите на Азиатско-Тихоокеанския регион, това не е само на нови възможности за пускането на пазара на руските енергийни ресурси, но също и за да се намали зависимостта от Европейския продажби рев, който по-рано е бил почти само за Русия. В тази връзка, за да се надценява значението на газопровода ESPO е изключително трудно. В допълнение, мощен масло инфраструктура на изток и включва разработването на по-малки проекти.
Строителство нефтопровод "Arctic-Pur-Pe-Samotlor" също е от голямо значение за петролната индустрия на страната. Новият маршрут е действително отвори нова провинция масло на север. Той ще свързва със съществуващата газопроводна система, много нови големи петролни полета, което ще позволи на Русия да компенсира спада в производството на старите области. В този случай, "Arctic-Pur-Pe-Samotlor" ще транспортира нефт както в западните и източните направления.
Като цяло, днес "Транснефт" успешно изпълнява задачите, поставени от руското правителство, преди компанията "Транснефт". Чрез развитието на тръбопроводната система на Русия навлиза на нови пазари, да се намали зависимостта от транзитните страни, разнообразяване на доставките, развитие на нова провинция масло. В същото време "Транснефт", тъй като голяма държавна фирма в своето развитие е в пълно съответствие с принципите, които са зададени от руското правителство за икономиката на страната. Модернизация, иновациите, ефективността на производството - тези принципи са в основата на развитието на нефтопровод система в Русия.
За информация:
Един от най-старите местни нефтопроводи - "Дружба". Общата й дължина достига до 8900 km, включително и в Русия - 3900 km. Маршрутът преминава от Al'met'evsk (RT) през Самара до Мозир и клонове на северна и южна тръби. Северна минава през Беларус, Полша, Германия, Латвия и Литва, южната - в Украйна, Чехия, Словакия и Унгария. Нейната оперативния капацитет, е 66,5 милиона тона годишно.
Налице е също така петролопровод BTS-1, която включва един нефтопровод "Ярославъл - Приморск" и пункт за спиране в пристанище Приморск. Нейната пропускателна способност е 70 милиона тона на всички известни и BPS-2 петролопровод с маршрута "Унеча -. Уст-Луга" Дължина на 1000 km.
Един от най-старите е тръбопровода "Туймази - Омск - Новосибирск - Красноярск - Иркутск" Дължината на 3662 km, построена преди 50 години.
Друг тръбопровод "Уст-Балик - Омск» дълъг 964 км и диаметър 1020мм пуснат в експлоатация през 1967 г. Тя преминава през реките Об и Иртиш. Полагане на тръби, които са били доставяни със самолет е бил изпълнен с големи трудности.
Пайплайн "Uzen - Гуриев - Kuibyshev" 1750 km дължина е построен за изпомпване на вискозни нефтени находища в Казахстан. Сега петрол се транспортира по тръбопровод с диаметър 1020 mm.
Дължината на тръбопровода "Ust-Балик - Kurgan - Ufa - Almetyevsk" 2100 км, а диаметърът на тръбата - 1,020 мм. Тръбопроводът е въведена в експлоатация през май 1973 г.,
дължина масло "Aleksandrovskoe - Anzhero-- Красноярск - Иркутск" 917 km, а диаметърът на тръбата - 1220 mm. Тя е построена през 70-те години.
Дължината на тръбопровода "Kujbyshev - Tihoretsk - Новоросийск" 1522 км, и диаметъра на тръбата - около 1000 мм. Тя стартира през 1970г.
дължина масло "Nizhnevartovsk - - Barrow Kujbyshev" 2150 km, а диаметърът му тръба - 1220 mm.
Дължината на тръбопровода "Сургут - Bitter - Полоцк" 3250 km.
Дължината на тръбопровода "- клин" 519 км, диаметър на тръбата - 1120 mm. Построена през 1980-1985 година.
Дължината на петролопровода от Каспийския тръбопроводен консорциум Тенгиз (Казахстан) - Новоросийск е 1580 км.
Свързани статии