Много собственици на мотоциклети, които се използват в строителството на вариатора, рано или късно има въпрос за подмяната на вариатор колан. Когато, колко често и за това как да се промени дома на CVT колан?
При смяна на CVT колан?
Очевидно подмяна колан - това е неговата почивка. Тук няма опции - просто инсталирате нова CVT колан.
Long проста техника.
Ако вашето оборудване не се експлоатира в продължение на дълъг период от време (например, моторни шейни в централната част на Русия, където много няма сняг) преди заминаването трябва да се дава визуална проверка на CVT на колан. За да направите това, извадете го с вариатор, "червата трогателен" колан отвътре навън и да го видя за пукнатини.
Ако всичко е наред - върнат, ако има повреда, е желателно да се замени с CVT колан, и стария ремък може да се остави в резерв. Но, дори и ако лентата беше наред - не е имало видими повреди, не забравяйте, че RTI има неприятна имота - суха стареене (същото важи и за всички двигатели печати, кутии и скоростни кутии). Ето защо, ако оборудването е купил за дълго време, но рядко използвани, а след това, въпреки малкия план, че си струва колана заменен.
Загубата на динамиката на ускорение.
В разпръсването има "бавни" динамика по време на нормална работа на двигателя, може би усети подхлъзване CVT колан. Ако това е краткосрочно явление, например, след като преживява доста дълбок брод, това е следствие от вода и мръсотия в вариатора.
Ако водата не отидеш и колана изведнъж започна да се върти непрекъснато, или при натоварване - виж вариатор за течове на масло. Това се случва, че избутва масло печат на коляновия вал и маслото на двигателя се качва на ролките и ремъка.
Ако се наблюдава изоставане на динамиката на коланите и безполезни непрекъснато и постепенно с увеличаването на увеличението на пробег, а след това извадете колана и да инспектира. В резултат на тази техника е, че поведението на ремъчните шайби паста става гладка огледало. В този случай е необходимо да се извършва техническо обслужване и вариатор колан. За да направите това, вземете nazhdachku "всичко по силите си", а водната струя за поддръжка на ремъци. С nazhdachki презапише работа странична част на лентата, отмиване мръсотията с вода. Можете да вземете обикновена гъба за миене на съдове, изсипва се в съд с вода и се добавя малко количество препарат. Това не е агресивен към гумени стоки като сапун или прах. След промиване на колан оставете да изсъхне. До изсъхва за предпазните колани, извършване на профилактика на вариатора - също така е необходимо да се мият и обезмаслени. След това се напръсква третираната повърхност на лентата (според инструкцията) и разположен в ППО.
В допълнение към описаните по-горе процедури, извършване на проверка за повреди на единицата за колан, описана във втория параграф "Long проста техника"
Рязко и при ускоряване.
По време на ускорение чувстват разклащане. Като бързо набиране, те стават по-малко забележими.
Това се случва, когато "тен" CVT колан. Например, можете да заседнат в кал или сняг бряг и Газа, "palite" колан. В този момент, колелата или гъсеница не е готино, миризма на изгоряла гума, а от шнорхел вентилация вариатора на е дим. Това се случва, или се дължи на факта, че не дават особени газ и ролки на вариатора не е достатъчно силен, затегнете колана, за да го завъртите, или колан носи на толкова много, че ширината му не е достатъчно за твърд ангажимент на ролките вариатора. На този етап е достатъчно силно стиснете макари колан (не го включите) го istiraya на едно място - в място за контакти и ремъчна шайба. Последиците от тази операция - неравномерно износване на ширината на колана, вдлъбнатината се формира (един или няколко) на вариатора на колана и в последствие да се чувствате смотаняци, когато се движат, защото В този момент на колана не се занимава с ролки. В този случай е по-добре да се замени на колана. По принцип е възможно да се вози на такъв колан, но с изключение на факта, че тези смотаняци доставят дискомфорт се чувствате и предаването им. От колебания, предавани мощността на двигателя на предаването, той може да пострада с течение на времето. Например, може да пострада зъби на зъбните колела и лагерите. Ремонт в този случай е много по-скъпо, отколкото своевременно заменени ППО колан.
Не набира максимална скорост.
За голямо странично износване на колана за вариатор, той излиза на максимален обхват. Това води до факта, че не може да се развие максимална скорост технология.
Каква е степента на износване на лентата може да бъде в този случай?
нося ширина колан се допуска до степента, до оборудването вече не е да отида. Но докато такова състояние на колан, със сигурност, никой няма да отида. защото скоростта се намалява при висока странична износване, повишена работа на двигателя на скоростта, която може да доведе до прегряване на вариатора (но ако постоянно се движи с максимална скорост), консумацията на гориво. НО! Налице е плюс - като износване колан, увеличава въртящия момент! На много високо износване на ремъка, ще отида толкова ниска предавка!)) Обикновено промяната на колани в страна на износване при 10% -15%.
В тази статия са примери, в които възможността за смяна на вариатора на колана, предвидени за експлоатация на всички компоненти и възли - на двигателя, скоростната кутия, спирачки, серво и др ..
Свързани статии