Тази тема ще бъде обсъждана за структурата и функциите на системата за контрол на климата, инсталиран на 210 м тялото. За 210-ти тяло, има два вида контрол на климата. Тази тема ще бъде обсъждана за контрол на ръчно управление за разпределение на въздуха и скорост на въздушния поток в климата.
Аз отговарям директно към главния въпрос: защо се нарича контрол на климата? Защото, въпреки разпространението на механичната въздух и ръчна настройка на скоростта на вентилатора, температурата на въздуха в кабината се поддържа в автоматичен режим. Ролки коригиране на температурата на вътрешното пространство на левия и десния хълбок на температурата на каютата се задава съответно за лявата и дясната страна кабина. т.е. органи молим желаната температура вътре в превозното средство, а печката независимо въз основа на изложените контролите в най-кратки срокове се постига съответствие с действителната температура с комплекта.
Инсталирах системата от началото на производството на 210 години.
Нека разгледаме системата с въздух konditsioniroavniem.
Как работи:
Главна превръщане на температурата на въздуха и неговото разпределение възниква в камерата на нагревателя. Главната особеност на тази система е, че температурата на горещия радиатори (те са вече две, но технологично конфигуриран като един) са контролирани от електромагнитни вентили и изпарителя на климатик (когато климатизация) винаги е така наречената работно състояние (температура от около 4-5 градуса ). Въздухът от входа на пещта, когато вентилаторът се доставя чрез кабина филтър в изпарителя на климатик, охлаждащ въздух, докато си podsushivaya след това се разделя на две камери (две гореща радиатор), в които въздухът се нагрява до желаната температура и след това разпределени на потоци ( върху стъклото в централната тръба, в краката)
И така, част от системата:
1. Единицата за контрол на климата
2. корпус контрол на изменението в които определят: печка радиатор, изпарител, фурна контрол на скоростта на вентилатора, филтърен прах, температура сензор изпарител, отопление охладител сензор температура R и L.
3. кондиционер като десикантът въздуха
4. компресор климатик
5. сензора за температура на купето
6. Електромагнитен вентил Охлаждане
7. Допълнителна циркулационна помпа
За електрически проводници, климатик тръби и маркучи за запис няма никакъв смисъл, защото как да се изпълняват основни функции, въз основа на същото си име.
Нека сега разгледаме по-подробно на всеки елемент.
1. Контролният блок климатик. Тя е предназначена за събиране и обработка на информация от различни сензори и контрол чрез различни механизми (електромагнитен вентил) регулиране на температурата във вътрешността на превозното средство. Контролният блок има функция на отделно контролиране на температурата на дясната и лявата страна на кабината. разпределение контрол на потока през кабината се извършва по механичен механизъм. Всичко останало управление и събиране на информация за окабеляване. Комуникация с блок за управление на двигателя и системата SAM с помощта на Can-автобус. Устройството разполага със собствена система за диагностика, който е достъпен чрез "Star-диагноза".
2. При контрол на климата се използва за приготвянето на въздушния поток и разпределението на някои го tmeperatury в правилната посока.
3. балсам Osushiteln за събиране на влага и износване продукти, разпределени в резултат на системата за контрол на климата. В сензора за сушилня инсталирана хладилен агент налягане.
4. климатик компресор за изпомпване на работния флуид (климатична система в W210 Този R134A Фреон марка)
5. интериор температура сензор за измерване на вътрешната температура. Намира се в вътрешно осветление отпред. Конструиран заедно с малък вентилатор, който непрекъснато се обръща въздух през интериор сензора.
6. електромагнитен клапан за измерване на потока на охлаждащата течност в тялото на горещо охладителни радиатори, контрол на климата.
7. допълнителна помпа охлаждащата течност е предназначена да гарантира принудителна циркулация на топлоносителя през печката на радиатора на двигателя на празен ход и в режим "почивка"
8. климатик радиатор охлаждане вентилатор за принудително охлаждане радиатор климатик
9. балсам блок за управление на вентилатора за контролиране на скоростта на вентилатора.
№ сензор 1 - температурен сензор балсам изпарител
Сензор № 2 - Сензор за правилно и температура лявата въздух след радиатора с охлаждащата течност.
Fan фурна е монтиран в дясната страна на тялото и се сглобява с регулатора на скорост. контрол на скоростта на вентилатора се монтира на полупроводници и ви позволява да променяте скоростта на вентилатора постепенно.
Сега, за това как тези неща всички дела.
И така се получава основното въздушния поток превръщане в ние желаната температура в отделението за пътници в корпуса въздуха. за това, защо имаме нужда от почивка.
Да разгледаме основните възможности на системата:
1. Когато желаната температура в кабината голяма околната среда (улица). климатичен контрол единица получава данни за температурата в купето, температурен сензор зад сензора, датчици печки радиатори и след превключване сравнява с предварително определени стойности (температура колелата на блока). След това в блок старт команда се подава допълнителна циркулационна помпа (работещ в импулсен режим) и електромагнитен вентил охлаждащата течност. В резултат на това ние се циркулацията на охлаждащата течност през горещия веригата. Електромагнитен вентил охладител (нормално отворен) се подава в пещта на охлаждащата течност радиатор, като по този начин нагряване преминаване през него на въздушния поток. Поради факта, че загряването на купето настъпва постепенно и температурен сензор се поставя в рамките на тавана на предната осветление, въздушен поток, за по-бързо загряване загрява до максималната възможна за тази температура. След като температурата се доближава до предварително определени, по команда от управляващия блок напрежение се прилага към електромагнитния клапан охладителя, което от своя страна да започне да се припокриват преминаване на охлаждащия агент през радиатора до печката, необходима за поддържане на желаната температура в отделението за пътници. След това охлаждащата течност балансиране електромагнитни вентили (чрез показанията отопляване охладител температурни датчици) блок за управление на климата получава желаната температура на въздушния поток, за да се постигне желаната температура в отделението за пътници. При всяка смяна на въздушния поток, желаната температура в кабината, или внезапна промяна на температурата в купето (отвори врати, прозорци) се появява регулиране на температурата на въздушния поток след радиатор фурна чрез електромагнитни клапани на охлаждащата течност възможно най-бързо, с оглед да се върне на действителната стойност до желаната температура.