1 - Таблото изцяло;
2 - люк за замъгляване странични стъкла;
3 - люк полето;
4 - люк и средния десен;
дистрибутор Междинното парче въздух - 5;
6 - Circulation серво клапан;
7 - допълнителното съпротивление на вентилатора;
8 - фен;
9 - климатик;
10 - контрол нагревател;
11 - преминаването на свеж и рециркулира въздух;
12 - C превключване;
13 - люкът;
за разпределение на въздуха в задната етаж - 14;
15 - междинна част въздух дистрибутор на задната пода;
16 - капак на въздуха разпределение предна лява етаж;
17 - дистрибутор на въздуха пред етаж;
18 - топлообменник;
19 - междинната част на люка вентилация;
20 - люк лявата и средната лява;
21 - люк за размразяване на предното стъкло
Инсталирайте нагревател и вентилатор на вътрешното страничната стена
Отстраняването и монтаж на филтъра за частици
Разглобяване разбиване полето корпуса горната част на напречната стена; премахване на скобите в посока на стрелката в полето на филтъра и отстраняване на филтъра заедно с рамката.
Монтаж: рама (1), е необходимо да продължат към първия слой на вложката филтър (A).
1 - рамка;
2 - филтър вложка;
3 - гайка, изработен от пластмаса;
4 - филтър кутия с печат
Компресор и климатик
Схема хладилен агент циркулира в климатика
HD - високо налягане клон;
ND - клон ниско налягане;
щепсел изпускане на маслото - 1;
2 - електромагнитен съединител;
3 - компресор;
4 - предпазен клапан;
5 - кондензатор;
6 - резервоар за течността със сушител;
7 - смукателен клапан, и измерване на пълнене;
8 - тапата;
9 - входен клапан;
10 - бутон за включване на климатика;
11 - разширяване клапан;
12 - изпарител;
13 - тапата;
14 - клапан за всмукване и измерване;
15 - демфер
Един от събрания напречна интериор монтаж стена е нагревател (вж. Фигура нагревател и неговия монтаж в кабината на превозното средство, Фигура Инсталация нагревател и вентилатора в страничната вътрешната стена) с климатик или нагревател. Това означава, че голям брой части, както за бойлер и климатик. Освен това, той е един от възли, обединени с други автомобили концерн VW. По-конкретно, като бойлер и климатик, използвани в леки автомобили Octavia различава от осъществяването само на определена част от контролната група панел, и за разпределение на въздуха. Ohladayuschey флуиден поток през топлообменника на нагревателя е постоянна, няма нагревател в клапана в системата на охлаждащата течност поток. Контролирането на количеството въздух, преминаващ през топлообменника топлина. и поради това, силовата бобина с левия ротационен главата контролера на контролния панел. В режим на охлаждане (в синята област контролера) на въздушния поток над когато контролерът е червена област. Това е така, защото, когато въздухът преминава през нагревател топлообменник голяма устойчивост или обратно налягане. Подробно описание на климатичната корекция бойлер, вентилатор и въздуха е в сервизните инструкции. Нагревател на въздуха (или вентилатор) е взета от улея към челен прозорец, покрит с качулка. въздушен нагревател се доставя през филтъра за прах (вж. Фигура демонтаж и монтаж на филтъра за прах). Филтърът е направен от материал, изкуствени влакна. Активно филтър повърхност увеличава тъкан сгъване. След отстраняване на пластмасова рамка, може да се промени филтърния патрон. държач филтър, разположен в канала, при изхода от него преминава през дъното на корито и гърлото се засилва нагревател. В тази клапа врата рециркулация се контролира elektrodvizhkom (сервомотора) включва, както беше казано, на бутона за управление на панела на нагревател.
Въздухът след това влиза вентилатора турбина, хоризонталната ос на която е електрически двигател. Тече около смесване вентил, въздушният поток преминава през нагревател или топлообменник или от неговия (напълно или частично). топлообменник стандартен дизайн нагревател, което означава, че тя е - алуминиева тръба добавят гумени раздели на външната страна на камерата. Епруветките са снабдени с ламинат. Освен това, тялото на нагревател на въздуха се разделя на амортисьори в дифузера. Всички вентили са контролирани нагревател ротационни контрол с помощта на пръти в гъвкави мембрани.
В случай на инсталация с климатик нагревател същите елементи се използват за отопление, и че за нагревател, само между вентилатора и камерата за смесване има кутия на затвора се добавя с изпарител. Климатикът е, разбира се, повече елементи, които не са, обаче, част от нагревателя.
Това е кондензатор (тесен радиатор разположен в предната част на радиатора на охлаждащата течност на двигателя; виж фигура компресора и кондензатора климатичната.), Вентилът за пълнене и изпомпване на охлаждащата среда и за измерване (ниско налягане) компресор, резервоара за течност с десикант клапан за изпомпване пълнене и измерване (високо налягане и разширителен клапан). Охлаждащата среда е екологичен хладилен агент R-134a, които са пълни с климатици всички на VW автомобили.
Принципът на работа на климатик е както следва (виж фигура хладилен циркулация съединение в климатик.) Хладилен от компресора при налягане в газообразно състояние в кондензатора (радиатор), където втечнен. От там, той влиза в сушителя, в която се отделя както влагата във филтъра и, ако има масло. След това, той получава маркуча в разширителния клапан - и всичко това докато е в течно състояние. В вентил разширение, се разширява и променя състоянието си на газова фаза, докато е в контакт с изпарител (охлаждане на климатика, нагревател вмъква в пакета). Има преминаване на въздуха ограбва топлина и се връща в компресора. Компресорът се поставя на една обща конзола с генератора. Монтаж, е различен за различните видове двигатели. много компресор климатик е седем бутало безстепенна инсулт. Ход варира в зависимост от наклона на скосяване плоча по време на въртене, където буталата се движат в цилиндрите. Общият размер на компресор цилиндри вариращи 161,3-8,1 cm3. Всяка буталото е с диаметър от 29.3 mm в продължение на от 1.7 до 34.2 mm. Работна скорост - 8000 оборота в минута. Максимално работно налягане - 3,25 MPa. Изливане масло към компресора - 135 ± 15 cm3. Масло специален и не се променя или добавя. Въпреки това, пълна промяна може да се извърши в случай на изтичане на климатик хладилен агент. (Само в служба Skoda, която е специализирана в тази операция!)
Климатикът се извършва, когато се включи компресора. На ролка на компресора се вмъква в електромагнитния съединител, който непрекъснато се върти шайбата (по време на работа на двигателя), свързан към задвижващия вал на компресора. Сушилното средство се поставя върху дясната страна на кондензатора. Случайното покачване на температурата на охлаждащата течност на двигателя като функция на климатика предпазва термичен превключвател поставя в пластмасова чекмедже термостат заедно с датчик за температурата на охлаждащата течност на двигателя. Превключване изключва климатик, ако температурата на охлаждащата течност на двигателя достигне 114 ° С (за да се избегне прегряване случи).
В заключение трябва да се подчертае, че горното описание е от чисто информативен характер. Неправилното смущения с климатик и неговите части е неприемливо. Всички дефекти трябва да се ремонтират само когато Skoda.
Свързани статии