За да се продължи.
Според свързване QC нищо сложно. Правилно свързване вакуум маркучи са правилно поставени в гнездото и изтеглят извън температура и водят до К-Line диагностика гнездо.
Няма да описвам как да премахнете PCB и да го изключите. Не го загубим за каучук върха, където са свързани маркучите, изведнъж дойде по-удобно, ако искате да поставите на място. Без него не залагате.
Премахнато старата платка, те са били запомнен като маркучите са свързани и снимана за себе си.
Ето как са.
Изключете кабела "" топло-студено "," не губят назъбената шайба фиксиране на кабела към педала на газта.
Свържете правилно маркучите на ЦК, на задната страна е писано толкова много.
И поставен в контакта, така че би било като на снимката, да не се бърка ВАЖНО!
Къде трябва езика">
Съединител подсветка стар ЗКП да се изолират и да се скрият торпедото.
Свързване на конектора на другата кораба (малки), където той е свързан с външна температура сензор и двете води (по един за К-линия, друг за DUT). На самия DUT, не свързвайте, че не е необходимо, толкова повече му точността на 10% наръчник за. Гориво аз се показва под ядро селище BK на.
ВАЖНО! Ако искате да се свържете с DUT синия, непременно трябва да бъде свързан към диагностичен конектор K-Line. Ако не сте свързани с диагностично контакта, горивото няма да се покаже точните стойности.
Сензор доведени до дясното крило, който се намира между арката и крилото (това е необходимо да се разшири проводник) и да вземат в свиването на топлина.
Маса QC кабели не са свързани, и така има добро заземяване.
Прекарвах кафяво проводник на диагностичен конектор.
Сложете настройвате жилото "," топло-студено "" - фиксирана.
Не се изненадвайте, ако същия кабел с кутията стърчи много или малко. Secure, какъвто е, то тогава самата ще регулира всичко (което трябва да кликнете върху книгата. * (Климатик) и самия кабел ще се плъзне в две части с период 5-10sek. Доколкото е възможно и затворете плътно клапата). Ако натиснете "печката" - кабел на макс. прибира много здраво. Повярвайте ми, ще крайните положения е много стегнат отваря клапан, се затваря. Страните кандидатки трябва скоростна кутия и текущите прекъсва движението на кабела.
QC поставена здраво, но се добавя, имаше pomuchatsya. Когато се опитате да повдигнете устройството не zasovyvaniem много гърба и я поставете в същото време.
При включване на запалването веднага осветен осветление на бутоните (нерегулируем). И светлините през цялото време, докато запалването на двигателя.
Тестван всички режими - работа, както е необходимо.
Но има един, НО!
Две единици на K-Line паралелно свързване към компютъра, за да работят теоретично mogut.Rabotaet система е едно и едно. Т.е. господар роб. Един майстор (актове multitroniks пр.н.е.), друг роб - ECU.
QC - същото като майстор, и две майстор (а) не може да работи поради конфликт между него и компютъра.
CC - от K-Line трябва да бъде свързано непременно, т.е. той трябва да знае, че температурата на двигателя, тъй като климатът в самата машина няма да работи. В друг начин. Но основната пр аз няма да се откажа. Превключете основните на пълен BK Universal свързване на същото не се случва, защото ядро BK няма да видите температурата на двигателя (трябва аларма за прегряване, след като спаси).
Се осмелих да се свърже все едно паралелно, Британска Колумбия и Квебек. защото има случаи, на практика не се вписва с теорията.
Свържете. Не грешки нито един от тях не се предадоха, multitroniks показаха като преди достоверни данни. Натиснете бутона INFO на RC. Температурата на двигателя съвпада с пр.
В това меню не е налице конфликт
Когато се кликне върху нея отново - и след това да отиде в конфликта, БК издал "системна грешка" ча грешка хо беше, че след това се проверява. Показания BK изчисление гориво изчезна. Натиснах отново резервация. INFO (следвайки менюто), отново една и съща история. Така че има конфликт само в две от менюто на борда на климата.
В тези настройки на дисплея - има конфликт
Помислих си, но нищо, просто няма да поръчате. INFO и всичко останало.
Е, това не беше там. От информацията, BC на показания той показва правилно, но очакваната бензина в резервоара започва рязко да намалява. Средната консумация увеличи 7-8 да 60l.ch. въпреки че процентът на моментния поток е на същото ниво.
Така че конфликтът все още има ниво на разхода на гориво. Какво да се прави ...
Аз дойдох с идеята да програмно забраните запитване относно разхода на гориво. Каквото и пр даде заявки в компютъра.
Софтуер за прекъсване на консумацията на гориво BK (инжектор ECU). Сложих "дюза" и да се свързвате с кабел от BC (има възможност да се свърже), за да проводник инжектор директно в компютъра. Оборотите на двигателя се превежда същото от "дюза", промяна на даден параметър основен BK умножение с 2, тъй като инжектиране двойки успоредни.
На Computer писта "C10" - синия.
Да проверя за заплащане обезщетение при хх да 0.8l.ch. (Тогава точно ще ревизира).
Пътувах преди известно разстояние, потреблението се превърна в норма.
Violet BK свържете проводник на контакт "В2" сигнал от сензора за скорост.
Промяна в режима на БК "скорост" на "сензора"
Коригиращи скорост в "изменение".
Аз кликнете kn.INFO проверка четения. Не съществува конфликт. На BC всички показания са нормални.
Но за пореден път книгата. INFO преса не е необходимо, конфликтът все още е така. След първото натискане на INFO, гледайки параметри трябва да излезете (натиснете друг бутон за RC). Това е задължително!
Така че аз съм удовлетворен, основната работа на новата ера. QC и също работи в машината.
Очевидно е, че двата проводника са вкарани в диагностичен конектор.
Свързани статии