В последната statemy изтича напред, и говори за органите за самосвали класически тип - End Dump, общата маса строеж за обща работа. По-рано, тъй като ние се допря spetsializirovannyhsamosvalnyh органи за zemlevozov, характеристики и описание, които също се припокриват с общата класификация на органи. Но има много опции платформи, които могат да бъдат описани и разделени в зависимост от принципа, както и за други цели. Както бе споменато по-рано, в дизайна на камиони платформи непременно вземат предвид насипни транспортни свойства (насипно състояние, полутечни) на стоки, тяхната плътност, течливост, лепливост, структура и др. Тези свойства на товара се определя формата и размерите на платформи. По този начин, полезен обем на платформата се определя въз основа на плътностите на големи натоварвания, които са предназначени за превоз на камиона на модела.

Основната характеристика на организма към камиона, въз основа на които е възможно да се класифицира на платформата най-честите добавки, това странично изхвърляне и местоположението на хидравличен цилиндър обръщане или убождане. Освен това е възможно да се разделят тялото самосвал надстройката на нарочно, но ясно разграничение не съществува, но можете да дадете описание на назначаване: един самосвал с общо предназначение, орган за операции публични и частни минни, тялото за самосвали, съчленен. В рамките на тази класификация, след като има огромен списък от конкретна специализация. Тъй като дъмпинг платформа каросерия е по-нататъшно развитие на въздуха платформи, както и видове, както и вида на изключително големия им брой. Това самосвал за металурзи и транспортиране на гореща шлака сметище за благоустройство, коша за превоз на битум, пясък, нефтът от битуминозни шисти, битумен пясък, утайка, бетонови разтвори, течности.

Самосвали тяло - специален вид на самопочистващи се уреди, за транспортиране на товари в тялото желязо, монтирани върху шасито на превозното средство. Основната структура - накланяне, но рядко вариант, където тялото е здраво закрепена към рамката, и механизма накланя цялата машина, или с помощта на изхвърлящата. Регулируем по височина на тялото могат да бъдат монтирани върху шасито на камион, ремарке, ремарке. Основната цел на камиона - превоз на насипни товари, насипни и други подобни стоки, които не се нуждаят от опаковки, които могат да бъдат изтеглени директно в камиона, и разтоварват от убождане.

Dump камиони са класифицирани според вида на тялото: платформа; Събиране платформа; бункер. Чрез разтоварване: принудително разтоварване (шнеков транспортьор, бутало-тласкач) или писта; с помощта на телескопични лифтове. Според посоката на освобождаване: назад или настрани; универсални, двустранно или многостранно. На мястото на използване на камиона са изтъкнати: самосвали; път самосвали; самосвали за работа под земята. Тип-извършване шаси ос; тримостов, четири ос и мулти-ос. шаси Управление самосвал идват с твърда рамка и въртящи се колела, и самосвал шаси с отвори рамката и механизма за артикулация - съчленен въртящи самоходни машини. Също така в класификацията, включена в част от комбинация самосвал - самосвални ремаркета влакове и прикачна сметище. И в двата случая, използването на моторно тяга шаси с двете твърди и напукани рамка. Има версии на камиони, негодни за транспортиране ремаркето (самосвал) или, обратно, има възможност за свързване на няколко ремаркета (превоз на леки насипни стоки за селското стопанство).

Възможност работещи на различни видове пътни превозвачи са: само по павирани пътища; подобрени оф-роуд способности, за да се движи по път; създадени за използване само по пътищата (проследяват самосвали). Според колело формула сметището устройство ходовата част са: 4x2, 4x4, 6x4, 6x6, 8x4, 8x8, 10x6, 10x10.

Тяло транспорт е отворен, квадрат, плосък метален резервоар или дъгообразна (вдлъбната навътре) платформа с слепи фланци или отвор (или задната страна). За разлика от органите на камиони, самосвали в борда е спряно от горе на по-горните ставите (металик палуби окачване). Този дизайн, когато отключите заключване заключване се отваря при изписването се дължи на собственото си тегло или да получите достатъчно сън товари. И когато се завръщат в мястото на организма след разреждане, на борда получава на място, свързано с тялото и изхвърля под шлюзовете заключени. Използването на такъв прост механизъм позволява да се спести много време при извършване на разтоварване. Има около следните типове на тялото: правоъгълни; полуелипсовидно; чрез форма; тип кофа; съветски тип. Правоъгълна тип тяло има най-голям капацитет за съхранение. Но тя има и своите недостатъци. Прави ъгли са самопочистващи се на тялото е лошо. Полу-елипсовидна форма се използва за превоз на бетон и хоросан, когато той не е бил широко разпространен смесители betonotransportiruyuschih. Тяло товарни автомобили с вече не се предлага такава форма, поради малък обем, висок център на тежестта и не искат. Корито-образна форма - златната среда между правоъгълна и полу-елиптична. Тя няма прав ъгъл, стените са под ъгъл, максимално използване на капацитета за съхранение.

На risunkeprivedeny понятия най-широко използваният сметища платформи. Схема А показва схема на платформа с преди едностранно разтоварване. Side борда 1 и предния борд 2 биват съединени помежду си и към основната платформа, за изготвяне на обща система носител. Задния капак 3 - отваряне. Хидравличният цилиндър 4 е разположена под платформата на повдигане ефект върху рамка 6, състояща се от надлъжни и напречни греди 5. Освен това, натоварването се прехвърля върху подпорните страничните стени 1. Тя е най-популярната схема за лекотоварни автомобили и селскостопански комунални камиони. Е проста и ниска цена.

В схема В са дадени схема платформа преди двустранни товарни автомобили, но в този случай хидравличен цилиндър, разположен в предната част (между кабината и платформата). Предната страна 2 и дъската 1 е здраво свързани заедно и към основната платформа. Врата на багажника върху платформите на много модели от този тип не е наличен, но има заден скосяване за защита срещу разливане на тялото. Силата на хидравличния цилиндър 4 се предава на предния борд 2 и през него към страничния борд 1 и напречни греди 5 платформа база. Това е най-тяло с общо предназначение, спиране в случай на вратата на багажника, както и класически вариант без и със силно развита козирка, която предпазва кабината на разливане на водача. Само такъв орган може да бъде разделена на подовата конструкция - конична черпак.

Схема В показва платформа като двупосочна освобождаване от отговорност на страните. Предният борд 2 и обратно 3 са свързани неподвижно базата на платформата. Откриване странични стени 1 в първична структура не е включен. Хидравличният цилиндър 4 се намира под платформата. При повдигане на цилиндъра актове на платформата 4, 5 напречна и надлъжна основа греди платформа 6, след това товарът се прехвърля към предната носача 2 и задната страни 3. Изборът на странично изхвърляне определено брави, които държат тялото от дясната страна. Този така наречен тяло със стрънично разтоварване и, в случая на сгъване на задната страна, този тристранен самосвал. Такива платформи имат предимства в областта на земеделието и строителна площадка, по време на транспортиране на пясък, чакъл, разширява глина.

Схема Т показва диаграма, която се различава от предишната по това, че два хидравлични цилиндри 4 са разположени в предната част на предната и задната 2 3 страни. Натоварването на хидравличните цилиндри 4 се предава на лентата 2 и 3, и чрез тях в надлъжна и напречна 6 греди 5 база платформа. Тази схема позволява да се създаде устройство за обръщане на камион със стрънично разтоварване от едната страна. Ориентация на тази схема е не клапи, и чашата е чашкообразна твърда структура с 100% плътност, която позволява транспортиране на течност, пулп, течност бетон.