Те предполагат, че ние боя кранове мостови. Градът е обикновено всичко цвят PF115. Дори когато помолен от боята е по-скъп, той в крайна сметка е избрал PFku.
Тук отново е помолен да каже три варианта. На път боята, средната цена и deshovoy на.
И аз не знам каква боя те съветвам.
Общата сега боядисана стомана, които не са под покрива?
Стари бои все още в сравнително добро състояние. Просто багрило в един слой.
Веднъж отдавна пише за крановете.
Ние ги боядисани в младостта си много.
Винаги боядисани NC-25-златисто-жълто.
Четка, обезпрашителни метли, обезмаслени с проблемни ацетон петна.
Особено при двигателите, те често поток.
И 3-shkoy слой SC. първият тънък го прави като грунд, а след това на втория и ако тя е след това е необходимо, че третият (това е рядко)
NC пада на всички, и на земята, и старата боя.
След 10 години, имам на тези растения, и изненада, кранове са като нови.
PF -115, ако някой е забравил да боя за вътрешна употреба.
Ние в силна слънчева светлина е изгорял за сезона.
Няколко пъти боядисана тя.
Според нормите на TB кран трябва да е жълт!
С пускането на червени и черни маркировки divzhuschihsya части и огради.
Единственият проблем за NC, ръката трябва да бъдат опаковани. в противен случай няма да има ивици.
Сай написал (а):
PF -115, ако някой е забравил да боя за вътрешна употреба.
Първата цифра след PF (нитроцелулоза) означава, че боята за външна употреба. и това е най-често срещаният цвят за екстериора на нашия регион.
Сай написал (а): Боядисани винаги NC-25-златисто-жълто.
Това интериорна боя. (Второ)
Сай написал (а): Лъжите NC на всички, и на земята, и старата боя.
Имам различно преживяване с NTsshkami. Най-старата боя, ако тя повдига PF или MA. Той не обича мазни петна, а PFka се пада на всеки масло, без никакъв проблем (ако не тече само в момента).
Боядисани бои върху Шепот хубави завои и мазни петна по-добре боядисани, веднага истината е невъзможно да се боя потоци, но две минавания красиво. Разглобяема на камиони спирачки Haute lozhili тръба към тръбата на въжетата върху нея борда. Работник ролки каруца, а вие боя на дъното лежи на doske.Pravda лоши зъби след изпиране. Валера
Тук прочетох темата и не оставя силното впечатление, че не е странно правило, всички. Тя е в най-добрия смисъл на думата. Въпреки че е "боклук" достатъчно.
Аз ще се опитам да се изясни защо:
Мариус е написал (а): може да има специфични условия (в близост до морето) по този ние нямаме последващата експлоатация на измиване се извършва, без да, в някои случаи, в зависимост от технологията още трябва да се мият повече от веднъж.
Тя SEA и сол. Без измиване на начина, по който това е невъзможно, ако в дясно.
барон написал (а): Измийте чешмяната вода - това е объркване (както и взривен)
В средната зона за измиване или пясъкостройно - дори не е лошо, защото цената на измама. Но това не е от съществено значение за качеството на TZ. Само не разбирам. "В някои разходи и тя работи, защо не трябва да работи." Премахване на мазнини - да. но се измие и прегорели, а аз не. Всичко ще работи добре.
Bolodya написал (а): Ние боя бои Йотун, алтернативен начин, моята задължително.
Калининград - една и съща морето. същия подход.
Шура-сан е написал (а). Ние първо отстраняване на боя, която пада (шпатула, четка, рядко Gidrostroy) след обезмаслени P-4, превръщане на чист метал, след това земята ЕР - 0010 (слой 2), след емайл ЕП - 773 (2 слой).
Норилск. - Northwest Arctic задния двор + скандално зимни температури.
Сай написал (а). Винаги боядисани NC-25-златисто-жълто.
Четка, обезпрашителни метли, обезмаслени с проблемни ацетон петна.
Магазинът изглежда за почистване на стените и тавана на снимката - чиста, агресивни среди - и минималната температура стабилна. NTS- 25, а защо не.
Видях тази тема - толкова. Извинете.
Свързани статии