Kick - не само добра подкрепа в кампанията далеч от цивилизацията, но и значителна премия при продажбата.

Не се опитвайте да свърши цялата работа, позовавайки се на око и инженеринг полъха на. Моменти на затягане и места за рисуване скобата на конеца е на стойност един поглед в ръководството. И, разбира се, се съобрази с тях!
1. От края на 250 изглежда Джебел 90: бяла рамка, на мястото на удара - пластмасова капачка.

2. каталог страница. Имаме нужда от абсолютно всеки детайл. Нова изработени по поръчка ще струва 400 евро и повече, в зависимост от апетитите на продавача. "Neoriginal" не предлагаме, но САЩ носят много б / г от Suzuki DR-Z, който отива от фабриката с ритник.

3. Комплект от части Kick: 1 - за монтаж на вала (б / г обикновено се продава в тази форма; внимавайте: тънка шайба на края на вала често не е така, но ние можем да намерим подходящ); 2 - междинна предавка с главина (в директорията са две различни части); 3 - полумесец плоча (ограничител) с два винта (тези, които са на мястото си, не е подходящ като нов - скрита глава, под отвора на конус в плаката); 4 - опорна и разединител тресчотка с два винта (също замени две къси винтове, които вече са на разположение на двигателя); 5 - лоста. Също така трябва всички права картера капак уплътнението и Kick вал масло печат.

4. За разлика от предавките и вала, лостът може да излезе и друг мотоциклет. Това може да се използва за настройка, определя по-дълъг удар, което е особено ценно за "lightweights". На снимката - част от 350-ки, който стигна до Джебел и 250 (това е много по-дълъг от "мивката" - виж снимка 33, 34.).

5. В допълнение, поставка за крака, ще се нуждаят от нов (или извита скоба). Старият ще ограничи напредъка на удар.

6. Първо, добро почистване на капака и висулките от страна на спорна мръсотия. Абсолютно чиста ендуро трябва да бъде само от вътре - това е, което ние искаме да се спазват. Отцедете масло от картера. След това, чрез развинтване на болт лост панталони на свързване, отстранете от вала (не трябва да "улов" позицията си при сглобяването).

7. шестоъгълници отвърне на спирачния педал закрепващ винт и два винта укрепващи цилиндъра.

8. Разклащането, извадете подножието от оста и го изключете от пролетта. Трейс да не са загубили печати пеша ос (запомня позицията си - бразда навън).

Монтаж Kick - добра причина за подробно диагностициране на съединителя. Отново трябва да се запази наръчник за оценка на, да речем, проекти на извори.
датчик 9. Пролет взето настрана и закрепване към рамката.

10. За да изключите масло галерия (снимка 11), премахване на охладителя масло. За тази цел се отвърнем два болта укрепващи рамката (по време на монтажа сложи на хонорар синьо конци).

11. обърна болтове картера капак и капака на маслен филтър (не губи филтър уплътнението и пружина).

12. За да се определи местоположението на винтовете и не ги, полезен парче от вътрешна гума с дупки губят.

13. леко потупване с гумен чук на корицата, отделянето. Ако уплътнението е стар, не се страхувайте да го прекъсне. След това, разделени в нов по-лесно, когато инсталирате масло единственият от своя страна (по-добър от този, който картера).

14. Внимателно почукайте капак на маркуча. Ние я покрие с пръст.

15. Завъртете горната предавка в скоростната кутия. Отвърни болтове на съединителя капаци и да ги премахнете, заедно с шайби и пружини.

16. Дръжте пръчковидните панталони на свързване, отстраняване на капака.

17. Премахване на съединителя пакет. Последни CD - по-големия вътрешен диаметър.

18. Под опаковката плоча - две стоманени пръстени: Устойчивост (плосък) - въз основа на коша и антивибрационни (заострени) - по тях. те докосне по-малък диаметър.

19. За да отвърне гайка "27" барабана на съединителя стъпи в спирачния цилиндър и закрепете стъпвайки върху нея, ние натискане на клавиш на ръцете си. Тъй като предаването е активирана, валът е блокиран и гайката може лесно да се разхлаби. Моля, имайте предвид, че към момента на затягане е относително малък - само 5 кгс-м, но в края на блока на орех е необходимо zakernit.

20. Премахване на барабана и опорната шайба (е изправен конуса нагоре).

21. Премахване на кошницата. ръкав й може да се остави на вала.

Отмяна на винтовете 22. Горната монтаж пръх плоча 1, на предавка 2 с втулка 3 и ограничител 4, който е закрепен с винтове с конусовидна глава 5 (на снимката - стереотипни винтове). Винтовете трябва да бъдат поставени на заключване нишка (вж. Снимка 25 и 26).

23. Колкото по-ниска отклонява закрепващи винтове пръх плоча.

24. Така че ние имаме ограничител и механизъм Разделящи удар.

25. Обезмаслете отвор летлив разтворител ...

26. Прилагане на резба за ... (в синьо) на винтовете ...

27. ... и ги увийте.

28. Определете сглобяването вал така, че проекцията на точки храпови надолу (т.е., не почива на частите на корпуса).

29. Настройка на пружина опашка в дупката.

30. Ако всичко е правилно сглобени, междинната предавка трябва да се върти свободно, тъй като удар тресчотка разединен проекцията на фиксирана плоча.

31. Knock формован с пластмасова капачка и жлеза всеки подходящ дорник, като гайка с гладка челна повърхност.

32. Събиране и задаване на капака на съединителя (отново чрез премахване на спирачния педал). За да не се навреди на печата масло върху него и закрепени на вала трябва да се прилага грес. Болтове капачката, проверете дали лоста за ритника докосва други подробности (ако е "неместни"). Това трябваше малко да променя "мелница".

33. Проверка на полагането на лоста: тя трябва да бъде фиксирана в "прибрани" позиция и не пречи на кацането.

34. "Native" лост излиза дори малко повече. И това е много по-кратък.

35. Затегнете винтовете на лоста удар и спирачния педал разположен на фиксатора на конеца.

36. Същото важи и за управлението на водача.

Цялата работа е свършена. Но преди да стартирате двигателя за радост "с краката", не забравяйте да се пълни с масло! Монтаж удар ни отне два часа, заедно с стрелбата. Специални инструменти не са необходими.