Докато няма достатъчно газ станции за електрически превозни средства, търсенето транспорт в Беларус няма. Да предположим, че шофьорите, които хипотетично дори готов да се примири с относително високи цени на електрически превозни средства. Въпреки факта, че това очевидно не е единственият фактор, затрудняващ потребителското търсене на електрически превозни средства, за да омаловажавам ролята на инфраструктурата - или по-скоро липсата на такава - е невъзможно.
Какво ще кажеш за "съставки" за електрически превозни средства в Европа, Америка, а ние?
Какви са "запълване" - зареждане?
Зарядни станции са два вида.
1. изход Нормално 220V. Този вид таксуване е добър, когато имате къща или гараж. Хайде, остави колата, включено в контакта, остави да се зарежда през нощта - от сутрин батерията е напълно заредена.
2. Станции с много стрес. Подходящ за зареждане и бързо зареждане на батерията с 50-80%. Устройството изглежда изключително проста: пълнене на колоната с два изхода, електромера, индикатор, който показва процента на зареждане на батерията.
За разлика от конвенционалните станциите за зареждане напрежение 220V, стандартна зареждане CHAdeMO подаване на акумулатори DC електрическа мощност до 50 кВт, напрежение от 500 V и мощност до 125 А. Когато устройството е напълно разредена, зареждане отнема около час. Но батерията ще се начислява не повече от 80%. Например, за един от най-често срещаните от токов Mitsubishi I-MiEV, който трае средно 100 км.
Що се отнася до това колко ", управляван от" електрически автомобили в Европа и САЩ?
Именно на такава "бърза" зареждане по очевидни причини, са съсредоточени в Европа, Америка и Япония. И да се популяризира, те често също са безплатни в околната среда. Така например, в Германия, който се счита за един от лидерите в развитието на инфраструктурата електрическа мобилност, "бързо" за зареждане на разположение на обществеността в големите градове: в Берлин има над 100 свободни превръзки, много от които се намират в паркингите в търговски центрове и супермаркети. Специални места за паркиране, оборудвани с станции за зареждане, имат право да заемат единствените причини за електрически автомобили.
На платените превръзки и съща стойност кВт / ч е средно 22 цента (2858 рубли).
В Европа, в допълнение, въвежда така наречената "интелектуална инфраструктура за електрически превозни средства" (Electric Vehicle Intelligent инфраструктура, ELVIIS) - съвместен проект на Volvo, Ericsson, Göteborg Energi и Института Виктория. Благодарение на нея, водачът може да се осъществи връзка за мобилни компютри с електрическата компания да съответства на темпото и да докладва на необходимото количество енергия. действителното начало момента на пълнене може да се движи на компютъра, в зависимост от промяната на тарифния (ден / нощ, сутрин / вечер). Тази корекция, макар и платена, но поради своята рационалност спестява собственик машина за пари.
САЩ са активно кампания за популяризиране на един от най-известните луксозни електрическите превозни средства - Tesla Model S. Имаше цяла мрежа от elektrozapravochnyh компресор станции, работещи на слънчева енергия, където собствениците седан Model S е напълно безплатна за зареждане на колите си. Същата бензиностанция оперира в Европа и Азия. Те са само на половин час, можете да заредите батерията до ниво, достатъчно да захрани около 240 km.
Докато електрически автомобили не са много разпространени, недостиг на свободни бензиностанции там. И въпреки, че политиката на насърчаване на екологичния транспорт, електрическите превозни средства са все още не желаят трансплантирани.
Къде да се зареждат собственици електрически потенциал в Беларус?
И в Беларус досега. навсякъде. Към днешна дата само една бензиностанция, работещи в страната - и дори, че само за услугата на електрическия Nissan Leaf Дружеството "A100". Плановете на "Belorusneft" - въвеждане на бензиностанции в Минск и Гомел.
Бързо зареждащо устройство струва около 40 000 евро. Високата цена, свързани с необходимостта от изграждане на процесор станция, която предотвратява прегряването на батерията по време на зареждане или повредени по друг начин. Но тези станции трябва да са повече от дузина.
Беларуски перспективите за популяризиране на електрическите превозни средства не трябва да се ограничават само съставки. Трябва също така да се създаде система за телекомуникации и "умни" мрежи (подобен на този, използван в Елвис), създаден сервизни центрове електрически, помислете за проблемите на рециклиране на батерии. С други думи, само едно временно премахване на митата за електрически превозни средства е малко вероятно да се интересуват шофьорите да се променят от конвенционалните бензинови или дизелови автомобили на екологична енергия.
Свързани статии