Разликата в областта на технологиите за безопасност - "сега и след това"
Курсове в моторните състезания и релсови дни на висока производителност предпазни средства е много трудно. Той винаги е субективно мнение. Въпреки че има очевидни факти, като например защо един ездач може да падне и да се повозим на "пета точка" на 50 метра, а след това се изправи и да отида, сякаш нищо не се е случило, докато друг ездач след тези "балетен ансамбъл" носят със mototrassy на носилка и откаран в болница.
Това е истинската история Лорис Баз (от Avintia Ducati), който падна на стартовата линия Сепанг и се качи на гърба на почти 200 метра. Тогава каква е разликата?
На първо място, трябва да се помни, че всички хора са различни и се различават един от друг. Обемът на мускулната система и отлична физическа подготовка - това са двата основни фактора, които могат да играят важна роля в предпазването от наранявания. Те действат като един вид "безопасност възглавница", дори по-добро качество от действителната въздушна възглавница. Ето защо високи спортната тренировка мотоциклет състезател, дори и с лек спад, обикновено страдат по-малко. Той по-скоро да има добра защита на ставите (лакът и коляно) и да бъде щастлив на "втора кожа", за да се избегнат изгаряния на асфалт и триене при плъзгане.
Качество предпазва ключица и раменния пояс активна въздушна възглавница (Spetstechnology Tech-Air). Във всички останали случаи, неизбежното фрактура или изкълчване на ставата с тежък спад на раменната става.
Често "счупи" състезателите в миналото? В сравнение с днешния ден - ясно по-често. На първо място, това се дължи на факта, че водачите обръщат малко внимание на издръжливостта и физическата подготовка. Те са по-фокусирани върху "кънки" на мотоциклети. Направят изводи сами.
Защитната технология - днес, както и преди - в рязък контраст помежду си. Те ви позволяват да се предотврати една малка, но неприятна контузия.
кожата микроперфорация
вложки за защита
Текстилни vstavochek предимство се състои в това, че те се различават по абразивно износване, възможност за плъзгане, при което, когато седалката е снабдена руля движение. те също така предоставят мобилност.
В motokombinezonah пилоти Grand Prix преди 15 години почти никога не използват твърда защита. Полимерни vstavochki прави на коленете и лактите - и тогава, само вътрешното. На гърба и раменете позира дебела кожа. Това е всичко.
В интервю Алекс крива многократно се оплака, че използването вътрешен твърд защитни екрани, причинени смущения, когато пътувам. Поради това, пилотът не се опита да ги използвате. Тя се прилага само към "костенурка" - специална защита назад, а друг защита лакът.
Какво се е променило производствени гащеризон Alpinestars?
защитни компоненти на технологията на производство през последните петнадесет години, това, което почти без промяна. Нанесете на всички характеристики на полимерите. Коляно плъзгачи, през това време, не по-хлъзгав стомана.
"Аеродинамичният гърбица"
Hydrator и своите предимства
