Колко, колко сте имали преди мен? В mm, и за предпочитане до sotochku. размер цилиндър, роди "втори ремонт" не е изненадващо: километрите на страхотна мотоциклет, но "месо" по стените все още съществува. Неговата и srezh!
На задните колянов вал Лагерите са всички малко или много прост; Той, заедно със задното покритие жилища и салника, сложи всичко на новия Урал, от него и модерен маховик. Но при лагер вал предната са раздробени - да се намали диаметърът на гърлото 40 мм до 35 mm (фигура 1.). Работата е сложна и изисква специално оборудване. В конвенционален струг или мелница вал не е zazhmesh, фиксирани пръти трябва по някакъв начин да определят, в противен случай те ще се разпространи в целия магазин, така че ние прибягва до помощта на лесен за работилница, която монтаж и демонтаж на такива малки по мащаб колянови валове и купуват готов вал.
Резервни части за новия Урал бихме могли да намерим най-официален дилър "Пламък", който ни даде не само на задния корпус с лагери и уплътнения, но също така и нова маслена помпа, ковани бутала "Avtotehnologiya" диаметър 79 mm, новите маховик и синхронизиращ механизъм. Резервна "nizhneklapanniku" успя да намери в най-стария столичен магазин MOTO99, там са открили нов разпределителен вал K-750 съветски набор от уплътнения за нас, японските лагери, както и пълен набор от подложки, включително дори и тези оскъдни неща като алуминиеви подложки под главата (въпреки че те могат да бъдат направени в дома - ще бъде лист от алуминий, мед и по-предпочитано 0.5 mm дебелина).
В допълнение, ние открихме, поднос с развита до плуване, като се гарантира по-добро охлаждане. Не спести и смазочни материали, решавайки да поглезят двигателя синтетика Motul 300V конкуренция 15W50. Не е изненада: моторно масло, което е по-подходящо в двигател със сух съединител, отколкото на мотоциклета.
Бизнес за малки: да длето цилиндри издигнат (снимка 1), в съответствие с новите бутала и клапани ремонт. За да се реши този проблем, ние отидохме на фирма "Механика", които с радост се съгласиха да ни помогне, и най-важното - да се покаже на целия процес от вътрешната страна.
За начало цилиндър се прикрепя към скучно машината рамка и централно по отношение на нож (снимка 2). Измерване вътрешен диаметър е приспособен за разширяване фрези (фигура 3) и се пристъпи към отвора (Картина 4). Сепараторът отнема доста тънък метален слой, така че след всяко преминаване се възстановява и увеличаване на разширяване на резци (Картина 5) повтаряне на процеса, докато диаметърът на отвора е равен на диаметъра на буталото (в нашия случай 79 mm). В действителност, с диаметър на буталото може да се различава съществено от тези 79 mm и варира от 78.93 до 78.94 mm, така че винаги е по-добре да длето върху действителния размер на буталата.
Цилиндърът е изпратено до усъвършенстването, където вътрешната повърхност прилага склонни рискове, запазване на маслото. Едновременно с това се увеличава леко и нейния диаметър. Задължително ни разминаване между цилиндъра и буталото е 0.12 mm. Казвате, твърде много? Далеч от нея! Коефициентът на топлинно разширение от ковани бутала малко над нормалното, "въздух" на двигателя много по-горещи своите "течни" колеги, и затова по-малко фабрични 10 "акра" роди никакъв начин, но ние решихме да се осигурява малък марж. Но не е нужно да се притеснявате за взлом и можете спокойно да се зареди на двигателя, като например състезания.
Хонинговането се провежда в три етапа, използвайки три специални барове с различна твърдост (снимка 6), но преди това е необходимо за точно измерване на диаметъра на буталото в най-широката си част - и половина на сантиметри от долния край на полата, перпендикулярна на буталния болт дупка под (снимка 7). На първо място, груб усъвършенствате се прилага, само на няколко облекчаване на пасажи със стената на цилиндъра на 0.08 mm, при което грубите баровете се заменят с носител, който се премахне много по-малки и разликата се увеличава до 0,12 мм. След всеки пас, майсторски проверките за използващи Nutromer цилиндър с диаметър (Картина 8) и, по-важното е, че проверява дали цилиндъра роди гладко, без да се превръща в конус.
Хонинг - вижте абразивната материали при използване хонинговане глави (Hons). Предимно се използва за вътрешни цилиндрични повърхности чрез комбиниране на въртене и възвратно-постъпателно движение khona с фиксирана на плъзгане абразивни блокове с обилно повърхност охлаждане напояване лечение и смазочни течности. Единият вид довършителни и довършителни машинни обработки на. Връща отвор с отклонение от до 5 микрона цилиндрична и грапавост Ra = 0,63 ÷ 0,04.
Хонинговане се извършва върху външните повърхности на специализирани машини (хоризонтално) или хонинговане обновен (смилане, хоризонтално пробиване), където изпълнението в сравнение с свръхзаглаждане 2-4 пъти по-висока, поради по-големия брой барове и високи налягания.
Ако се вгледате в othoningovanny цилиндър под микроскоп, се оказва, че на пръв поглед плитки драскотини по корпуса изглежда като огромен ров с насилници и sastrugi метални стружки. Те изглаждане на третия етап усъвършенстването (Снимка 9). След това бутилките се изпращат към специален измиване камера, където конкретен шампоан под високо налягане и температура на промиват чипове, масло и други замърсители (снимка 10). Обикновено по това ремонт и изпомпва, но ние трябва да се справят с клапаните.
Преди мотоциклетисти трябва да се излива в керосина на горивната камера или дизелово гориво, за да се провери тяхната херметичност, но модерна технология спестява време и въглеводороди вакуум стягане проверка на компресора (снимка 11). Гадно въздуха? Разстройство! В нашия случай, всички клапани са преминали: на прав цилиндър е едва забележим в ляво - с свирка. Бутала, опитвайки се да се раздели на атоми и се изкачи свободно, фаска хладно разглезено и прилепено легла на клапани (снимка 12). В допълнение, краищата на стъблата са уморени и клапани, така че всичко, което е трябвало да бъде ремонтиран. Е, това не се променя: носете седла и клапани стъбла почти невидими, няма индикация, за да ги замени. Но ако износването на клапана стволови надвишава 0.15 mm и диаметърът му е тясно приближи до 8.85 mm или по-малко е както ако производството на седлото надвишава 0.25 mm и достига до 9.25 mm, и вентилите и цилиндърът да бъдат променени. Насочване на свещи в цилиндъра не, леглото на вентила се образува директно в чугун цилиндър. Други указания за подмяна цилиндър - чакъла и пукнатини в седлото.
Първо, клапанът се затяга в специален кръгло напречно машина (снимка 13), където прекъснатата края на стеблото и смлени от фаска (снимка 14). След това скосяване с плочата (снимка 15 и 16). Специални фрези, центрирани върху водачите на клапаните, възстановяване на скосяване на седлото (снимка 17). Важно е да се получи равна ивица от контакт с леглото на клапана (ширината му - около 1-2 мм - Много е важно да се осигури уплътнение, охлаждане и в крайна сметка дълголетие части). След обработка на мелница грайнд клапана вече не са необходими, абсолютна плътност! Е, това и къпината не са счупени (най-лесният начин да се направи оценка на пропастта, леко дърпане на клапана и го разклаща в различни равнини).
Разбира се, да се влоши разцепени охлаждащи перки и пренос на топлина без гореща цилиндър, но загуба на до 20% е допустима и ластик на работата на двигателя практически няма ефект. Когато повече охлаждане влошава ръжда люспи и мръсотия да запушват пространството между ребрата, така песъкоструене цилиндри повече от компенсира за чифт ребра скъса ъгли.
Ако бутилката изисква сериозен ремонт, просто не се забъркваш с него и потърсете друг. За maloponoshenny цилиндър от nizhneklapannika иска около петстотин рубли-евтино, отколкото на всеки друг мотор.
По този начин, геометрията е възстановена. Но цилиндрите на мотора, за да поставят че е твърде рано: мръсотията и ръждата по ръбовете на охлаждането ще попречи на правилното охлаждане, така че е желателно да се почисти краищата на голяма шкурка, и е по-добре да се даде в пясъкоструене. Сред Pesochka.ru с нашата "гърне" само на десет минути взривиха цялата кора, пълното премахване на примеси, придържащи се слой в продължение на десетилетия. Цилиндърът е топлоустойчив боя за боядисване - и можете да започнете моторната сглобка, които ще бъдат обсъдени в следващия брой.
Свързани статии