Как да застрахова стоката по време на транспортиране? Този въпрос е от значение за много клиенти.
Товарите, превозвани с моторни превозни средства са най-честите обекти на застраховане. Въпреки, че превозвачът има някаква отговорност за безопасността на товара, който е под негови грижи, често се дължи на условията на договора за превоз, той може да бъде освободен от отговорност, или отговорност ще бъде ограничена, които няма да могат да се компенсират загубите от загуба товари, повреда или кражба на стоки. В продължение на много години, стандартната политика на морската застраховка, предлагани разграничава от Z-рисковите групи. Това е възможно да се получи застраховка: 1) от посочените рискове; 2) от по-пълно име рискове; Б) срещу всички рискове.
При липса на застраховка срещу "име риск" или "име рискува по-пълно" специфичните рискове, изброени в политиката. По застраховка "срещу всички рискове" покрият всички загуби, с изключение на тези, посочени в освобождаването.
Един добър пример е уредба на транспорта CAO "Ingosstrakh" карго застраховка, в същността си въз основа на стандартни условия на политиката на Закона за английски морско застраховане. Минимално покритие е на разположение за застрахователни условия на "не носи отговорност за вреди, с изключение на катастрофа".
В случай на застраховка при тези условия са били възстановени вследствие на щети: а) загуба на пълна загуба на всички или на част от товара поради пожар, мълния, буря, торнадо и други природни бедствия, катастрофа или сблъсък на кораби, самолети и други транспортни средства помежду си, или да ги удря по фиксирания или плаващи обекти, кораб е заседнал, мост колапс, експлозия, лед кораб, овлажняващи от морска вода, както и в резултат на взетите мерки за запазване или гасене на пожар; б) загуби в резултат на загуба на кораб или самолет, без следа; в) загуба на пълна загуба на всички или на част от товара вследствие на аварии по време на товарене, подреждане или разтоварване на товари и зареждане с гориво; ж) загуби от повреди, причинени от корабоплаването катастрофа или сблъсък на кораби, самолети и други транспортни средства помежду си или с всички фиксирани или плаващи обекти (включително лед) кораб е заседнал, пожар или експлозия в съда, самолет или друго транспортно средство; д) загуби, разходи и вноски по обща авария; д) всички необходими и разумни разходи, направени за да спаси товара, както и минимизиране на загубите и установяване на неговата степен, ако загубата се компенсира от застрахователни условия. С договора за застраховка ", отговарящ за частно провал" за покриване на загуби не само на общата загуба на цялото или на част от товара, но и загубата на унищожаване на всички или на част от товара на ориз Cove, посочени в н. А), б), в), както и reimbursables споменати в п. г) и д), обикновено от гледна точка на сигурността е допълнително предвидените самоучастието, което в превоза на стоки по море монтирана в срок от 3% от цената на застраховката количество товари на товарителницата.
Най-широко покритие при условие че "с отговорност за всички рискове." Съгласно договора за застраховка възстановяват: а) загуба от повреда или пълна загуба на всички или част от стоките да се случи по някаква причина, с изключение на някои случаи на име; б) загуби, разходи и вноски по обща авария; в) всички необходими и разумни разходи, направени за да спаси товара, както и минимизиране на загубите и установяване на неговата степен, ако загубата се компенсира от застрахователни условия. За отделни имена случаи, които изключват възстановяването се отнася загуби, които са възникнали в резултат на: а) всякакъв вид военни действия или дейности, както и последствията от тях, повреждане или унищожаване на мини, торпеда, бомби и други инструменти за водене на война, пиратство, а също и поради гражданска война, граждански бунтове и стачки, конфискация, реквизиция, запор или унищожаване на стоки, по искане на военните или гражданските власти; б) директни или индиректни ефекти на ядрена експлозия, облъчване или радиоактивно замърсяване, свързан с всяко приложение на ядрената енергия и използването на ядрен материал; в) умисъл или груба небрежност на застрахования или ползващото или техни представители, както и в резултат на нарушение на някое от тези установени правила за транспорт, превоз и съхраняване на стоки; г) въздействието на температура, задържане въздух или физически функции и качества на товари, включително свиване; д) неправилно опаковане или закриване на товари и заминаване на товари в повредена състояние; д) на пожар или експлозия поради натоварване със съгласието на застрахования или ползващото или техни представители, но без знанието на ИНГОССТРАХ, вещества и предмети, опасни срещу експлозия или самозапалване; ж) когато недостиг безопасен товар външна опаковка; з) щети доставка червеи, гризачи и насекоми; и) забавяне на доставката на стоки и цени.
не се компенсират всякакви други косвени загуби на застрахования, освен ако условията на застраховка, тези загуби са възстановими в общата авария.
Според споразуменията, сключени при условията, "без да носи отговорност за вреди, с изключение на случаи на катастрофа" и "с отговорността за лично провал", по-нататък не покрива загуби в резултат на: а) наводнения и земетресения; б) изпотяване утаяване съд и товари омокряне; в) доставка увреждане вследствие на замърсяване или увреждане на опаковките непокътнат външната страна на опаковката; ж) изтласкване извън борда и залят палуба товара или транспортират в съдове без палуба; д) кражба или не-доставка на стоки. Както се вижда от горния списък, в допълнение към изключването на отговорността на застрахователя, установени със закон, правото да се включат допълнителни условия, които могат да се променят по взаимно съгласие на страните. Въпросът ще бъде само в оценката допълнително свързано с рискове. 296V 1978 г., UNCTAD е подготвил доклад с оценка на традиционните договори за морска застраховка в световен мащаб. Институт за Лондон Застрахователите, като се вземат предвид критиките, съдържащи се в доклада, е разработила нови условия за карго застраховане, който влезе в сила в началото на 1982 г. до новите условия, които са станали по-пълна и ясна за разбиране застраховка също предлагани от W А рискови групи, и В.
група застрахователни условия А са много подобни на старите термини "срещу всички рискове" и са почти универсално покритие, включително защита срещу пиратството. Условия за група Б в някои отношения приличат на условията на застраховката ", отговарящ за частно провал", но не са свързани с франчайзинг. Условия за групата предлагат минимален списък на рисковете, като условия ", без да носи отговорност за щети, с изключение на случаи на катастрофа". Всички застрахователни W товари условия (Институт Карго застраховки клаузи) покритие е осигурено от времето, когато стоките са изнесени от място за съхранение на товари в началната точка на транспорт до склад или място за други цели на получателя, посочени в политиката, или в рамките на 60 дни след изписването от кораба порт за доставка, в зависимост от това какъв вид неща да се случи преди. За обезщетение застрахованият трябва да има застрахователен интерес в застрахованите стоки към момента на застрахователното събитие. С други думи, рисковете не са обхванати от тези, които по време на загубата на този интерес е отсъствал. С изключение на използването на осигуряване с цел да извлече полза на превозвача или лицето, което отговаря за съхранението на стоки. Наложително е, че на полицата трябва да действат с необходимата бързина при тези обстоятелства под негов контрол, за намаляване на загубите.
Стандартните условия по време на транспортиране на хранителни продукти, дърво, памук, масло и така нататък. Н. допълва специални резервации, отразяващи характеристики на тяхното транспортиране. В допълнение, можете да застрахова допълнителни рискове за военни, рискове от загуби от стачки, граждански вълнения и бунтове. Допълнителна премия заредена за разширяване на осигурителните рискове извън стандартните условия трябва да бъдат разграничени от т. Н. допълнителна премия, платена за висок риск, посочен в застрахователните условия. Разликите между повече и допълнително премия не е от голямо практическо значение. Екстра премия може да се изисква по силата на договора за превоз изместен осигуреното товара на собственика на кораба, както и увеличаването на риска може да се дължи на състоянието на кораба, който се транспортира осигуреното товара. Например, когато допълнителна доставка допълнителна премия може да бъде разположен на кораби, по-възрастни от 20 години, което е с включването на специална клауза в Хартата «допълнителна застраховка Клауза» се заплаща от собственика на кораба. Обикновено, в изявление на карго застраховки, на полицата трябва да укажете името на раса пакет, количеството, застрахователната сума, точки на заминаване и местоназначението точки на претоварване, ако има такива, вид транспорт и транспортен документ. Освен това, обикновено се дава никаква информация или обстоятелства, които влияят на степента на риска, като например дали да се зареди на защитата и в каква област, контейнерни превози, и така нататък. N. В изявление, застрахователят трябва да посочи какви рискове са осигурени товари.
Тя може да бъде ", отговарящ за всички рискове" или "без да носи отговорност за щети, с изключение на случаи на катастрофа", в зависимост от това как рисковете са групирани в регламента, приет от застрахователя. В случай на застраховка при условията на резервите на Института за Лондон Застрахователите, изборът е направен за рисковата група А, Б или В.
Обикновено застрахователните ставки са определени като процент от застрахователната стойност и в зависимост от обхвата на застраховката за застрахователни условия: • «с отговорност за всички рискове" - 0.2-1.3%; • «отговарящ за частно провал" - 0.2-1.2%; • «не носи отговорност за щети" - 0.1-0.8%.
Факторите, които определят цената на застраховката е от вида на продукта, опаковката, вида на транспорта, маршрут, станция, дължината на престоя си в движението и прехвърляне на точки, и така нататък. Н. Условията, предвидени за осигуряване на морски товари, се прилагат за осигуряване на товари транспортирани от други видове транспорт. Когато отговорността за застраховане на товари застраховател започва в момента, когато стоките са взети от склада до точката на тръгване за транспорт, и продължава през целия транспорт (включително разтоварна дейност, както и складиране в точки на претоварване и трансбордиране), докато стоките не са Това ще бъдат доставени до местоназначението, посочено в полицата. Някои натоварвания, дължащи се на специалните свойства са застраховани при специални условия. Например, освен обичайните рискове от петрол са осигуреното риск от изтичане и недостиг; въглища - от самозапалване; зърно в насипно състояние - чрез изпотяване и затопляне; памук - от пясък замърсяване и омокряне от дъждовна вода; цимент - от спичане; стъкло, порцелан, керамика, керамични и кристални продукти - от боя; кожа - от червей щети, гризачи и насекоми. За по-голяма чувствителност на товари борба течове и други щети за застраховане срещу тези рискове ще бъдат таксувани допълнително предимство, чийто размер варира (като се вземе предвид степента на опасност) на сто до няколко процента. В допълнение, застрахователят не се препоръчват, за да прочетете всички условия на правилата на застрахователя, особено с условията, които могат да се променят по взаимно съгласие на страните.
Заключение на застрахователния договор се потвърждава от издаване на застрахователна полица или сертификат на товара. Ако договорът за покупко-продажба на стоки, при условие акредитив форма на плащане се изисква и застраховка за акредитив, вносителят трябва да гарантира, че: • застраховка документ, както е посочено в писмото на кредит; уточнени • осигурителни покрити рискове; • застрахователна полица одобрен в полза на вносителя и е в съответствие с други документи по отношение на превоза и описанието на артикула. Ако Кредит не е посочено друго, застрахователната полица или сертификат трябва да го: • проектират и / или подписан от застрахователната компания и / или неговия представител; • дата не по-късно от датата на документи за превоз; • застрахователната сума не по-малка от стойността на стоката по условията на цени CIF.
Когато искате да застрахователното обезщетение на застрахования или бенефициент длъжни да предоставят документи за доказателство за интереса на застрахованото имущество, наличието на застрахователен случай, размерът на иска си за обезщетение. Трябва също да се има предвид, че застрахователят може да бъде напълно или частично откаже плащане, дължимо на вече споменатите, или ако се докаже, че застрахованият не е взела разумни и адекватни мерки за намаляване на щетите. Например, не организира повредени зърно отделно изпълнение на гориво и смесването му с допустимото натоварване непокътнати. За да докаже интерес при транспорт на товари застрахователни представените товарителници, автомобилен или железопътен транспорт режийни и др .. транспортни документи, фактури и др. Н. Наличието на застрахователното събитие потвърдено от извлечение от корабния дневник, морски протест, свидетелски показания, актове на КАТ при пътно злополуки, актове на средните комисарите и така нататък. н. в случай на изчезване на липсващи съд представлява официалната справка на пристанищните власти на напускане на пристанището на кораб и сертификат за недопускане на пристигане в пристанището дестинация в периода, след което съдът се счита за липсваща. Размерът на иска за пропуснати инспекции на товари оказаха актове, съставени инспектор, назначен или договорено със застрахователя.
Обръща внимание и актове инспектори, действащи от името на превозвача, и др. Заинтересовани страни, актове на разглеждане, оценка и други документи, изготвени в съответствие със законите и обичаите на мястото, където трябваше ваучерите за загуби за разходи, направени, в случай на претенции за възстановяване на разходи и вноски в общата авария - средно изявление (документ съобщава за общо злополука, обучен Средните в регулаторите). Пишете ни и експерти ще ви кажат как правилно да застрахова товара при транспортирането.
Свързани статии