Кроко-копър беше преди по-голям от 1 месец
Kurguzov Сергей, 22 години
Аз карам Renault Logan Second Life) (преди това - Lada 2106)
Новочеркаск, Русия
И така, първото нещо, за което всичко това, обясни!
Кардан вал на SHRUS позволява да се намалят вибрациите на нула.
Принципът е много прост, промяна жабешки полуоси на постоянна скорост ставите. Друг плюс: лесен монтаж - демонтаж. В последвалата смяна на постоянна скорост на ставите, за разлика с карданен траверса, балансиране не са повредени;
Трансмисия с постоянна скорост съвместно (CV ставата) има по-малко тегло, намаляване на вътрешния шум и елиминира всички видове вибрации в целия диапазон на завъртане на коляновия вал. Което подобрява горивната ефективност, динамика ускорение, както и за намаляване на токсичността и подобряване на комфорта на вашия автомобил.
Предимства на двигателни системи с еднаква скорост, стави:
Премахване на вибрации от задвижващата система
униформа предаване на въртящия момент на вала високоскоростен при големи деформации на ъгли - до 17 градуса
усилията за намаляване на надлъжно движение с 1.000 до 16 кг.
намаляване на предавателни устройства износване
намаляване на механичните загуби с до 5 к.с.
пълна взаимозаменяемост с prezhdnemu валове (стандартната настройка)
при интегрираното оценяване - намаляване на разхода на гориво за 1 литър на 100 и още малко, за да вземе предвид:
В обичайните карданни плоскости има някои съществени недостатъци. Първо, те се отнасят до пантите неравни ъгловите скорости. Това означава, че дори когато униформа въртене на задвижващия вал на скоростта на движение на вала не е еднакъв и варира синусоидално във времето. Освен това, тази неравномерност се увеличава с увеличаване на ъгъла между валовете. В резултат на това има допълнително предаване пулсиращото натоварване, което води не само на външния вид на неприятен шум и вибрации, но и по-бързо износване.
Ако размерът на ъгъла между валовете на до 10 ° допълнителна тежест не е толкова значително, че е под голям ъгъл, те вече превишава въртящия момент натоварването на двигателя! Но дори и стандартната LADA 4х4, когато шофирате по неравен терен ъгли за карданни стави може да достигне до 12 °. За liftovannoy същата машина - 15 °. Това означава, че при често използване на офроуд автомобил на сериозен ресурс както на ставите и други трансмисионни части е значително намален.
На второ място, когато ъгълът между валовете е настъпила промяната в разстоянието между пантите. Конвенционални кръст не може да компенсира това, така че в допълнение към обичайната карданов вал има т.нар компенсиране свързване обикновено сплайн. И това отново е проблем. В действителност, в гнездата на осово изместване на вала работи триенето при плъзгане, при което се движи сила достига милион тона! В резултат на това има значителни загуби за механично предаване.
И сега за инсталацията, намерих инструкции за инсталиране на CV стави от областта на обичайните класиците)
И така, какво трябва да направим? И ние трябва:
Фланци зъбни вази 2101-2123 мост.
Нова извънбордов лагер, съзнателно премахне задвижващия вал, ако събира, после всичко.
Свързани статии