Добър ден, скъпи читатели!

Тази последна част от "нови" - kapitalka Subaru EZ30 собствени ръце. В предишната статия описах как наех мотор. Той събра и разглоби главата.

Така че, след събиране на главата ми, аз започнах да се съберат на мотора. На първо място се дясната половина на блока, поставете го върху мека кърпа и наостри всички вложки, се прилагат лепило. Притурки, поставени стари нови пари вече не е на всички - както изглежда стар изглеждаше съвсем нормално. Реших, че имате блока на коляното, повдигнете пръчките необходим и заседналата си мач, за да се повиши ясно. Така че като цяло, го е направил. Истинските riving пръти не -, защото имаше в началото. Въпреки това, аз мислех, че двигателят да се съберат на масата, но после се обзаложите, теглото и необходимостта от непрекъснато се превърне тя решава да направи на подиума е малка и се намира в непосредствена близост до предната част на машината, така че да не преместите на двигателя в гаража. И spolovinil.

Половинки също ядат през машината на мястото на закрепване на главата.

Събрани единица, подхване в съответствие с инструкциите

Снимки са по-близо. Фота на израстъка, качеството не е много съжалявам, че не имате DSLR с. Исках да покажа състоянието на Hone

И така се оказа, размазано

В събота сутринта отидох сглобяване. Следващата стъпка е събрала на буталото. Ето малко история ... Пръстени. Измих и потърка колкото можеше на буталото. Измитите и tysyachkoy и кипене в разтвор на сода. Като цяло, сложих малко тъмни петна. Но това е боклук. Пръстени аз не излитат преди къпане - страхуват да бъдат объркани, а гаражното пространство не е достатъчно - в онези дни будала недобре сварени ... Е, когато няколко методи за промяна, решили да премахнете Пръстените - това беше по моя вина. Maslosemnye свали без проблеми. Отворих една от първите сгъстяване със своя podkusyvalo, отстранява много внимателно. След като се премахнат втората компресия - това е нещо като желязо, твърде podkusyvalo и дори повече. Близо просто си седеше с майсторските творби, pomoschnichek шибан, изтърсих аз - подобно на всички паузи, бъдете внимателни! Бах, а второто бутало желязо избухва втората компресия пръстен - копеле! Запита гарван гарвана във всички гърлото. Аз имам един живот, че ако някой boltanet ръка, и се оказва, както boltanet. А мълчи, и да получите цялата работа, както би трябвало. Бях готов да го убие. В, да речем, опитайте се да премахнете себе си. И той ме прекъсна друг. Красив. По принцип, аз отлетя за новия пръстен. Аз трябваше да взема на заем пари и купуват по-новите пръстени, и то работи, и смилане смяна на масло пръстени - от допълнителните разходи. Като цяло, глупостта е, че прекалено мързеливи, за да разглобите буталото веднага, няма да има проблем.

Нови пръстени на буталата сглобени, предварително смазани щедро всичко масло, и много внимателно. Монтирането на всички степени в инструкцията за експлоатация. Събрах около един час, така че никога няма да се отпуснете. Както сглобени, сълзите вече се открояваше от напрежението в очите.

Аз съм подготвил за събиране на

Е, след това, като се opresovki, отново, същата услуга от приятел на една малка, обсаден всички блок на буталото. Ето, казвам ви, трябва ловкост и сръчност. На първо място е важно да равномерно Colta се сви, и второ, за да ги засадят в цилиндъра трябва да бъде остър докосване, иначе не идват - тя е нещо, което аз се опитах да направя това пет пъти бавно със своята параноя след пръстените, а драматично, без да става - нищо. Е, след това пръстите, добри предварително всичко е подписан, заключване облечени с огънати на 90 градуса клещи, които са закупени за приятел от службата, той ми каза тогава за парите си обратно. Затворих сервизния порт, prokapat след като всички вложки с масло и да зададете долната тава.

Долна тава виси на уплътнителя, а има и няколко отвори за гумените пръстени - опаковал Ново от комплекта за ремонт. Подадох всички инструкции - нищо сложно. След това нов набор maslozabornik rezinochkoy, завинтва дъно тиган, предварително измито и обелени като Подравнете котка яйце. В тези моменти, работата е в разгара си, така че по време на снимките, не защото е вечерта бях поканен приятели, за да инсталирате мотора в podkapotku.

Следващата стъпка настроен на главата, която се проведе по всички правила и отвръщане и рисунка. Бях страдал, като нервна криза не е получено. Тогава поставих измитите и омаслени клапан капачки, които чакаха в крилата на масата според местоположението им. Изгради и разшири валове, той взе пръчката и се затича през пролуката. По дяволите късмет като щастливци - пропуски в минимуми достъп, т.е. 0,18-0,17 (най-малко 0.14) вход в главно поставя 0,20 и 0,33-0,30 освобождаване - но тук вече критично отклонение, защото 0.30 е на ръба. Време те не са били коригирани, защото 3 дни по-късно, че трябва да отиде в Новосибирск, но също така и от почивка в нужда. Затова отложи тази задача като приоритет с появата на свободни пари. Hole вход и изход запушен с тапа с парцали проби.

След това изключете всички капака на главата клапа. Между другото, наръчник е необходимо да се прилага уплътнителя към частта, която е по-близо до времето. В една от публикациите си, който описах, при смяна уплътнения цилиндрова глава покрива. После нанесете лепило да покрие дъното възел във времето и го инсталирали, задам единица време и затвори всички капака. Процесът не е сложен, етикетите са лесно. Всичко може да се види в един от записите в моя GD.))) Освен това има и работен плот. Последният етап завинтва гарнитури за двигатели и задвижващото колело. задвижващото колело на този път завинтва болтове със стандартно шестнадесетичен глава гаечен ключ, като ги от двулитров двигател ...)

Точно когато си инсталирана на двигателя, дойде приятели, колкото е 3-ма души. Наостри докторска степен от дъното на плаката под двигателя, той вдигна втори жак кутия и четири ръце Motor беше леко свързан с кутията. Бързо клокнат монтажните болтове и кутии двигател, а след това спуснете мотора върху възглавниците в своето място.

Моторът на мястото, блестящи като яйце на котка ... На мястото вече плитка и тръба за охлаждане

После се завинтва ролката. макара гребец се направи по време на време на промяна, времето възлова точка. Прибрах се вкъщи да спи.

Макара лост за закрепване и половина метра, без фанатизъм. Ключът към тези динамо хапки не е, така че окото.

Ето как всичко изглежда на ролка.

В неделя сутринта. Всмукателен колектор, аз реших да сложа EGR с приглушен, поставете капачката на самия колектор и на главата, която е взета от отработените газове. Колектор се измива няколко нощи, депозит е толкова много, че всеки път, когато нещо се измива. Tysyachkoy напоена в продължение на няколко часа. И все пак, някои от ляво - не се мият всичко това се случи. Погледнато на бучки, не са окачени и така реших да направя - това е времето при вас сега няма да се развали, това въглерод. Poveshat клапан на тел контур не замеряни с кал. Дай, мисля, се объркат. Където и да постави нови тампони с remkoplekty. Подсилена на мястото си. Сглобени рамки и комплект дюза за гориво - всички нови уплътнения.

Всмукателен колектор с главата надолу

Нови уплътнения и капачка на мястото

Всмукателен колектор - не бяха чисти, така че си тръгне. Висящи на жицата не е кален, за всеки случай

Чистота не притежава тази клапа. в името на производителите на екологична са готови да унищожат вашия двигател ...

След това поставете съм приложил, пристегната с ръчна, добра ръка, поставена върху водещата шайба. Сложих батерията и корпуса на филтъра с филтър. Най-новите завинтени тампони и изпускателния колектор. I проверява всички съединителите и тръбите. Всичко беше на мястото си. По това ми е работата в неделя свърши, ние трябваше да отида в страната, тъй като при плячката имах тест машина, която е на вилата и обесен.

В понеделник, след като са яли работата бързо в гаража, в очакване стартиране на двигателя. Първата стъпка се излива антифриз, пресни зеленчуци. Тогава маслен филтър предварително завинтване - на включващите се Лукойл Lux 10W-40 полу-синтетика, в съответствие с препоръките на 2 сериозни хора. Изпълзях под двигателя - където и да е намек за зацапвания. За да започнете, реших да разсее стартера, така че маслото е чувствителен, за да разпръсне. Превъртете 5 пъти в 5 секунди, а след това сложи предпазителя на горивната помпа. Добавя се ключ, запалването ... какво има. от под капака на бензин фонтан. Оказва се, аз се изкачи да гледам, виждам една локва, която natekla с точките за закрепване на дюзите на релсата - Изглежда трета пот. Само по себе си, съединението е получено чрез гумено уплътнение, пролука дюза нагоре и надолу, т.е. Той работи като хидравличен цилиндър - когато има дюза за подаване на гориво за блокиране преси налягане.

Обадих се на някой в ​​службата, казвайки му, че бензосъедине камшици. Той се смее и казва, че аз не съм първият, - ти каза smazh rezinochki литоложки малко, така че те няма да имат закуска по време на инсталацията. По принцип, аз Sadilov уплътнения и дюзи сухи. Е, взех един от друг и да зададете всички с смазване Литол, възможно най-малък слой. Разтваря се в бензина и не ще донесе вреда, но венеца не яде.

Направо зад волана, ключа в запалването, обрат ... и мотора няма да започне да мига ... Гарланд Джеки Чан. Аз просто ръцете надолу. Изкачих се в ръководството, намерен - Грешка прати връзка сензор. Изкачи едва ръка под всмукателния колектор и почувствах, че знак, аз не скъса. Щракнах.

Джеки Чан чукам сензор в ляво

И това е грешка за ъгъл сензор на волана, пълзи от време на време, ако колата на тормоз и завъртане на волана, без да е инсталирана батерия.

Е, мисля, през целия път. Проверих за всеки случай всички контакти добре, дърпаше леко. Както през целия път. Сядам, аз обрат стартера не започне, дори и по-стръмен, нула емоция. Пропиля малко по-дълго от обикновено, започвам. Ура! Всичко трябва да работи бръмчи добре. Обходен под дъното, изглеждаше, всичко е наред - няма течове, добре, а след това всички се събраха на съвестта. Дадох на работата на мотора 5. минути спрени. Изчаках, проверих масло, антифриз презарежда. Отново стартира, и то започва само след 15-20 секунди, за да преминете на стартер. И чувството е, че будала prohvatyvaet, а вторият не е така. Очевидно след което компютърът се изключва някои сензор и запали двигателя.

Излязох от гаража, валцувани малко кооперация, щастлив като слон. Е, мисля, че може да се изпомпва. Просто си купих договор, докато двигателят премина през. В общи линии, да я облека, и остава блокирал forika stishnogo регулатор на налягането - тя е от тази промяна, която е филтър в резервоара. маркиране генерален regulytor си проправи път за Toyota и Lexus harier 330-то. Събрах всички вторачени в резервоара. Растителна, и тя не се стартира. Какво з ...

Изкачих се обратно в резервоара. Той свали помпата. Дай, аз мисля, проверка на масата - попълва бензин жилища, сложи слушалката на монтажа и буркана надолу. Пила 12 волта - бензин налива. Опитах се да се захванете тръбата - motorochik работи, и не е под налягане! Погледнах вътре в тялото на бензин помпа - и там вътре benzovorot. Ясно е, че регулаторът не притежава. Разглобена. Оказа се, един от каучуци на регулатора на налягане, което е по-голям диаметър, се разкъсва - Zakusilo време на монтажа. После се сетих, Литол, инсталирайте втори дъвка, ползата остава - аз имам същия два контролера. Аз събрах целия и реших да проверя отново на масата, а не да се изкачи в резервоара пет пъти. Той излива бензин в тялото, облечени shlanchik каучук и напрежение на. Помпата доставя, това е добре. Прибран и ... в момента на тънкостенна гумен маркуч става твърда и по-голяма в диаметър от 1,5 пъти, а след това излетя с памук от съюза и плисна бензин навсякъде, включително и мен. Благословението не съм се на втория мотор захранването и крокодилът го незабавно отстранени. Е, аз мисля, че всичко е наред, има налягане.

Аз събрах целия на място. Аз седнах, като за някои. Същия модел: растение с 15-20 секунди от фабрикуват стартера. И предястие да горят за дълго - и бях само докосна, втрива, докато главата на първия спътник за събиране. Проверих отново след грешка самодиагностика - този път имаше грешка на уреда за измерване на банка - е на прав главата. Изкачи до него, явно всичко е наред, функция на сайта. Да, и аз се промени сензора не е толкова отдавна. Сложих старото - същата лошо начало. Нека prozvanivat парче както в услуга ръководства - всичко е ОК. Аз не разбирам хумор. Като цяло, на разговор с някого в служба обеща му заявил: плитка поглед. С това и отиде у дома си, за да спи.

На следващия ден, сутрин започна с дълго превъртане стартер и на работното място. Малко по-късно, взех време и призова в услуга на някого. Ела с него, за да гледате prozvanivat - резултатът е един и същ, всички да се обадя, очевидно незасегната. Е, казва, разнообразни плитка. И аз нямам време, го попитах за утре, демонтаж плитка. При събиране всичко на мястото, заседнали сензорен чип и извади, проверка на инсталацията, а след това, че минус жицата и падна от чиповете. Точно така небрежно. Щастието не знаеше граници. Нека да погледнем на това парче, макар и тя не разполага на склад. През цялото време - не. Взех някои контакт, тя се срязва като игла и остана до чипа, тел рана от по-горе и затегнете всички електрически лента. Бързосглобяеми канал. Седеше зад волана, ключа в стартера, колата стартира в първия опит. За щастие не е имало лимит.

Стиснахме си ръцете с някой, защото Той настоя нищо повече, и продължи да се движи в самия двигател. До вечерта на втория ден от втория взлом излезе отново чек - вече е на спешни мерки за безопасност. Разбрах, колата след 800 км на клапана, че тя не работи. Kapets. Не отивайте толкова добре в надпреварата. Той се оттегли клапан нощ, промива се, върна към тръбата входящия колектор, с тръба и маркуч на производство дребен го доставя въздух към входа. Докато го хвърля. Но това няма значение, аз ще шие, защото машината е постоянно tupit, смес от бедните, не излиза както трябва по принцип. Все пак, това не ми попречи да отиде в далечна Новосибирск на третия ден след придобиването на двигателя.

След 800 км от управлението на града, преди заминаването пропускат масло - цвят беше толкова подобни и изпълнен. Изпълнен нов Idemizu Zepro кардиране 5W-40. Филтрира се, за да се промени.

По пътя към Новосибирск, след около 1500 km, колата като че ли няма по-бързо, но не ме беше страх да настоява повече от 3000 оборота в минута. Като цяло, мотора сглобен върху съвестта и пътуването е успех.

Nomerochek ремонт комплект - да включва всички дъвка и двигателя уплътнения, обикновено всички че именно в двигателя - цилиндрова глава уплътнение, всмукателните, изпускателните клапани, горната тава, времето на задната обвивка, помпите за спешни мерки, термостат, клапанни капаци и свещите ямки, и също maslozabornika, щеката и капачката на резервоара масло, изпускателна пробка в картера и т.н., и там са болтове -., описани в инструкциите, където те стоят. Maslosemne всичко, и да ги коремни преси. Като цяло, пълния списък екзистенциална.

Това беше краят ми сага ремонт двигател Subaru EZ30. Аз ще кажа едно нещо, не се събира на двигателите през нощта, търсейки път в светлината на деня. Не е да се съберат всички малки пасажи след това.

Благодаря на всички ви за вниманието, за да натиснете бутона по-долу! Успех на пътя!

Цена: 26 000 ₽