Капаци и подводни криле. Ние се приведе в съответствие, да коригира, за подобряване на процеса на кораба ...
Въпреки, че най-различни дизайни за оттичане и подводни криле модели е много голяма, на принципа на тяхното действие е почти същото ...
Колкото повече се с добавките, или по-точно, добавките площ на кораба е рендосване корпус, толкова по-голямо влияние на вятъра, куфар с избрани разбира се, и да се запази, че е необходимо да се поддържа кораба под ъгъл спрямо вятъра, но не и в размер на ...
За да направите това, волана трябва да се върти, така че корабът е на път, но за съдове с рендосване на корпуса, което обикновено води в края (както и всички други единствен орган на съда), от своя страна ще има волан, не само за да компенсира естествен язовир тялото, но също така и разрушаването на вятър.
На всички ни това, когато се опитват да преминат тесния залив в добра вълна, водещ на лодката на 15 градуса по посока на вятъра. По време на движение на лодката започва да пляскат табла по вълните, които не само увеличава банката и ограбва плуване в него дори следи от комфорт, но също така го прави по-трудно да се контролира лодката. В резултат на това вие постоянно трябва да се бори с вълните, за да настроите правилната позиция на корпуса, промяна на наклона на двигателя и регулатора работи на газ.
Привеждане извънбордов лодка или задно задвижване няма да премахне купето, но с помощта на задкрилките на нещата вървят по съвсем различен начин, а резултатът ще бъде по-лесно и по-бързо, тъй като всички характеристики на кораба и неговата обработка подобрени.
Въпреки че различни дизайни клапи е много голяма, на принципа на тяхното действие е почти идентични. Подвижната плоча, монтирана през щурца насилствено отклонена чрез насочване надолу поток от вода, като по този начин информиране асансьор сила на корпуса. В резултат на това храната се повдигане и спускане на носа на лодката. По същия начин, регулируемата плоча може да бъде наклонена независимо, и пропускане на една плоча, за да се компенсира за преобръщане на корпуса.
Ако Тримери от дясната страна по-ниски, а след това от дясната страна на лодката започва да се покачва, и си отиват по левия фланг, както и обратното. Въпреки това, позицията на носа и на кърмата няма да се промени, ако преместването е само една дъска, и корпуса на кораба ще започне да напусне един изолиран, при намаляване на носа. Използването на различни комбинации от ъглите на наклона на плочата на кърмовата греда, позицията на корпуса може да бъде приведено в съответствие, за да компенсира отрицателното въздействие на състоянието на водата, вятъра или неравномерно разпределение на товара на борда.
Всеки корпус ще изисква различна степен на отклонение на всеки хоризонтал плоча за постигане на желания резултат, но винаги променя позицията на плочите трябва да става постепенно, като се избягват резки движения. Ако плочата е твърде наклонена, тя очевидно ще бъде значително по-инхибиращ ефект, спадане на скоростта и тяга, корабът ще започне да се клати. Като цяло, по-малките наклонените плочи, по-добре.
Особено ефективен плочи в малки плавателни съдове, особено когато променящите се условия на вода или настаняване на пътници на борда и със значително развитие на подаването на гориво. В допълнение, малките кръвоносни съдове в различни системи клапи ще бъде по-лесно да се постигне ефект върху способността за шофиране.
За бързо силно ръбести лодки с бордови водни струи двигатели тип, и за повечето от повърхността (плитък и блатна) двигатели хоризонтал плоча веднага ще крен или изравняване действие, или увеличаване на ъгъла на атака корпус за улесняване рендосване движение съд и направи по-гладка.
Днес, два основни типа тласкачи се използват за промяна на позицията на плочи - електрохидравлични и електромеханични. Съществуващите системи се състоят от електро-хидравлично задвижване, най-вече с помощта на обратима 12-волтов мотор за задвижване на помпата с високо налягане е малък, и от резервоара масло в затворен корпус, който е монтиран вътре в щурца близо до плочите.
Кратки маркучи се простират от помпата към подвижната рама, често през отворите в рамката на подкрепа и със сигурност през пробити дупки в кърмата. Това означава, че системата вече не външен маркучи, които могат да се придържат и събират мръсотия. Посоката на въртене на двигателя се контролира от преминаване от навигатора на таблото за управление. Solenoids за превключване на управление на двигателя на високи схеми напрежение, така че преминаването на арматурното табло сумират относително бързи тънки жици.
Електромеханична система за контрол на тапицерия раздели се състои от електрически двигател, работещ на червяк. В Примерите включват продукти «Lectro Tab» и «Lenco». Тези системи работят бързо, са изключително надеждни и нямат реакция.
размер клапи трябва да съответства на кораба настройки, моторни характеристики и цели, които сте се стремят да постигнат с плочи. Практиката също така казва, че средната делото и плоча 230 мм (9 инча) от напречната греда на стената плоча нарязани, ширината на плочата трябва да е около 1/12 от дължината на лодката.
Основната разлика на хидравлични и електрически системи е тяхната издръжливост. Електрически Тримери-лесни за инсталиране, въпреки че дори и само защото електромоторът се намира във вътрешността на тласкача. Ако уплътненията са неуспешни, водата ще залее тласкача. В хидравлични системи, задвижващият двигател, разположен във вътрешността на лодката, която осигурява относително висока издръжливост, така че те са най-малко 15 години.
Противно на общоприетото мнение, неутрално положение, монтиран на щурца на изравняване плочи не е копланарна с повърхността на рендосване и е леко повдигната, когато плочите не пречат на изхода от кърмата на потока на лодка на вода. Като продължение на дъното на лодката, понижава Тримери неминуемо ще създаде лифтинг ефект. При напълно повдигнати плочи трябва да се побере във въздуха, и само в този случай, на плочата няма да действа, а на корпуса ще престане да се чувства влиянието си.
«Смарт Tabs» контролирана система на транеца на плоча, предназначено за монтиране върху лодки с дължина от 3 до 6 м, и напълно автономна в експлоатация, тъй като няма тромави хидравлични или електрически задвижващи механизми. Само една самостоятелна единица, която е прикрепена към кърмата на лодката, за контролиране на позицията на корпуса контролира налягането на водния поток. В тази система, без маркучи за течности или ключове на таблото за управление, както и след това го инсталирайте силно прави всичко самата работа, без да се изисква надзор.
Регламент контролира тласкач плоча за пълнене с газ, монтиран между напречната греда и плаката. Като газ напълнена пролетта изправя без товар, тласкач или паркиран при ниски скорости отхвърляне плоча надолу и с увеличаване на скоростта на насрещното вода потока и налягането, съответно - плоча натискане на буталото, и се хранят.
Когато лодката ще намали скоростта, буталото се появи отново, намаляване на плочата. Колко просто!
Можем да кажем, че саморегулиращ системата «Смарт Tabs» непрекъснато отговаря на размера на налягането на водата, докато се контролира от компютър Системата позволява ATC ролка корпуса и неговото равновесие.
Въпреки че и двете системи са предназначени за независим вземането на решения, те са много по-различна в зависимост от принципа на действие и несравнима цена.
подводни криле
Ако не мисля, че разделите на обзавеждане се нуждаят от вашата лодка, то тогава е възможно вашето устройство на кърмата или извънбордов полезен подводни криле.
На по-ниска цена с подводни криле помага навигатора да запази лодката в режим на рендосване при по-ниски скорости. Ако установите, че лодката се стреми да скача по вълните, на подводни криле, за да се стабилизира положението на извънбордов двигател, и ще запази носа на лодката понижава.
В допълнение, подводното крило намалява кавитацията витло. В същото време, тъй като в повечето случаи напълно подводни криле е във водата, това води до увеличаване на триенето на водата, леко намаляване на максималната скорост, с която лодката се движи.
Въз основа на материали Propeller Magazine уебсайт.
Превод Павел Дмитриев