КАМАЗ 65115. принудени диагностика режим ABS
ABS е вградена самодиагностика, контрол над собствения си работен капацитет на системата се извършва непрекъснато. За да накарате проверка на функционалността с цел отстраняване на проблеми е необходимо да се използва принудителна режим на диагноза.
Включването на електронното устройство в режим диагностика принудително, като натиснете и задържите за 1 - 2 секунди, за диагностика ключове ABS (фиг .. Dashboard), когато състоянието на "тегло" ключ и стартер и устройства (заключване на ротора трябва да бъде ключ се обърна към «аз» позиция.
Освен това, ако диагностичен лампата изгаряне преди да влезе в режим диагностика (което показва наличието на активни грешки, т.е., грешки или грешки присъстват в момента на диагнозата), натискането на бутона, тя отива около 1 секунда и след това циклично повтаряне издаден активен код за грешка на всеки 4 секунди, за да се отстрани повредата.
Light Миг активна грешка код за характера на повредата и система елемент е повреден се състои от две информационни блокове, представляващи две пресечки лампа мига. Продължителността на всеки флаш на 0.5 секунди пауза между вълни от 0,5 секунди, между блокове - 1,5 секунди. А повреден компонент и естеството на повредата се определя от броя на вълни диагностичен лампа в първия и втория блокове, съгласно таблицата кодове за състояние Леки ABS елементи. При липса на неизправности или повреди, издадена kod1-1 светлина (един контролен лампа светкавица на всеки информационен модул). Ако една система има няколко активни разломи, след отстраняването на първия код ще се издава на светлината на второто активно вина и т.н. (Преди отстраняване на всички дефекти).
След отстраняване всички грешки трябва да бъдат активни в стартера на ключа и заключване на роторни инструменти се завъртя ключа на първа позиция "0" и след това да се позиционират «аз».
Ако няма активен грешка, режимът на диагностичен са издадени последователно (на всеки 4 секунди) леки кодове последните 4 пасивни или "плаващи" грешки, т.е. грешки, които са, но в момента на диагнозата отсъстват (леви или не в изтрива блок памет). пасивен информация за грешка се издава едно време. За повторно излъчената светлина пасивен код за грешка е необходимо да натисне бутона за диагностика, както е описано по-горе.
режим ABS КАМАЗ 65115. Control System
конфигурацията на системата може да се определи в режим на система, последните четири изтрити (пасивни) грешка паметта на преконфигуриране на електронен блок система и произвежда.
За да активирате режима на системата, натиснете клавиша за диагностика (вж. Фиг. Арматурно табло) и го задръжте в щата ON от 3,0 до 6,3 секунди. Когато е активиран режимът на системата се изтривайки автоматично всички пасивни грешки, ако те са в паметта на устройството. Индикация за това ще бъде 8 бързи (0.1 продължителност секунди) диагностични мига лампа. Ако има активна грешка, а след това тези вълни ще последват и ще бъдат дадени на конфигурацията на кода наведнъж.
Светлинни конфигурация код се издава след активиране на режим система (монтирани средства КАМАЗ тип система 4S / 4М 4 сензор / 4 модулатор), броят на мига е равна на 2 (две вълни с продължителност от 0.5 секунди с пауза от 1.5 секунди). код Configuration повтаря на всеки 4 секунди. За да излезете от режима на система, изключете и отново да активирате заключването на стартера и да даде възможност на устройствата да "Устройства" или натиснете бутона за диагностика време от 6.3 секунди до 15 секунди. В този случай, на изхода на светлинни кодове за диагностика лампата е спряло.
Ако изтриването DTC-трудно (след многократно повторение на операциите изтрива се съхранява един и същ код), е необходимо отново да се гарантира отстраняване на повредата и да се повтаря операция, за да получат кода 1-1.
Light статус кодове елементи ABS
модулатор
А модулатор
модулатор D
модулатор C
Прекъсване или късо съединение на "тегло".
Прекъсване или късо съединение на "тегло".
Прекъсване или късо съединение на "тегло".
Прекъсване или късо съединение на "тегло".
Проверете свързващия кабел, свързан към устройството и модулатора.
Поправи щетите.
При липса на щети замени модулатор.
3 - 1
3 - 2,
3 - 3
3 - 4
сензорът
сензор
сензор D
Сензорът С
Голяма въздушна междина
Голяма въздушна междина
Голяма въздушна междина
Голяма въздушна междина
Регулиране на разликата между сензора и ротора.
Максималната разлика - 1.3 мм.
4 - 1
4 - 2
4-3
4-4
сензорът
сензор
сензор D
Сензорът С
Късо съединение или отворена верига
Късо съединение или отворена верига
Късо съединение или отворена верига
Късо съединение или отворена верига
Проверете сензора единица и връзката на сензора,
кабел сензор за отворена или късо съединение. Елиминиран.
Сменете сензор.
5 - 1
5 - 2
5 - 3
5-4
сензорът
сензор
сензор D
Сензорът С
прекъсващ сигнал
прекъсващ сигнал
прекъсващ сигнал
прекъсващ сигнал
Проверете кабела и нивото на сигнала на сензора по време на въртене на колелата
(Вж. Фиг. Схема на свързване ABS).
Проверка на целостта на ротора.
6 - 1
6 - 2,
6-3
6-4
сензорът
сензор
сензор D
Сензорът С
Дефект ротор / сензор
Дефект ротор / сензор
Дефект ротор / сензор
Дефект ротор / сензор
Замяна сензор или ротор.
отстраняване на неизправности
Причината за отказ на спирачната система може да бъде Pneumodevices недостатъчност, нарушена корекции, както и изтичане на сгъстен въздух към задвижването поради течове тръбопроводни връзки и гъвкави маркучи. На течове вериги пневматичен сигнал за лампи светлинен предупредителни сигнали (вж. Фиг. Арматурното табло блокове и контролни лампи) и зумер. При достигане на налягането във веригите над 450- 550 кРа (4,5-5,5 кг / см2) на лампата трябва да се погасява и едновременно сонди зумер трябва да спре. По време на пълнене със сгъстен въздух приемници с номинално налягане не трябва да превишава 8 минути при номинална скорост на коляновия вал на двигателя.
задвижващият механизъм за проверка на херметичност при номинално налягане включени потребителите на сгъстен въздух и спрял двигател. Поставете голям изтичане на въздух се определят слушане. Леко изтичане може да се определи, обхващаща тръба връзка сапунена емулсия.
При отстраняване, използвайте схеми на пневматично задвижване на спирачните системи, които са произволно съставени спирачни апарати и тръбопроводи, които ги свързват.
Пневматичен задвижващ механизъм единичен спирачни системи КАМАЗ модели 53229, 55111, 6511 5
1 - сепаратор вода;
2 - компресор;
3 - охладител;
предпазен клапан chetyrehkonturny - 4;
5 - Auto Brake Force;
6 - регулатор на налягането;
светлини спирачка - 7;
8 - спирачка клапан;
9 - пневматичен задвижващ механизъм клапан механизъм спомагателни спирачка;
10 - управляващия вентил на системата на ръчната спирачка;
11 - пропорционален клапан;
12 - въздушен цилиндър пусков лост спре мотора;
13 - управляващия вентил на спомагателната спирачна система;
14 - манометър;
15 - първа спирачната камера;
16 - приемник схема IV по-
17 - приемник схема II;
18 - кондензат изпускателен вентил;
19 - задна спирачната камера;
20.24 - релейни клапана;
21 - двойна линия байпасен клапан;
22 - превключвател лампа за контрол на спирачната уредба за паркиране;
23 - приемници схема III;
25 - приемник схема I;
26 - въздух спад на налягането лампа контрол превключвател във веригата III;
27 - аварийно спиране вентил;
28 - ABS модулатори;
сензор скорост ABS - 29;
сепаратор влага с регулатора на налягане - 30;
A, B, C, D - контрол на клапана води.
Пневматично задвижване на спирачните системи на автомобилите модели КАМАЗ 55111, 65115, работещи с ремарке
1 - сепаратор вода;
2 - компресор;
3 - охладител;
предпазен клапан chetyrehkonturny - 4;
5 - Auto Brake Force;
6 - регулатор на налягането;
светлини спирачка - 7;
8 - спирачка клапан;
9 - пневматичен задвижващ механизъм клапан механизъм спомагателни спирачка;
10 - управляващия вентил на системата на ръчната спирачка;
11 - пропорционален клапан;
12 - въздушен цилиндър пусков лост спре мотора;
13 - управляващия вентил на спомагателната спирачна система;
14 - манометър;
15 - първа спирачната камера;
16 - IV верига приемник;
17 - приемник схема II;
18 - кондензат изпускателен вентил;
19 - задна спирачната камера;
20, 24 - реле клапана;
21 - двойна линия байпасен клапан;
22 - превключвател лампа за контрол на спирачната уредба за паркиране;
23 - приемници схема III;
25 - приемник схема I;
26 - въздух спад на налягането лампа контрол превключвател във веригата III;
27 - аварийно спиране вентил;
28 - ABS модулатори;
сензор скорост ABS - 29;
сепаратор влага с регулатора на налягане - 30;
31 - ремарке контрол спирачния вентил;
32 - автоматични глави на свързване;
A, B, C, D - контрол на клапана води.
Свързани статии