Ако си спомняте, по време на автомобилното изложение в Москва миналата година ВАЗ показа панел прототип инструмент с вградена навигация Navstar / ГЛОНАСС - там се проведе шумно представяне на този проект, с участието на заместник-председателя на ВАЗ техническо развитие Евгени Shmelev, един от инициаторите на развитие. На пресконференция той обяви на проекта и с подкрепата на генералния директор на АвтоВАЗ Игор Комаров.

Но този проект специалистите имат въпроси. Първото и очевидно: не е много удобно местоположение. в центъра на дисплея на навигатор "спретнат", точно пред очите на водача е по-разсейващо от помощ, тъй като картината се променя непрекъснато, с което така наречената "информация шум". Human ЦНС, разбира се, веднага започва да се адаптира към този шум, изглаждане на значението на информацията от всички краища на таблото. Това е важна информация от скоростомера и оборотомера "удавяне" в средното (от гледна точка на управление на) навигатор свидетелство. Vazovtsy сигурност свърши добра лице на лоша игра, позовавайки се на абстрактни чуждия опит: те казват: "всички световни производители вече правят така." Не, не, или по-скоро не - и това е известно на нашите разработчици Pobol. навигационни дисплеи на таблото за управление е наистина там, но те изпълняват функция на резервни копия на основния дисплей. За да "спретнат" не показва по картата, там възниква само стрелки, показващи посоката на следващата маневра и разстоянието до него. Основната мореплавател все още продължава да бъде основният дисплей мултимедийна система, която се извършва, и интерактивно управление. Освен това се вижда, че скоростта на зеницата вертикално по-ниска от хоризонтално, както и страничен изглед широк ъгъл на хоризонтално. Ето защо, между другото, много автомобилни производители страдат панели с инструменти в центъра на "Торпедо" - да ги наблюдава съвсем малко, за да "се косите надолу", а традиционното подреждане на устройства изисква пълен оптичен комутатор.

Vazovtsy веднага се сблъскват с един проблем: докосване на екрана в "спретнат" не тяга, как да управлявате? Аз трябваше да направя допълнителни зад волана с подобие на джойстик и няколко бутона. Оказа се, между другото, доста успешно и удобно.

Ако си спомняте, ние вече говорихме за един от проектите, автомобили, оборудване за навигация на ВАЗ - тогава тя е "Priora", изготвен от AAC. В проекта, дисплеят е в горната част на централната конзола, оставащ докосване.

В действителност, AAC инженери взеха по пътя на най-малкото съпротивление, като китайската готов Navigator с екран от 4,3 инча и което го прави подходящ за проектиране и интегриране в авто звука. С ергономия за преглед и контрол на качеството не е по-добре, отколкото в описан проекта, но дълбочината на инженерната работа е значително по-ниска. За "Калина" е разработила нов инструментален панел (на заданията и vazovskaya проект) и доставя фирма "ITELMA" (също и доставчик на електронни компоненти ВАЗ) и приемате, че това е доста сложна и много работа, за да се адаптират на китайския мореплавател по различен начин по-лесно.

Според концепцията за професионална безопасност на ВАЗ, растението трябва да е повече от един доставчик за всички видове компоненти, дори и незначително. Плюс всички дългосрочни договори са направени на конкурентна основа. Поради това, в средата на миналата година ВАЗ задание изпратени на арматурното табло с вграден навигатор няколко от своите доставчици от Русия и немската фирма Continental, точна в своята руски представителство - "Continental Automotive Русия". В искането е било на арматурното табло с вграден навигация и периферни устройства - антена, читателю, превключвателят за дистанционно управление. Continental каза това.

Прилагането на концепцията за напълно вграден браузър е практично, тъй като приемникът се нуждае от допълнително екраниране или отделен метален корпус. Панел на мястото не е достатъчно дори за PCB навигатор и неговата система за охлаждане. Той също така ще изисква проверка на всички тела, благодарение на по теглото на "спретнат". И най-важното е, че ще бъде много трудно да се осигури термична защита за най-електроника инструмент, до точката, че дори и пластмасата е в риск "платно" от жегата. Така че това е, между другото, на първия образец и изход: подредено безмилостно прегрял и трябваше да измисли хитър начин отстраняване на излишната топлина.

Вместо напълно вградена навигация Continental предложи да остане на някакъв междинен вариант - от дисплея на арматурното табло, но с навигация модул в "касетофон" или просто във външно устройство. Или, както друг компромис опция - черно-бял или цветен дисплей в "спретнат", в който се показва само на показалеца, и интерфейс към външен навигационна система. Това е, което го прави най-западните (и Източна) производители.

Германците счита за прогнозна стойност на последните две опции (като най-подходящо) и се оставят 95 и 125 евро съответно (с изключение на проектиране и производство на производство инструментална екипировка). Това се посочва в 7-8 хил. Рубли този дизайн добре, дори и с някои резерви.

Но vazovtsy отхвърли всички алтернативни предложения, с изключение, че се вземат предвид забележките на германците и изменена на заданието. От общия фонд от доставчици с техническото задание се съгласи да работи само спомена "ITELMA" и Владимир завод "Avtopribor", специализирана в таблото. Интересното е, че "Avtopribor" е оборудване GLONASS производителя изпълнител фирма "М2М телематика" и навигационния приемник ГЕОС-1М, който е предназначен да бъде използван в vazovskaya проекти, разработени от дъщерно дружество "М2М телематика". Привидно Vladimirtsov със своята компетентност и карти в ръка - но не, те също така, че проектът доста приключенски, все пак, и отиде да работи. До голяма степен поради зависимостта им от ВАЗ много голям и не искам да развалям отношенията с основен клиент.

Панелът направи Владимир завод "Avtopribor"

Как се е развивал vazovtsy, на разбираем език се нарича "юздите падна под опашката." Лично Shmelev не беше склонен да говори с репортери, убеден в правилността на избрания формат и инженери "ITELMA" и "Avtopribor" междувременно озадачен изобилие от почти непреодолими препятствия. В допълнение, на заданието ВАЗ поправени няколко пъти - и тази корекция е ясно са направени в полза на "ITELMA". Но се отклонява от избраната идеи не са желани във всеки!

Но сега всичко това не е голяма работа - на арматурното табло е направено. И в "Калина" той създаде доста прозаична причина: ВАЗ не успя да се подготвят за производството на модификация "Priora" нова "музика", промененият интериор и педала на електронен газ (който се очаква през май). Модификацията на стария "Приорат" се появява за такъв висок tekovskoy възможности не са достатъчни, "де лукс" ...

"ITELMA" Панелът има един много хубав дизайн на скали и целия проект, в допълнение, антирефлексно осигуряват не само се огъват козирката, но и местоположението на скоростомера и оборотомера в отделните "кладенци". Размер на дисплея 4,3 инча с вертикален (портрет) ориентация е разположен точно в средата. За навигация, между другото, тази ориентация още по-лесно да се хоризонтално, тъй като ви позволява да видите маршрута до по-голяма перспектива. В долната част на правото са покрити с гумена муфа MiniUSB - и това е доста необичайно решение! Обикновено, USB-входа са поставени в "жабката", където те не се придържат предизвикателство за норми за сигурност. Китайските производители правят MiniUSB-гнезда директно върху предния панел CD-приемник, но този прост трик: флаш памети с конектор все още не трябва да използвате адаптер на жицата. И това е безопасността не е засегната. Това "ITELMA" не направи пълна USB, ограничаване мини. И все пак, този вход е с чисто технологично цели (карти и обновяване на фърмуера) и не се използва ежедневно.

Matrix дисплей - специална версия на автомобилната TFT дисплей с подобрена яркост и разширен температурен обхват. Резолюция характеристика - 480x272. Във версията, който бе показан по време на автомобилното изложение в, на дисплея е по-напреднал, OLED, но тя е била изоставена поради високата цена.

Дисплеят е в състояние не само показване на информация за навигация, тя служи и като компютърен екран часовник и пътуване. Това е само на разстояние дисплей безмилостен блясък, който се забелязва дори на снимките.

Като навигация приемник Тестван ГЕОС-1M (вече споменахме), както и всички други електроника и колан разработена самостоятелно. Големият проблем е поставянето на антената на GLONASS. Първоначалната идея на инсталирането му в рамките на инструмента "не е на автостоп" панел - чувствителност е не е достатъчно, сателитни сигнали не са били уловени. И да се направи на колата избухна дупка в покрива и мястото, където "хапчето" не е позволено vazovtsy. В резултат на това от ситуацията елегантно, конструктивно комбиниране GLONASS и VHF антена: щифт има удебеляване в основата, където е сателитна чиния.

В основата на дизайна - ARM9-Freescale i.MX процесор 460 MHz RAM - като най-добрите мореплаватели, 128MB. Флаш паметта ще варира от 2 до 4 GB, в зависимост от броя на зареждаеми карти. Навигационен софтуер предоставя "Navitel", и според vazovtsev ", те измъчват navitelovtsev техните искания за програми за модернизация". В резултат на това "Navitel" започва да използва промените, направени в техните версии на дребно на софтуера. Програмата не се е променила на външен вид - кожата файл не се променя, а само леко повдигнати бутони на екрана. Основната разлика в управлението на кормилната колона с шест бутона за дистанционно управление. В допълнение, софтуерни актуализации и карти могат да се извършват само чрез специална програма "Obnovlyator" и само с помощта на два специално форматирани файлове, потребителят ще получи ВАЗ сайтове или "ITELMA".

Този инструмент панел се увеличава цената на автомобила 13000. Рубли, което е почти два пъти повече от бенчмарка. Дори и изоставяне OLED-дисплей, създателите не може да се вписват в предварително обявения ценови диапазон. Същата сума, която е извън обичайната скъпо и навигатора на вендузата. Но вградената, освен vysheobyasnonnogo неудобно местоположение на дисплея, няма нужда да се отделят и да, не е откраднат. Да, новата карта за запълване трудно, не всеки има лаптоп. Бих искал да се актуализира картата ВАЗ дилъри и софтуера безплатно, по време на преминаването на следващото нещо, то това няма да бъде проблем.

CleverClean SLIM-Series VRpro - най-плоската робот за почистване Макар и малка, почти играчка размери, на компанията нов робот прахосмукачка CleverClean може да се похвали, че не може да направи всеки друг на големия си брат. Той лесно с прахосмукачка под леглото или тоалетката, където прах могат да се натрупват в продължение на месеци или дори години, тъй като стигнат до там не е лесно, дори и с конвенционални средства: парцал и чистач

Съгласие за обработването на лични данни