Преглед на съдържанието на този сайт се препоръчва в резолюцията на екрана на монитора на 800x600 пиксела.
Тялото, както знаем, най-отнема много време за производство и скъпа част на колата. Той беше този, който на първо място страдат от аварии машини, дори и на пръв поглед незначителни, издърпайте собственик zhdaya да харчат големи суми за възстановяване нея. Забележка: дори и майсторски, въоръжени с техники на шофиране, никой от нас от тези злини не е застрахован. Ето защо, всеки от тях е полезно да се знае какво се случва с тялото, в резултат на инцидента, на което трябва да се обърне специално внимание, и т.н. Това ще ви помогне да се измъкнем от трудна житейска ситуация с минимални загуби.
Носителят (често - метал) тяло съчетава мощността и функциите на рамката, и защитно - самото тяло. Основната му материално стоманена ламарина с дебелина 0,6-2 мм. Носещите елементи - стелажи, странични елементи, трегери, странични прагове, както и други - подобно на кутия структура. Заедно с външната и вътрешната панели е, че те, които предоставят необходимата твърдост. На всички различни марки автомобили в структурата на телата им много общо .. Различните крила, реи, стелажи, калници и т.н. са доста традиционни, както и тяхната цел. Фиг. 1 показва схематично разположение на електрически клетки, и на следващите страници - най-важните параметри за контрол VAZs части на тялото.
Тялото е деформирана не само в спешни случаи. Съсипват си енергичен и движещите се по черен път, за които превозното средство е, строго погледнато, не е предназначено, както и претоварване на машината, корозия, материалната сила на умора на части и панели.
Това важи и за чуждестранни автомобили, да не говорим за нашите собствени.
За да се оцени степента на увреждане на тялото, се прилага проста, но надеждни методи, които са полезни да знаем всички шофьори.
На първо място - задълбочено, внимателен преглед. Големината и еднородността на пролуките между компонентите може да се направи предварителните резултати, които оцеляха тялото. Например, промяна на пропуските предното крило "Жигули" поема своята офсетов и евентуална деформация. Но крилото е свързан с други части - на предния панел с качулка, калник препирам предно врата, която, когато се удари също може да се огъват. Освен метала, дори и смачкана, все още еластична, като частите са опънати. (Ако това се дължи на намаляване между тях, частите са изместени един спрямо друг).
При удар в предната или задната част на автомобила са склонни към изкривяване на вратите и след което сгънете на покрива там - в близост до центъра на стълб: "Екстра" метала трябва да отидат някъде. В такива случаи е по-лесно и най-добре да се ремонтира колата на специален щанд за изправяне на превозното средство,.
Ако промяната на пропастта между частите от пера не е бил предмет на пряко въздействие, следователно, огънати или разселени вътрешни елементи сила мощност, на които са монтирани тези части. Тук potrebueyutsya точни измервания на геометрията на тялото.
При удар, предно или задно, обикновено придружени от местните силни плисета кик изкълчване гънки захранващи елементи, пакети от заварки. Най-голямата деформация да бъдат намерени на места, спаринг завои. Разбира се, варени го плоски части на тези места също се наведе. Геометрията на тялото след инцидента, заявявайки, че ситуацията предното стъкло и задния прозорец в отвора. Ако между гумата и тялото са прорез, а още по стъкло показа от единия край на седалката, изкривяване е очевидна.
Признаци на щам не са открити само в близост до щифт. За разлика от много коли къде да пасивна безопасност, предвидени за усвояване на енергията на удара зони, които защитават интериора, рангоутите на нашите автомобили лесно да отклоняват щита на двигателя, предната част на пода, за увиване багажник входна врата и покрива, korezhit в крайна сметка цялото тяло. При въздействие, предната SPAR обикновено се повиши, като по този начин причинява надлъжната обрат на тялото. Ето защо, когато се гледа от прилеп автомобил цел задълбочено изучаване и състоянието на повърхности и детайли, отдалечени от мястото на удара. и в случай на съмнение - демонтирани интериор ламперия в областта на възможните деформации.
В противен случай изглежда странични ефекти на шок. Страната на площта на телесната е много ковък, и последиците от такива аварии са изключително опасни. Мощност верига са подобни на обърнато "Т" (виж фигура 1 ..) - Подова надлъжна греда (праг) е свързан с централната багажника. Blow броня на друг автомобил в района TLS пада над прага, защо щанд се огъва и се движи вътре в тялото. Външна точка се спуска - и тъй като твърдостта на тъканта на покрива е малък, багажник, свързани с прага, дърпа надолу по покрива - в се появява в средата на характеристика натопи.
Вероятност за удар, а когато на прага се огъва навътре, събиране на пода в гънката. Предната и задната част на автомобила са затегнати един към друг, и счупени страна е по-кратък непобеден. И накрая, силата на удара може да бъде такава, че деформацията на пода и покрива достигне срещуположния край, което води до външен щанд стърчи навън. Възстановяване на тялото - най-трудно и скъпо произведение.
Отделен разговор за теглича! Говори се, че той защитава гърба на удар отзад. Уви, нещата са много по-сложно. В много случаи, когато може да направи "малко кръв", подмяна на задния панел прикачни играе жестока шега със собствениците, минавайки удар колкото в областта на задната ос на тунела! Цената на ремонта на тялото след това рязко се увеличава. Случай, в който "девет" с теглич удари зад друго е същото, но без теглич, както и че се е прегази с "Волга". Най-тежко засегнати на първо място - "благодаря" за благополучно!
Рулетка ПРОВЕРКА НА ОКОТО
С изучаването на деформация на тялото, е важно внимателно да се измери отворите. Между другото, обичайната рулетката дава приемлива точност. Мярка отделението на двигателя и багажника - на нивото на капака на капака на двигателя и багажника, както е показано на фиг.3 и фиг.4 за отвори врати. Ако има една пета врата, бленда контролирано в четири посоки.
Също толкова важно е управлението на базовите точки на тялото - разстоянието между колелата. За да се избегнат грешки, не забравяйте, възможно деформация на джантите или окачване ръцете. В същото време не трябва да забравяме за другия: ако не е достатъчно, то може да е признак за сериозни нарушения за правилното монтиране на предните колела на стандартни методи за корекция.
Необходими размери и допустими отклонения са показани в диаграмите и таблиците на следващите страници.
Ремонта!
Сега нещо за ремонтите. Да кажем, за възстановяване на организма, няма смисъл и да решите да купите нова. Моля, изпратете предвид: магазините понякога получават копия, направени занаяти на ремонтни части. Дайте им заваряване точка. Характеризира със следните сериен заваряване - кръгла, добре запознат вдлъбнатина. Полуавтоматично заваряване на място занаятчия оставя подутини, "Домашна" кутия за всички показатели винаги е по-лошо от фабриката.
Ако посоката на деформация на момента на удара е определена точно, често е възможно да се възстанови формата на части, като я придърпа в обратна посока с удар. Въпреки това, за да се постигне приемлива устойчивост част не успее, покривна хартия за отстраняване напълно бръчки. За да се постигне това в кутия като структура не е лесно, и се нагрява силовата част на пластично състояние на прилична майстор става, а не да го отслаби и затова ще замени с нова. Временно решение - Въвеждане на различни облицовки, вложки, осигурява твърдост, някои по-тежки колата, и да се запази устойчивост на корозия, не винаги е приемливо, но със сигурност не е изключено.
Независимо от използвания метод на ремонт тенекеджийски трябва да върне оригиналния геометрията на тялото, като в същото време ще освободи тези елементи носещи, които поглъщат енергията на удара, и възстановяване на носимоспособността на тялото на. За съжаление, качеството
щамповане части, влизайки магазините, често такива, че да елиминира някои от дефектите и "златния" майстор не тенекеджията под сила.
В заключение, няколко думи на покрива. Те казват, че когато деформацията на тялото не е подходящ за възстановяване. Това е вярно! Покрив - само част. Никой не е хвърляне на тялото поради праг щам или препирам. Те се променят. Междувременно грешка при инсталиране препирам въздействия върху стабилността и управляемостта на колата и не много внимателно реновиран покрив често всичко друго, но външния вид (най-малко - .. Плътност годни врати и т.н.), не са засегнати.
Наистина оценявам качеството на ремонта на счупени тяло може да се седеше само зад волана, въпреки че е възможно скрит брак, който ще се прояви най-скоро. Затова, ако ви се случи да беда, а вие ще се ремонтира колата чрез пълномощник - да се отнася само до майсторите - автотенекеджийски, в квалификациите, че вие сте напълно сигурни. Но внимавайте: някои майстор може умишлено издуват стойността на строителните работи е така, че провокативната си оферта за покупка на кола за почти нищо, ще възприемат като спасение! Полезно е да се покаже колата на няколко майстори и сравни своите констатации.
По-долу са данните рядко намират заедно в страниците на книги и списания - е размерът на отворите и пролуките между други частици. както и мястото на свързване на двигатели и суспензии на каросериите на леки автомобили ВАЗ-2101 - 2107, ВАЗ-2108-09, ВАЗ-2121, ВАЗ-1111. Ако ремонтира колата си, тази информация ще бъде много полезно за вас.
Свързани статии