Очевидно е, че сега съществуващите ограничения за плащания за CTP в състояние да покрие изцяло разходите за ремонт, освен ако старите времена и по реда на износени автомобили. В действителност, размерът на вредите, причинени на скъпи чуждестранни коли, тя не може да "подходящи" в определен закон на плащане дори и при незначителни инцидента.
Много от собствениците на леки автомобили смятат, че ако политиката Гражданска отговорност, с цел, без финансови проблеми в случай на авария, тя няма да получат такива. И дори не се опита да получи възможност за справяне с претенция 4 Гражданска отговорност политика, която пояснява, че законът за задължителната автомобилна TPL застрахователна компания се съгласява да заплати обезщетение при застрахователно събитие (независимо от техния брой по време на срока на CTP политика) в следните граници:
- За увреждане на живота и здравето на шофьори, пътници и пешеходци - не повече от 160 хиляди рубли .. за всяка жертва;
- За щети, причинени от едно превозно средство - не повече от 120 хиляди рубли ..
- За щети, причинени от повече от едно превозно средство - не повече от 160 хиляди рубли .. изобщо.
И се надявам, че "супер" автомобили, като правило, не могат да бъдат осигурени в един и същи корпус. Тъй като всеки застраховател, като се обръща своя клиент на Хъл, да речем, 300, 000, е необходимо да се представи човек, отговорен за инцидента и застрахователя и ще се прибягва да възстанови направените разходи. В този случай, ще плати 120 000, разбира се, застрахователната компания, но останалата 180000 виновното лице ще трябва да се измъкнем от собствения си джоб.
По този начин, ако размерът на щетите надхвърля максималния размер на плащанията ГО, разликата на пострадалия или Великобритания ще трябва да се компенсира от извършителя на произшествието.
Някои сценарии
- Ако не е доволен от изчислението за извършителя на жертвата.
Създателят на ответника винаги може да бъде оспорено от ищците размера на щетите и да организира своя собствена независима проверка на разходите за ремонт на превозното средство. Може би съдът ще одобри алтернатива изчисление. Такива случаи не са рядкост. И ако той "събори" му до 120 000 рубли, всички щети компенсира застраховка. - Ако жертвата колата е в гаранция.
Най-лош вариант за виновната страна. Жертвата е вероятно да се ремонтира колата му под гаранция, след това дава на съдебни документи, потвърждаващи разходи на дружеството за извършената работа. В този случай, на сумата на необходимата ще бъде много по-трудно. - Понякога е по-добре да отиде в споразумението за уреждане, отколкото да се чака съда.
Ако автомобилът попадне в злополука и щети надхвърли 120,000 рубли, жертвата има право да кандидатства за виновника за инцидента в съда, за да се възстанови от него липсващата сума. Съдът, разбира се, ще бъде на страната на жертвата. Да предположим, че извършителят е готов да плати, но заплата и финансовото му състояние не позволява да го направя по едно и също време? В този случай, най-доброто решение и за двете страни може да бъде никакъв съдебен процес, който само ще се увеличава разходите на ответника и потупване всички нерви, и споразумението за уреждане, според която необходимото количество ще се изплаща на вноски, например, веднъж месечно. Ако извършителят не може да бъде убедителен, като правило, и Великобритания, и жертвата се съгласи с предложението му за света на вноски. - Ако жертвата е бил сам, а в инцидента бяха признати за виновни от двамата водачи.
Адвокати Общата претенции център уреждане смятат, че в този случай ограничението от 120 000 рубли законно прилага в рамките на всяка политика автомобилистите. И жертвата може да разчита на максималното плащане на 240 000-120 000 за двамата пилоти да са сигурни, че гражданската им отговорност.
Свързани статии