Какво по-безопасно седан или кросоувър?
Седан или кросоувър? Ние разчитаме при избора на здравия разум
Днес има огромен брой кросоувъри, които се отличават със своята производителност, възможности, външен вид, комфорт и безопасност. Кросоувър превежда граница или преходен феномен, това е, той казва, че колата е в състояние да пътуват по неравен терен градски маршрут или леки офроуд.
Всички модели са уникални и напълно да характеризират какво тази функция, трябва да се вземат определен модел на кросоувър и разглобявате му части. Избор на всеки автомобил винаги е било трудно. За да се избере една кола, защото на един сегмент от "лек оф-роуд", трябва да се разбере, че може да предпочетете седан или кросоувър.
Общи разлики
Преди това на специална разпределение на класовете не е, най-вече на потребителите да изберат това, което им харесва и че отговарят на техния бюджет, класификация на седана и кросоувър.
В тази тема искам да обсъдя предимствата на седан (комби, хечбек, като цяло колата с monoprivodom) над кросоувър, и обратно, ползите от кросоувър седан, но по-скоро да се искат такива обезщетения.
Аз съм обикновено се счита само по себе си за малко по-далечно бъдеще.
Всъщност въпросът дали е необходима кросоувър? Например, разглеждане на предложените популярните автомобили Volkswagen Passat, Volkswagen Tiguan, Toyota Camry, Toyota Raf4, в сравнение с всеки друг в рамките на една и съща марка, което е с Raf4 Camry, Passat с Tiguanom. Без становище за конкретните модели, само кросоувър - седан по принцип.
Никога не съм искал за себе си кросоувър, но около нещо, което всеки, включително и моите приятели, трябва да го купят сами кросоувъри и се чудех защо е. Е, казват те, високата позиция за сядане, задвижване на четирите колела, съответно управлението надеждност през зимата, най-добрата производителност, по-голяма безопасност в случай на злополука.
За мен, тези ползи са под въпрос.
Или пътнически кросоувър. Какво да изберете, братко?
Ах, да знае в Toyota, склад на възможности те разкриват с пускането на първия RAV4 поколение! Особено първата "ravchikam", които се движат по пътищата скоро чука "Двадесет". Имайте предвид, че това е възрастта на "кросоувър" вида на превозното средство под формата на съвременния прилагат. В момента ден от тяхното многообразие заслепен, и изборът на железен кон се превръща в истинско хранене. Какво да предпочитат - класически седан с хечбек или все едно кросоувър?
обратно към страница 1 от колите
Седан или кросоувър? Закупуването на автомобил - това е сериозна и отговорна стъпка, която изисква като се вземат предвид баланса на най-важните параметри и характеристики, цената и естетически предпочитания на бъдещия собственик. Отговорът на въпроса за какво да се купува: кросоувър за активна почивка или седан за динамично шофиране, е до голяма степен зависи от такива важни характеристики като мощност и тип на двигателя, брой места, разходите за обслужване и гориво.
За любителите на спорта на шофиране е от решаващо значение времето за ускорение на превозното средство до 100 км / ч. Тук, висока производителност може да се постигне с достатъчно количество въртящ момент на двигателя. Известен представител на този клас автомобил е Ford Mondeo, чиято цена варира от $ 30 000.
Привържениците на екстремно шофиране ще задоволят само.
Аз отивам при джипа на рамката.
Аз с удоволствие ще седна на седана, но седана в семейството вече.
и в действителност, а в друг там са професионалисти, да.
но в кросоувъра за един милион - да отхвърли.
поради допълнително 3-4 см просвет да се вози в окаяно кабина, с лошо двигателя на окаян път с псевдо-колело?
окачване има една и съща нестабилна, говорим за докосване, DAB, пътека, плува, което знаем.
разобличи обикновено чрез. Салон сигурност приятен, но това не е по-добре от който и да е седан за етикета с цената. и минуси на съмнителен надеждност и хипер-ugonyaemost.
уникално за седани.
. PS: с този подход "Дизел, германците, новият интериор на Lexus-Инфинити не считат Корея - е съмнително.".
стереотипи събират?
Седнете на Passat или TEAH, след това ще можете да се разболее от всяка кросоувър-евтино от два милиона. въпросът ще изчезне от само себе си.
Така че ние имаме тук (Красноярск), те могат да пътуват навсякъде, но в Москва, и още повече.
PS: на първо багажника е по-голяма по обем, отколкото,.
Добър ден, на всички, и Весели празници!
Въпросът за академичен интерес.
От гледна точка на престиж, по-добра кола: седан бизнес (или средна) класа, или малък кросоувър? Цена те имат сходна.
Пример: Toyota RAV4 - Toyota Camry
Hyundai ix35 - Hyundai Sonata
и така нататък. Всяка марка ще бъде.
Не говорителя, а не практичността, както и други характеристики. Само престиж.
Вашето мнение :)
Добър ден, на всички, и Весели празници!
Въпросът за академичен интерес.
От гледна точка на престиж, по-добра кола: седан бизнес (или средна) класа, или малък кросоувър? Цена те имат сходна.
Пример: Toyota RAV4 - Toyota Camry
Hyundai ix35 - Hyundai Sonata
и така нататък. Всяка марка ще бъде.
Не говорителя, а не практичността, както и други характеристики. Само.
И защо. 0096:
Аз съм се движат из между два огъня.
И аз съм се движат около Чакай! комфортен седан, кросоувър-горе и по-безопасно е вид. Втората седмица реша.
Танкове не се страхуват от мръсотия!
Изчакайте и съм се движат наоколо! комфортен седан, кросоувър-горе и по-безопасно е вид. Втората седмица реша.
Имам едни и същи мисли :. 053:
Аз съм по-склонен да кросоувъра. Съпругът съветва седан. Въпреки че вероятно все още някои машина. Съпруг седан предлага повече от един кросоувър, който искам. Той казва - той е най-добрият. и ми харесва кръста. Както: 065:
Танкове не се страхуват от мръсотия!
:))
Може би реч е около УАЗ-Хънтър и ГАЗ-Simbir.
Автор! Обърнете седан! )
Седан кросоувър си купи и да бъдем щастливи
Определено за кросоувъра! Преди това имах Peugeot, беше уморен всички дъното на яма за събиране + периодично.
Coupe. Това е, когато властта и комфорт. Не казвайте на чорапите си, в хамбарите задно окачване на кабината и кацане, като в автобуса, не е утеха в тях.
Катерина VitkovskajaMudrets преди (11729) 2 години
ах - Не мога да разбера какво друго купе или това)))) написа кросоувър, за да не пиша джип (добре тип, както го нарекохме всички коли дълго))))) честно аз го направих, за да не се разбере в края какво кросоувър))) )
Коте спътник Sage (14050) Отделение - седан с 2 врати огромен и удобно. Да не се бърка с хечбек с 3 врати. Crossover - "градски SUV". Shed - две обем (капак + салон) на тялото, като джип / кръстосано, люк, гъвкав. Така че, в уюта на кросоувър винаги е по-малко, те са винаги по-бавно и винаги е по-голяма от къркане, от седана за същата цена. Craze върху тях - очевидно не от големия.
Интересува се от мненията и фактите.
Ние сравняваме ванове като X5, Touareg, Q7, ML, GL, LC200. и
седани и 5ki 7ki.
Кажете какво?
Мисля, че до края, много зависи от massy.Bezopasnost в тези автомобили във всеки случай на нивото на
Алтернативно сблъсък седан и SUV.
Определено не мога да кажа.
Това зависи от куп фактори на припокриване там, и т.н. SUV получава по-малко щети по време на челен удар, но например в натоварването рамка от вътрешната страна ще sidyashih по-горе.
Като цяло, мисля, модерни спортни автомобили с телесно монокок и интегрирана рамка сравними с луксозни седани като 221 и 7-ъ.
Някой в САЩ за събирането на тези статистики просто не си спомням кой.
Мисля, че и на двете места безопасни условия на височина. Когато stolkonovenii SUV с седан в джипа по-големи шансове pervernutsya и у.
Изберете типа на тялото е един от най-важните моменти в избора на автомобил. Разбиране на предизвикателствата, пред които трябва да бъдат адресирани до колата си, в крайна сметка, се определи вида на тялото, където трябваше да спрем. Ние ви писал за всички видове органи, но най-популярни са седан, хечбек и комби.
лимузина
Най-популярни в руски тип тяло, което е универсален и подходящ за разходки из града, така и за дълги пътувания по магистралата. Популярността на превозни средства с този тип тяло се дължи на най-представителна вид. Товар пространство седани изолирани от купето, което подобрява изолация от шума и възможно прах от багаж. Сред недостатъците на този тип тяло, можете да обърнете внимание на намален обем на багажното отделение, ограничаване височината му и невъзможността да се превърне отделението за пътници, в някои случаи.
Популярни седан вътрешното производство:
Популярни седани чуждестранна продукция: Пълен списък на нови.
******
Не е описано в по-големи ходове на окачването - отчасти да, не е описано, но можете да го направите и добави.
И най-модерните.
Тази статия описва определена ситуация ще избере между двата основни типа машини, използвани - седан и кросоувър и моментите, които имат по-голямо влияние върху окончателното решение за придобиването.
Нека започнем с първата: никой няма да твърдят, че повечето от седани, които са на една и съща техническо ниво с големи коли са по-мобилни и от време на време се позволи динамично из града (особено в пиковите часове). Това е първият плюс. Ние отиде по-далеч - често причината за избора на този вид машина е хармоничното съчетание от цена, капацитет и ловкост. Очевидно е, че тези машини не е възможно да се движат много неща, или промишлени материали.
В този случай, кросоувърът има водеща позиция в без никаква конкуренция. На свой ред, че е лесно да се държат в багажника му, което е хармонично продължение на "салон" на тялото и почти винаги са пряко свързани със самата кабина. Когато пътувате в седан дълго.
Всъщност по тема: разгръща от неопитност. Аз също по едно време разгърнати - на testevskom москвич, който има зимни гуми само на предните колела. На свой ред газа освободен, задните колела се влачеха напред и странично и през насрещното залитане към магарето на бордюра.
За да се избегне това, трябва да отидете на празен парцел през зимата и да оставя колата в занасяне. Без да се фанатизъм, разбира се - при ниски скорости. Ruchnichok podorgat. За да разберете как колата се държи в листчето и не се колебайте да се оправям колела и задвижване на предните колела газ. Всички книги да четат, да знаят, че трябва да добавите газ. Но малцина са се опитали.
От друга страна, аз не разбирам как "без видима причина", при скорост от 50 km / h може да бъде някъде, за да хвърлят там. Но с нашите коловози, разбира се, всичко е възможно. През зимата най-важното - без резки движения.
Според резултатите от специално изследване, представено на конференция за спешна медицинска помощ, която се проведе в Атланта (САЩ), в резултат на челен удар на конвенционален автомобил и кросоувър или SUV, шансовете за оцеляване на пътниците в последните 10 пъти по-висока. Дори и леки автомобили има по-висок рейтинг за безопасност.
Автомобилните производители през последните години се предприемат стъпки за справяне със ситуацията и да се подобри "оперативната съвместимост" на кросоувър и леки автомобили, например, се променят формата на пресичания броня, но засега моделът не е бил победен - дори и ако една малка SUV се сблъсква с много по-измерна седан, шанс да живея отново на страна и пътнически кросоувър на водача.
Както обяснява на другия. Дитрих Jehle, професор по един от медицинските центрове в Ню Йорк, това се случва, тъй като кросоувър, по-често, просто "премества" лек автомобил, трошене всичко под него. Връщайки се към статистиката по-точни, ако има такъв.
Веднага се появи на пазара Renault Duster, имаше изкушение, че трябва да си сменя Hatch на кросоувър, а за същите пари.
Тогава имаше един тест ", Duster", за да Магия. "Скъпа," Бях впечатлен от грамотни на машината, с добро окачване и добро изчистване, но все пак селски, шумни и досадно в детайлите. За себе си, аз реших, както следва: покупка на "Duster" е оправдано, ако се увеличи неговата проходимост твърди, най-малко десет пъти годишно. В моя случай не е, следователно, за 600-650000 голф-клас хечбек е моята машина е много по-удобен и приятен.
Модели като в Русия, но за да бъда честен, понякога ми се струва, че любовта е преувеличена. По-долу - водач на малък купувача, което се надявам да ви помогне да изберете колата, не плаща за ненужни.
Crossover - всъщност е многофункционална компактна ван с тире: общо с първия цялостния дизайн обувка, с втората - вертикална интериор оформление. Често разделители.
Оценки за безопасност на автомобили са пристрастни, тъй като те са направени по време на сравнителни краш тестовете при автомобили от същия клас, размер и тегло. Ето защо, те са в сблъсък на различни видове превозни средства са обичайни. Това е заключението, направено от изследователи от Университета на Бъфало (САЩ) след подходящо разследване, се казва в публикацията ScienceDaily.
Експертите са установили, че шофьорите и пътниците на автомобили по време на челен сблъсък с кросоувъри убити няколко пъти по-голяма вероятност, отколкото хората в превозното средство на пилотската кабина офроуд, независимо от номиналната мощност на колата за сигурност.
Така че, при челен удар между купе с по-висок рейтинг за безопасност и конвенционалните автомобили, водачът на последния шанс да умрат десет пъти повече. Въпреки това, дори и ако лекият автомобил е с висока оценка на краш-тестове, все пак е вероятността от неговия водач смазани четири пъти по-висока от тази при хора, контрол.
SUV ера започна да влиза на автомобилния пазар първото поколение Toyota RAV4. Особено първите модели скоро ще бъде двадесет години. По този начин можем да кажем, че разделители за около двадесет години. Днес, почти всеки уважаващ себе си производител на автомобили разполага с набор от кросоувъри.
Но какво да избират: да карам седан или хечбек и се отдайте на класика или да седнете зад волана на една агресивна кросоувър? Или кросоувър лек автомобил ще покаже най-добрия си страна във всеки случай?
Заместник-председател на Института за изследване, MakKartt Анна (Anne McCartt), уточни, че сигурността на кросоувъри е свързано не само с отношението на размера на съотношението тегло. Ключова дума стойност, ако е възможно обръщане на покрива, според г-жа MakKartt има електронна система за стабилизация. Това беше нейното присъствие прави.
Сега много различни видове и класове превозни средства. Ако по-рано (50 - 60 години), че е лесно, имаше малки, средни, големи, и ванове. Модерните коли просто форми изобилстват. Просто всеки 5 - 10 години, специалистите по маркетинг да се изобрети нов вид на колата, а след това супермини, джипове разделени в minikrossovery кросоувъри - SUV, големи джипове и ванове е много голям. Като цяло, видовете коли много, но днес предлагам да се говори за този проблем. Какво е по-добре за града, в тялото моторно превозно средство или на каросерията кросоувър на SUV (дори и малка). Да помислим кросоувър или пътник се нуждае за града ...
Кросоувър или пътник
Въпросът, разбира се, спорно, но процент от неговото рационално зърно. Колите са много повече форми, размери и класове, вариращи от бюджета «Б» клас, и завършва с «D» клас всички автомобили, дори и големи такива. Мисля, че те са страхотни за града.
Мобилност и комфорт при всякакви условия - са основните причини за избора на нов шофьорите на автомобили. След популярните седани в настоящата среда стават все по-малко подходящи и функционални. При тези изисквания автомобилопроизводители се адаптират и да се разшири продуктовата си гама в полза на кросоувъри.
1. Изглежда стабилно. По пътя, уважавайте тези, които ясно превъзхожда по размер. Седан, ако тя не е Ламборгини или Ферари, може да не забележи, например, в еволюцията от една група в друга. И появата на кросоувъра е по-тежко, че, разбира се, дава увереност на водача на пътя.
2. Поради размера и висока водача кацане и пътниците се чувстват по-комфортно по време на пътуването. Също така, кросоувър на водача има още едно предимство над водача седан - добра видимост.
3. В инциденти, които могат да останат непокътнати вече за тези, които са в кросоувъра, а не в седан. Експерти от Института за застраховането за трафика.
Свързани статии