Какво е Turbo?
Sense нагнетяването двигател с вътрешно горене (ДВГ) - за подобряване на пълнене на цилиндрите на гориво-въздушната смес на двигателя за увеличаване на средното ефективно налягане цикъл и следователно увеличаване на мощността на двигателя с въздух под заряд въвеждане на цилиндрите. В този случай има само един вид на повишаване на налягането на атмосферния - така наречената резонансната нагнетяване, която използва кинетичната енергия на обема на въздуха в смукателния колектор, както и технически реализиран с помощта на променливи въздушни колектори дължина и цялостно определяне на разпределителния вал на двигателя. Всички други видове херметизация, свързани с повишено налягане на въздуха, постъпващ в цилиндрите над атмосферното налягане, с помощта на различни механични, електро-механични и газ-динамичен методи. Ако турбото се използва като изпускателната диск газ, който в нормалния случай, просто се отделя в атмосферата, без използването на своята енергия в полезна работа.
Когато турбо двигател отработените газове се подава в турбината, където отделя част от енергията, предене ротора на турбокомпресора, а след това преминава през изпускателната тръба на ауспуха. На същия вал с лопатки колело е турбина колело на компресора, който засмуква въздух от въздушен филтър, увеличава налягане от 30-80% (в зависимост от степента на нагнетяването) и доставките на двигателя. По същия обем (обем) на двигателя се подава по-голямо количество от теглото на сместа, като по този начин осигурява постигане на 20-50% по-голяма мощност, но чрез използването на отработени енергия увеличава ефективността на двигателя и намален разход на гориво от 5-20 %. Сред водещите разработчици и производители на дизелови двигатели в 90-те световни той формира концепцията, че системата за принудително пълнене с турбокомпресор е неразделна част от съвременния екологичен двигател. В този случай, турбокомпресор, за разлика от 70-80-те години не са били гледани като средство за ускоряване на двигателите, както и по-голямата част от днешните основни модела на дизелови двигатели, проектирани и разработени свръхнатоварени.
Турбо бензинов двигател става сега по-широко разпространена, въпреки някои предизвикателства, които възникват. Първо - на детонация появява поради повишена край компресия налягане и налагат ограничения на максималната стойност на съотношението на обемната компресия в цилиндрите, и повишени изисквания за качеството на бензин, а именно на октановото число. Второ, изключително висока максимална температура цикъл бензин турбо двигател изисква внимание при избора на материали от лопатки изпускателната система и турбина, дизайнът на части на турбокомпресора (турбокомпресор) на тялото, трябва допълнително охлаждане на комплекта от лагери TCR, а също и за оперативно качество моторно масло. Механични вентилатори могат да бъдат инсталирани навсякъде по двигателя, с едно условие - ролка на вентилатора трябва да бъдат приведени в съответствие по отношение на ролката на коляновия вал на двигателя, тъй като компресор задвижван ремъчна предавка. Механичен компресор има директна връзка с всмукателния колектор и педала на газта, съответно, по време на инсталацията трябва да вземе предвид разстоянието от компресор на газ клапан (всмукателен колектор не създава проблеми). След инсталацията, трябва да конфигурирате духалката електронни контроли на двигателя.
- Съединител Pinout табло
- Razshifrovka кутия F-16 C20NE
- Ustanokoy оригинален, кожен салон OVA
- Отваряне на багажника с бутони и телесигнализация светлина
- Монтаж на скали в стила на OPC + Mersedes
- Шофиране скорост сензор подредено
- Opel Vectra и мащаб, и не само
- Смяна на маслото в кутията за F16
- Инсталиране на предния прът очила Oba
- Смяна фоново осветление ангелски очи на диоди
Свързани статии