Моторните масла: видове и характеристики.
На какви качества трябва да притежава лубрикант на двигателя, производителите на двигатели отразяват обратно в процеса на проектиране и производство. След избора си са тествани внимателно и едва след това са предвидени в насоките за използване с точно посочване на вида на масло и неговите характеристики температура вискозитет: синтетичен, минерална или полу-синтетично масло е, както през лятото, зимата или през цялата година.
Минерални моторни масла са направени на базата на суров петрол. Те се характеризират с висока плътност и ниска цена. Въпреки това, обхватът на прилагане на тези течности е значително ограничено.
Полу-синтетично масло, направени от минерални продукти, към която се прибавя синтетични добавки. Това леко увеличава цената на маслото в двигателя на данните, но в същото време и подобрява качеството им.
Синтетични моторни масла, като минерални, произведени от петрол, но може - етилен (природен газ). За да не се формира на базата на техническите данни на течности, с възможност да контролира хода на химичните реакции на изхода винаги получавате качествени продукти, които могат да работят в широк температурен диапазон, има отлични миещи свойства и в същото време на практика да не се изпари. Липса синтетика имат само един - най-високата цена.
Що се отнася до класирането на сезонността, лятото ще включва максимум вискозитет на маслото, които допринасят за опазването на филма масло върху детайлите на елементите дори при високи температури, но това не позволява лесно стартиране на двигателя през зимата; зимата - напротив, ще осигури добро проникване на смазочни течности в най-малките разстояния между вътрешния студа двигател с вътрешно горене, и през лятото може да ги остави без никакви смазочни материали (при висока температура стане прекалено течна и изцедени от частите); Всесезонното масло - абсорбира всички предимства на двете от тези опции, така че може да се справи с перфектно задачите си както през зимата, и през лятото.
Сега ще отида до всички изключения и разгледа класическата версия - 5W40 в клас синтетични масла. Основната му характеристика - е:
- всесезонни - Мазнините се справя с отговорностите си през всеки сезон;
- гъвкавост - Oil подходящ за повечето видове двигатели - дизел, бензин и много модификации турбодизели;
- високи нива на плътност и вискозитет (означено с цифрата 40 в неговото етикетиране);
- възможност за приложение при много ниски температури - това показва 5w индекс, което позволява използването на това масло в крайна студен - да -35˚S.
Винаги полусинтетично всесезонно масло, независимо от производителя. Напълно синтетични смазочни отличава своя процес на синтез и пречистване, както и количеството на добавки, присъстващи в него.
Характеристиките включват сегашната маслото на двигателя са едни и същи:
- всесезонни - Мазнините се справя с отговорностите си през всеки сезон;
- високи нива на плътност и вискозитет (означено с цифрата 40 в неговото етикетиране);
- и способността да се използва при много ниски температури.
Само отрицателен праг температура е по-ниска (по-близо до състояние "w" на номер 0, толкова по-малко масло страхува тежко измръзване). Той е -25˚S.
По този начин, отговорът на въпроса от 5W40 масло се различава от 10W 40 budettemperaturny минимум, а също и количеството на примеси и добавки.
Какво да използвам?
Въз основа на изложеното по-горе, можем да направим следния извод: в районите с умерен (средно) климатът е по-добре да се използва 10W40 масло клас, в студа - 5W40. Прилагане на данните за смазка могат да бъдат както лятото и зимата (това се доказва от тяхната всякакви метеорологични условия за етикетиране на SAE, в която и двете минималните и максималните прагове на температурата). Въпреки това, преди да запълни тази или, че в момента в двигателя масло, опитайте се да намерите всички ръководството, за да се увери, че производителят на колата си позволява използването му в този конкретен автомобил. В противен случай рискувате бързо износване на двигателя и неговата "хит" на много скъп ремонт. Между другото, това не се случи, че не е необходимо също така да се смесват масла от различни марки и производители, тъй като всеки от тях използва свои видове добавки и добавки, които са "изправени" един към друг може да влезе в неочаквана реакция.
Аз препоръчвам да четете:
Аз може би късмет в това отношение. Когато той пое глътка, после успях да говоря с началника на кабината услуга. След това той ме посъветва да има двоен стандарт: Синтетика - полу-синтетика. И както правилно каза в статията, просто трябва да се помни, в кой сезон, какъв тип нужди. Най-малкото, което правя няколко пъти MOT - двигателят на теста винаги като нови. Между другото, винаги shelovskoe взе. Възползвайте се с нас на официалния им представителство. И като цяло, масло е необходимо наистина да вземете по препоръките на производителя. Това, което аз ще се съглася с предишните рецензенти. Но на принципите, различия и назначаване се научат само от тази статия. Хубаво е да се мисли, че той е постъпил правилно.
Имам Peugeot 308 автомобили, се укрива някъде около 70 хиляди души, са започнали маслото на двигателя! Около 2 хиляди и в бордовия компютър, казва, че маслото ще трябва да се излее ... излее синтетичен 5W-30. Услугата е казал, за да се опита да има 10W-40. Купихме, опита се да се яде ... така или иначе ... Ето въпросници дали преходът ще помогне за по-гъсто масло? тези машини болки в двигателя, въпреки че разработени съвместно с BMW. просто жалко, колата 6 години, се движат от 80 хиляди души, и имат такива проблеми. Doom просто не хвърлят чехли на Peugeot. В другата кола като него))
Свързани статии