Добър ден, уважаеми читателю, магистър Ford. Днес, в "съвети и трикове" секционните говорим за двигатели, а по-скоро върху двигатели с етикет ТСОС. Знаеш ли какво е това съкращение, което е специално за тези мотори и друга не по-малко важна и интересна информация. Мрежата е много често за хората, които се интересуват от въпроса: "Какво е TSI двигател", търсейки прегледи на ТСОС двигатели. както и увертюри силни и слаби страни на този тип двигател, преди да си купите кола. Това не е изненадващо, като се има предвид колко много днес, издаден от двигателите на този клас. Въпреки това, повечето шофьори не са с най-малка представа за това какво ТСОС и за какво се яде, даде съвет дали да си купи кола с този двигател. Предвид този факт, ние решихме да проучи въпроса, за да се изясни тази объркваща ситуация.
Първият аргумент в полза на двигателите TSI - този тип двигател е проектирана от световноизвестния компанията Volkswagen, а според германците себе си, този мотор може да се нарече един от най-успешните технически експерименти.
Какво е TSI двигател. по-точно, как да се дешифрира съкращението, състояща се от три букви? Turbo Injection Многопластов - тези три думи са скрити под трите букви ТСОС. Ако преведено буквално, можете да получите нещо подобно - "стратифицирани директно впръскване на бензин с турбокомпресор," но ако преведете човешко същество, то би било по-правилно да се каже, че ТСОС - двигател, оборудван с директно впръскване битурбо.
Принципът на работа на двигателя TSI
Motor функция се състои в това, че той е с битурбо (турбокомпресор и механичен компресор). Кои от компресора се обръща към работата зависи от нуждите на двигателя и скоростта му. можете да разделя процеса на четири режима.
- Mode - режим на празен ход (до 1000 об / мин). В този режим, системата за таксуване не се използва, механичен компресор е напълно изключен и клапата, която регулира и контролира процеса - отворена. В резултат на това да работи на разстояние по-малко газ и електроенергия, съответно, също.
- Mode - оборотите на двигателя над 1000 об / мин, но не и до 2400. В този режим на клапата е затворена и влиза в работата механичен компресор, който сгъстява - 0,17 МРа. Турбината работи в този случай само за създаване на допълнителен въздух компресия.
- диапазон на двигателя скорост 2400-3500 об / мин - режим. Тя работи основно турбокомпресор, повишаване на налягането до 0,25 MPa, механичното компресор за предпочитане на празен ход, да бъдат включени в операцията само в случай, когато е необходимо да се увеличи капацитета. например, по време на силно ускорение.
- Изглед - оборотите на двигателя над 3500 об / мин. Механичен компресор се изключва напълно и не участва в скоростта на снимачната площадка, на клапата-регулатор - отворена. Тя попада малко тласък налягане, като по този начин се избягва почука на двигателя. На 5500 об / мин. налягане - 0,18 МРа.
TSI двигател също е снабден с подсилена с двойна система за охлаждане, в която една верига контролира температурата в цилиндровия блок, а вторият - на главата. За да се предотврати прегряване на двигателя, като втората схема е оборудван с допълнителна водна помпа към задвижването, който задвижва охлаждащата течност чрез отделна схема, в продължение на 15 минути, след като спрете двигателя.
Движение на отработения газ (червени и сини стрелки) и охладител (зелени стрелки) в двигателя TSI Volkswagen
Всички по-горе технологии и подобрения правят възможно да се постигне:
- Съществена икономия на гориво;
- Намаляване на емисиите на вредни вещества в атмосферата;
- Увеличаване на срока на експлоатация на двигателя;
- В допълнение, разработчиците са се погрижили на звукоизолацията. Двигателят е монтиран в кожух, направен от пяна, която абсорбира звука на работата му, и преминава през заглушителите отработените, което прави колата почти безшумен.
Недостатъци TSI двигател
- Изискване на консумативи (висококачествен бензин, масло и др ...);
- Необходимостта от редовна поддръжка, което е скъпо;
- Проблеми с зимни условия. На празен ход на двигателя е практически не може да се затопли, така че собствениците трябва да започнете да шофирате почти "в студения" двигател операционната температура се постига по време на шофиране. Въпреки че, както казват собствениците автомобили с този двигател и производителя, можете да започнете да шофирате веднага след стартиране на двигателя, като по този начин вие няма да имате никакви проблеми с двигателя. Единственото нещо, което най-вероятно няма да оценявам - е, че в кабината ще бъде много готино.
В заключение, ние обобщи някои ред под всички по-горе. TSI двигател - най-надеждна и сложна единица, която има власт, надеждност и ефективност.
Свързани статии