1. Какъв е съставът на шунтирането?
Шунтиране структура - една група вагони или вагон свързани към локомотив, генериращи маневри;
маневрени движение процедура - организация на влаковете (влакове, локомотиви) по железопътни релси рядкост между две отделни точки, както и между железопътните гари на не-чести и чести, границите на които са ставите на рамката релси, ограничаващи барове или изолирани стави на светофари;
2. което железопътните линии не се прилага понятието "технологична прозорец"?
процес прозорец - времето, през което спира движението на влакове в участъка, индивидуални разстояния железниците или на гарата за производство на строително-ремонтни работи;
странична железопътна линия - железопътна линия, като следвате което подвижния състав се замества с избирателна активност;
Безопасност безизходица - железопътна линия задънена, предназначени за предотвратяване на изхода на железопътния подвижен състав за влакови маршрути;
хване точки - железопътна линия задънена, предназначена да спре влака или загуби контрол на влака при движение по спускане;
3. разстоянието от оста на железния път на високи и ниски платформи пътнически и товарни подредени в прави участъци от железопътни линии със смесен трафик пътнически и товарни влакове.
Пътнически и товарни платформи, разположени на железопътни линии със смесено движение на пътнически и товарни влакове трябва да бъдат в правите участъци отговарят на следните стандарти за височина и разстояние от оста на железопътната линия:
1920 mm - от оста на железния път за високи платформи;
1745 mm - от оста на железния път за ниски платформи.
4. Какви са условията за местоположението на надлъжния профил на железопътни гари, обшивки и сайдинг точки са нормални?
Железопътни гари, обшивки и превишаване на предмети трябва да се поставят в хоризонтален платформа. В някои случаи е разрешено тяхното местоположение по склоновете не по-стръмен от 0.0015. и в трудни условия, топографски, дизайнът (по-нататък - трудните условия) - не по-стръмен от 0.0025.
5. На каква височина трябва да бъдат кабелни комуникационни линии, извършвани от окачването, с максимално провисване плат на пътища на жп прелез?
Кабелна връзка, образувана от окачването, с максимална височина провисване трябва да бъде най-малко:
7.0 m - от мрежа от пътища на железопътните прелези.
6. Какво е UKSPS Целта инсталирани на участъци от железопътната инфраструктура двойно колея на обществения път.
Контролирайте спускане на железопътния подвижен устройство в експлоатация трябва да се осигури:
застъпване (затваряне) на входа на трафика, светофар капак, придружена от железопътна гара или изкуствена конструкция, по време влакът спира предоставянето спирачка пред определените светофар. Позволено, за да инсталирате допълнителен сензор етаж в рамките предупреждение ордината на трафика;
за пренос на дистанционното придружител на железопътните гари, разположени в предната част на железопътните гари (на контролния панел за сигнализация обявяване изкуствени структури), както и на части, оборудвани диспечерски аларма, - диспечерския събиране на информация влак на железопътен подвижен състав;
автоматична скоростна кутия на локомотив инженер, автомобилна подвижен състав, специални самоходни подвижен състав информация събиране на железопътния подвижен състав.
Процедура шофьор локомотив, автомобилна подвижен състав, специални самоходни подвижен състав, работещи на жп гара и на диспечери в железопътния транспорт в получаване на информация за събирането на железопътния подвижен състав зададените правила и наредби.
снижение устройства за контрол на железопътния подвижен състав за двойния гари обществен път, определени само за влакове, движещи се по право на железния път, и в предната част на изкуствени съоръжения за справяне собственика на инфраструктурата.
7. разликата във височината между надлъжните оси на автоматично прикачване между локомотива и един специален подвижен състав (не повече)?
Разликата във височината между надлъжните оси на автоматични муфи се допуска не повече от:
между локомотива и подвижните специални търкалящи звена - 100 мм.
8. Посочете светофарите, които съответстват на светлината локомотив трафик на индикация индикации
1. Какво е помощен локомотив?
Това, което е локомотивът е бутане?
Nudger локомотив - в задната част на локомотива на влака, назначен да помага на водещия локомотив на отделни тегления или част от изтеглянето;
2. Кои устройства не се прилага за предотвратяване на случайно излизане на подвижния железопътен състав за влакови маршрути?
хване точки - железопътна линия задънена, предназначена да спре влака или загуби контрол на влака при движение по спускане;
3. Какви изисквания трябва да отговаря на строителството и железопътния транспорт устройството от гарата до участъците на съединенията на промишлени предприятия?
Конструкции и съоръжения на железопътния транспорт от гарата до участъците на съединенията на промишлени и транспортни предприятия трябва да отговарят на размерите приближаващи конструкция с установените правила и наредби.
4. В случаите, когато трябва да бъде в постоянна готовност за възстановяване и противопожарни влакове?
Точките за спасяване и възстановяване, определени от собственика на инфраструктурата трябва да бъде в постоянна готовност:
възстановяване на влака, за да се възстанови нормалното движение на влаковете и отстраняване на последиците от тях и други, свързани с нарушаването на правилата за безопасност на движението и експлоатация на железопътния транспорт, събития, специални вагони, вагон и коли, за да се възстанови устройства на железопътната линия и захранване, автомобили и превозни средства Ремонт letuchek връзка , аварийно поле екип;
противопожарни влакове и службите за пожарна безопасност за предотвратяване и гасене на пожари, както и работата на аварийно реагиране, свързани с борба с пожари в района при извънредни ситуации.
Не е позволено да заемат железопътния подвижен състав железница следите постоянно възстановяване паркинг и противопожарни влакове, мотриси и специални вагони, предназначени за извършване на дейности по оползотворяване.
5. Кои от съществените изисквания, обхванати от PTE за стационарни устройства за фиксиране на автомобила, както и за мъртвите зони за безопасност, сигурност стрелецът изпълнение обувки, изхвърлящи съобразителност, изхвърлящи стрели?
Когато е необходимо за предотвратяване на случайно вагони на отнемане на други железопътни линии и пътища на въвеждане, начин и схема на приложение трябва да предвижда съответно стрелките на мъртвите зони за безопасност апарат за сигурност, които изхвърлят сабо, изхвърлящи езици, изхвърлящи стрелец, използването на фиксирани устройства за фиксиране на вагони, които следва отговарят на изискванията на настоящия регламент, включително включването на тези устройства в електрическа централизация на контрола тяхното положение.
6. Кой е отговорен за техническото състояние на автоматични муфи и правилното свързване на вагоните на влака, преди да се отправите към гарите?
Отговаря за техническото състояние на автоматични муфи и правилното свързване на вагоните на влака е osmotrschik автомобили. извършваме поддръжка на влака преди заминаването.
Когато прашка вагони на влака на гарата, където няма osmotrschikov автомобили, както и маневрената отговарят за правилното свързване на вагоните е работник, директно насочване на действията на всички, които участват в маневрите, без мястото на водача на локомотива, специални самоходни превозни средства, които генерират маневри Той няма право да води локомотив, специални самоходни подвижен състав в движение (по-нататък - главата на маневрите).
7 Кой контролира техническото състояние на централизирани ключове?
Техническа проверка, почистване, смазване, укрепване и подмяна на отделни болтове са направени:
децентрализирани избирателна активност - обслужващи тяхно задължение след избиране;
централизирани прекъсвачи - служители на железния път дивизия (разстояние железния път) в границите на услуги.
Процедурата за мониторинг на техническото състояние, почистване, смазване, монтаж и подмяна на отделни болтове централизирани и децентрализирани ключове, които не се управляват от мито поста на превключвателя, разположен съответно на собственика на инфраструктурата, собственикът на железопътната линия рядкост.
8. С каква скорост водачът трябва да кара влака до първия поток на трафика?
1. Какво се нарича железопътен прелез?
железопътен прелез - пресичане на същото ниво като по пътя към железопътната линия, оборудвани с устройства за осигуряване на безопасна среда преминава железопътен подвижен състав и превозни средства;
2. Какво трябва да е разстоянието между осите на съседни коловози в гарите на правите?
Разстоянието между осите на съседни гари ЖП, прави участъци трябва да бъде най-малко 4800 mm, на вторичния железния път (паркинг жп подвижен състав, товарни жп ярда) и области на песни карго от най-малко 4500 mm.
Реконструкция е позволено да се проследи развитието на съществуващите железопътни гари за поддържане на разстоянието между осите на съседни железопътни линии по-малко, установени от този момент, но не по-малко от 4100 mm, а също и на мястото на основните магазин ЖП гари екстремни разстоянието между 4100 mm.
3. Кой определя честотата на проверка на Комисията от ключове, основни и приемащия заминаването песни на жп гари, време и дейности за решаване на проблема среща, както и счетоводното третиране на резултатите от инспекциите?
Собственикът на инфраструктурата, собственикът на железниците на не-общо ползване, съответно, определяне на честотата на проверка на Комисията от ключове, основен и приемащия-и заминаването железопътни гари, време и дейности за решаване на проблема среща, както и записите на проверка, в съответствие с изискванията.
4. Минималното разстояние от тоководещи елементи на пантографа и части на контактната мрежа под напрежение до заземени части на сгради и подвижен състав по линиите, електрифицирана с променлив ток?
В рамките на изкуствени конструкции, далеч от тоководещи елементи токоприемателят и части контактната мрежа под напрежение, до заземени части на структури и подвижен железопътен състав трябва да бъде най-малко 200 мм по линии електрифицирани при постоянен ток и най-малко 270 mm - променлив.
5. Кои единици подвижен състав трябва да се поддържат технически паспорт?
Всеки локомотив, вагон, автомобилна единица подвижен железопътен състав и специалните характеристики на продукта трябва да се извършва (Form), състоящ се от основни технически и експлоатационни характеристики.
6. Каква е честотата на комисионна проверка на локомотиви и мотор-вагон подвижен кръг операция?
Локомотиви и мотор-вагон подвижен железопътен състав, както и специална самоходна подвижен кръг операция два пъти годишно от комисия разгледани.
7. Кои документи показват надеждността на релсовите вериги маневрени мобилно устройство WHSV?
Изпращане на специална дестилирана на самоходна подвижен състав се произвежда от автоматично заключване на сигнали, със специален самоходни железопътния подвижен състав в райони с самостоятелно заключване трябва да се предостави достоверна маневрена веригата песен. Тя трябва да бъде посочена в информационния лист за специален самоходни железопътния подвижен състав на.
Подвижен подвижна единица (тролей, платформи за поддръжка, туристически ремаркета и т.н.) трябва да бъдат изолирани колооси.
8. Какво е разстоянието от знака на сигнала "Дома на опасни места", за да бъде в тази ситуация, задайте жълт щит?
Свързани статии